大眾Lavida一直是10萬級別轎車銷量王，這一代的Lavida外觀大氣，空間奢侈，行駛質感依然出色。但是很多人都嘲笑Lavida的最低配，因為丐版內飾實在太寒酸了，連個收音機都沒有，直接給安裝了一個小黑板，上面還給了一個手機支架，讓人感到很無語。

山東濟南的王先生當時也對大眾的這種做法嗤之以鼻，感覺最低配的Lavida就是鬧著玩兒的，將來就算沒錢也不會選這樣的車型。今年王先生到了而立之年，看到孩子開始上學，父母開始腿腳不方便，老婆天天上下班騎電動車時，心裡想買車的慾望越來越強烈。但他可能怎麼也沒想到，當時最不屑的Lavida最低配竟然是他最終的選擇。

王先生購車的總預算在13萬以內，看了很多車型，最後鎖定在Bora和Lavida之間。Bora外觀要運動一些，配置也略微高一點，但總感覺不如Lavida更加順眼，Lavida更有那種四平八穩中型車的感覺，這可能就是大部分中國老百姓的審美取向，但是想想最低配Lavida不忍直視的內飾，再看看手上的資金，王先生陷入了兩難。

在當地車展的時候，上汽大眾4S店展示了一輛Lavida最低配車型，卻讓王先生瞬間感覺眼前一亮。這是一臺4S店加裝完配置之後的車型，加完大屏導航和真皮座椅之後，汽車的檔次感立即就上來了。不僅感嘆有時候高配和低配車型改裝完之後其實給人的感覺差距不大，原裝低配車型4S店可能也有點不好意思賣，畢竟確實太寒酸了。

最後車展談完的價格是裸車10.5萬元，優惠了2萬元，購置稅按照發票價計算，大約為1萬元左右，店內上保險總價5100元，購買了5000塊錢的車展專屬裝潢禮包，這個禮包還是比較值得，下文會說到。再加上上牌、車船稅等費用，在4s店全款總落地價為12.6萬元。價格和非車展時期差不多，主要是裝潢禮包比較給力。

裝潢大禮包包括大屏導航、真皮座椅、行車記錄儀、貼膜和全包圍腳墊。5000塊錢還是比較值的，如果從外面安裝，導航不一定相容，而且還會影響質保，這些東西全辦下來5000塊錢還不一定拿到手，這算是4S店比較良心的裝潢禮包了。真皮座椅手感不錯，但心裡也知道，肯定不是真皮，類似於仿皮材質，畢竟5000塊錢包含這麼多，一分錢一分貨的。值得一提的是大包圍腳墊不錯，從某寶上買最起碼四五百塊錢。

提完車之後，又去當地的汽配城加裝了一些配置，多功能方向盤包安裝950元，電動座椅1500元，一鍵啟動和無鑰匙進入1200元，霧燈400元，中控高配的亮面飾板100塊錢，最後總價4150元讓了150塊錢，實收4000塊錢。加上4s店的提車全款總計13萬。除了沒天窗不能改之外，其他方方面面看上去都比較到位了。

Lavida外觀看上去還是很大氣的，油耗也比較經濟，動力方面只要不飆車，日常家用足夠，行駛質感比較出色，高速非常穩定，作用也不算特別大，低配車型建議買來之後加裝一些自己常用的配置，不需要花太多的錢，就能享受高配車型帶來的感受，不改裝看上去像七八萬的車，花幾千塊錢改完之後瞬間感覺車子增值了四五萬。買低配車改裝是預算不多的朋友比較妥當的方案，當然土豪請無視。

價格方面，2019款Lavida1.5自動風尚版，官方指導價12.49萬，優惠幅度在2.3萬左右，終端裸車成交價10.19萬左右，全部落地再加購置稅9018，車船稅420，強險950，商業險4489，上牌500，共合計11.73萬左右。

Lavida這款車外觀設計比較大氣，前臉橫條中網細密有型，下格柵沉穩幹練，車身側面修長硬朗，後尾部落落大方，整體顏值很符合消費者當下的審美。內飾方面，沒有太多亮點可言，做工用料都相對一般，屬於很樸實的那一類，不過功能分割槽佈局還是很合理的，用起來方便順手，行車過程中盲操也沒什麼問題。

動力方面，1.5的自吸發動機，引數為83千瓦，最大扭矩145牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績14秒左右，加速感覺也就是將將夠用而已，日常想要急超車還是不少費勁，深踩油門它也並不會很積極，動力應該算是這臺車最大的短板了。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教很好的兼顧了舒適和支撐，開起來坐起來都不難受，在這個級別中還是很有質感的。空間方面，車身軸距2688mm,後排腿部空間一拳四指，頭部三指多，坐進去很寬鬆，後備箱容積也有510升，可以進行後排座椅放倒，裝載能力沒太大問題。配置上，只能說乏善可陳，大屏，導航，天窗，倒車影像，無鑰匙進入等都是沒有的，輪轂尺寸也只有15寸，稍顯誠意不足。

Lavida1.5自動風尚這款車優勢在空間，底盤質感，經濟性，耐用性以及保值率，不足之處在於動力和配置，如果你對動力和配置沒有太多要求，只想買個家用代步車，那它還是很值得考慮的。

Lavida作為一款中國特供的大眾車，既有大眾的品質，又符合中國國情，能在國內熱銷這麼多年，而且銷量比大眾旗下很多原汁原味引進的車型都要好，自然有他的優點。

我認為，Lavida的優點有以下幾個：

1、車殼和底盤皮實耐用，不怕大家笑話，Lavida的底盤一直延用的是老Bora的底盤，別看技術老一點，但是皮實耐操，基本上擺臂、膠套啥的很少壞，不想後來大眾的PQ35和PQ46平臺，擺臂膠套很容易老化松曠，底盤哐啷哐啷響，就衝這一點，Lavida就符合很多工薪階層對車的要求。

2、Lavida的內部空間很大，在同級別車裡，Lavida的內部空間算是很大了，比老Bora的要大。同時Lavida的內飾相對來說，還算可以，基本上和大眾其他車型同步發展，不至於像老普桑那樣，2012年停產的時候，依舊還在使用70年代的內飾。

3、Lavida的動力系統一直與時俱進，雖然Lavida作為一款中國特色的該款車，但是發動機這一塊，還是和其他大眾車型共同進退的，從早期的EA111的1.6和1.4T，到後來EA211的1.6和1.4T，再到現在的EA211的1.5自吸發動機，技術上並沒有因為他是國內特供的車型而冷落他，相反別的親兒子用啥，這個乾兒子也用啥，這一點非常好。

4、Lavida的傳動系統也和大眾其他車型一樣，用的是最穩定的愛惜6速手自一體變速箱以及改進過的七速雙離合變速箱，雖然之前七速雙離合變速箱被大家戲稱為大傻瓜變速箱，但是經過這麼多年的最佳化，效能已經趨於穩定，問題也不再那麼多，至於愛信變速箱，這個就不用我多說了，全世界最牛的兩大變速箱廠家之一，另一家是ZF。

5、Lavida的安全性非常好，雖然是中國特供車型，但是車身材質依舊和其他大眾車型保持一致，空腔灌蠟技術保證車身長久不腐不鏽，該用高強度鋼的地方就用高強度鋼，不像日系車普遍用冷軋鋼。

6、Lavida的維修價格便宜，Lavida車很多配件，尤其是發動機變速箱的配件，居然和新桑新Jetta是通用的，配件售價非常便宜，跟當年的普桑Jetta有的一拼，對於工薪階層來說，要養活這臺車，真的不難。

至於缺點，就兩點：

1、技術平臺相對老點，舒適性差點。

2、因為是代步車，所以效能中規中矩，沒啥個性。