電噴車應該帶擋滑行。 空擋滑行的話會比帶擋滑行多噴2倍的油。 在你空擋滑行的時候怠速是正常怠速，因為容易熄火會導致汽車剎車和方向失效，所以電腦會以平常怠速噴油量的2倍左右噴油防止熄火。 帶擋滑行因為不存在熄火的問題電腦會按照平常怠速的噴油量噴油甚至會更少。

謝邀，為啥帶檔關了鑰匙不能滑行？誰說的？你要在車停著的時候帶檔怎麼滑行，你的問題是帶檔滑行，關了鑰匙（先不說安全不安全的問題）。只要有速度的情況下，肯定可以滑行，只是速度會越來越慢。現在在說安全的問題，車在滑行，帶擋不加油會越來越慢，相當於帶檔減速（速度快的時候急減速效果高於空擋減速），以前老司機或者現在開手動擋的小車或者貨車都是這樣減速。然後說，不管帶擋滑行或者空擋滑行，關閉鑰匙都是非常非常危險，一個是剎車，得用發動機產生真空，讓剎車真空泵工作使剎車省力，方向助力，不管是機械還是油壓都得需要發動機轉速來完成（貨車氣剎，助力及氣泵同上都得利用發動機轉速）。發動機在轉速高於怠速的情況下，看著瞬間油耗是零，實際上是怠速的油耗，你停車的時候怠速能看到油耗嗎（少數車可見）？但在空擋滑行不管快慢，都能看到油耗顯示。不管怎麼樣，這實際上還是怠速的油耗，順便說一句，如果想知道怠速油耗多少，可以空擋滑行就可以看到了，一般0.9-1.7算是正常，如果高了還是清洗一下吧。

還一個問題，電瓶在沒電打不著的時候，手動擋那可就佔優勢了，可以利用檔位點著（重慶話叫逐燃），當然柴油發動機也可以，相比之下比汽油車還弄一些（正常溫度下不是天寒地凍），汽油發動機是點燃爆發，柴油發動機是壓縮爆發，這兩個是手動擋的都可以。有點囉嗦了是不是？不說了，不知道這樣說理解了沒有？不管那種發動機，都不能熄火滑行，電器，電子有的得依靠發動機發電才能執行，剎車方向也是一樣，不是不能操作，沒有真空沒有助力（就像以前的老車），是得費勁，突然這樣是很難做好處理的（如果提前知道那就好了，得用大力操作），所以是很危險的。

不說了，不說了，囉嗦了好大一篇，沒說到重點就當飄過哈。

您好！我和你一樣，曾經對手動擋汽車帶檔滑行噴不噴油有些懷疑。也是源於很多老司機的論斷，諸如不噴油發動機就會熄火、會少量的噴油以維持發動機的運轉。。。等等，總之，帶檔滑行認為噴油的佔多數。但是，我認為手動擋的帶檔滑行就應該是手動擋汽車特有的拖動模式或者稱為帶檔制動模式，理論上應該是不噴油的。原因有二：帶檔滑行，滑行距離很短，發動機此時應該是在車輛慣性的帶動下，反向推動發動機的工作，發動機不噴油，不做功。如果噴油的話，發動機一定還會做功，那麼滑行距離一定會長一些；另外，在一些車型上，車載電腦資料顯示，帶檔滑行，噴油量為0。為了證實我的想法，前段時間我還親自實車實測過，結果就是：帶檔滑行發動機不噴油！並且不像你說的，熄火後帶檔無法滑行，而是恰恰相反，在一定的速度下，熄火帶檔可以正常滑行，但是屬於危險駕駛，方向助力和制動效能會有所下降。實驗過程：

手動擋汽車，5檔加速至60公里/小時，然後鬆開油門，此時，車速慢慢下降，車載電腦資訊顯示噴油量很快下降到0，並且滑行距離很短，從時速60下降到時速30，之間滑行距離大約在400米左右。但是此時我無法知道，雖然油耗顯示為0，發動機有沒有隱形噴油或者極少量的噴油，以維持它的執行？

接下來，同樣把車速提高到60公里/小時，熄火，此時仍然保持在5檔，結果情況是：車速和滑行距離同沒熄火的狀態基本上一致或者說，完全一致。這就應證了：發動機帶檔滑行的確沒有噴油。

當然，驗證只是出於好奇，手動擋帶檔滑行的主要功能還是輔助制動，比如遇到長距離下坡路段，或者短距離的帶檔滑行形成的制動效果。對車輛行車安全是一種保障。

手動擋帶檔滑行，雖然發動機會處於0噴油狀態，但是滑行距離太近，起不到省油的目的。真正省油的方式應該是合理利用空檔滑行來達到長距離滑行的目的，儘管空檔滑行發動機會一直怠速執行，不過和滑行的距離相比，還是微不足道的。

很多朋友不主張透過空檔滑行來節油（其實大多是一種習慣），認為會有發動機熄火的風險，畢竟安全和節油來說，孰輕孰重，毋庸置疑。但是，發動機熄火，尤其是電噴發動機，無緣無故是很少發生熄火現象的，換句話說，發動機由於故障而熄火，是不分空檔和帶檔的。

手動擋車帶擋滑行時轉速並不是高於怠速就停止噴油，這個轉速一般會比怠速高，這是出於安全考慮。因為怠速轉速比較低，如果轉速達到怠速時再噴油很容易導致恢復噴油後動力不足。比如你掛5擋行駛一般轉速下降到1000轉左右就恢復噴油了。

而關閉鑰匙帶擋滑行和不關鑰匙帶擋滑行理論上是沒有任何區別的，因為這時候都是車輛反拖發動機轉動，車輛受到的阻力是一樣的。我曾經試過帶擋滑行發動機停止噴油時反覆開關鑰匙，這個過程中車輛滑行狀態沒有任何改變，並沒有發現關掉鑰匙後滑行阻力增大。

之所以感覺關閉鑰匙後滑行距離短我覺得和駕駛狀態有關。因為帶擋滑行不關鑰匙的話發動機轉速低到一定程度後會恢復噴油，ECU不會讓車一直滑行到停下。而關掉鑰匙後車輛會持續滑行減速直到停止。所以駕駛員主觀感受上似乎關掉鑰匙滑行距離更短。如果你用兩輛一模一樣的車做測試就能看出問題，比如兩輛車以相同的速度和相同的擋位行駛，然後一輛車不關鑰匙帶擋滑行，另一輛關掉鑰匙帶擋滑行，這時候你會發現兩輛車還能以相同的速度滑行下去，只是關了鑰匙的車會慢慢停下，而不關鑰匙的車轉速低到一定程度後就恢復噴油繼續加速了。

關閉鑰匙的操作是絕對錯誤的，也是非常危險的。

這樣的滑行是常見的，這個時候你可以根據具體情況來換一個適合的擋位，完全不用去考慮什麼噴油之類的問題。就象吃飯，你可以在乎味道、營養、冷熱、以及你可食的量。但是你完全不必深入瞭解胃的蠕動，胃酸如何起反映，又如何產生消化黴來吸收消化食物，最後排入腸道。最多聽一些專業人士之言來幫助一下消化而已。

開車也是這個道理，千萬不要憑個人的想象及對機械的一知半解去操作，這樣對車不好還產生危險的隱患。

看了一遍字 想了五分鐘。終於想明白你問的是啥了 首先 手擋帶檔滑行 電腦顯示0油耗 並不一定是不噴油。這在廠家設定電腦工作模式的時候 已經考慮到此問題。當然 不同品牌就有不同的考慮方式。可以肯定的是 不噴油的情況下 會比噴油的時候制動力大。在不熄火的情況下 帶檔滑行的制動力 你可以同熄火帶檔比較 是否相同。如果不同 就說明是噴油的。

手動擋帶檔滑行都說電腦可控制停止噴油，就是沒有說明前提條件。依據條件是什麼？是以節氣門處於怠速位置時發動機轉速高於快怠速後的轉速訊號？還是以節氣門位置的訊號及輪速感測器訊號？望網友們賜教為謝！