我個人看法，還會有人買得，但目前優惠還沒出來，我比較看好過一段時間肯定會優惠，至於多少不知道，如果在8萬我會考慮換車，換得話至少市場反饋質量，三大件沒問題得話，我會入手，我不能做小白鼠啊

這輛車定價這麼高的話，沒什麼優勢。我會選擇吉利繽越，車雖然小點，但大家開出來的，其實寶駿也算中國產，這些車質量上差別不大，價格最多8.38-11.68大家覺得呢？

寶駿RS5作為寶駿品牌的高階之作或者說轉型之作，集寶駿眾多新技術於一身，官方對此信心十足並寄予厚望。下面是寶駿RS5的亮點簡介:

定位緊湊型SUV，長寬高分別為4570×1870×1720mm，軸距為2700mm；由寶駿首款模組化平臺R平臺打造；外觀更具野性，內飾更加豪華，啟用全新星鑽LOGO車標；動力系統全系搭載1.5T+可模擬8速的CVT變速箱，最大馬力151匹，最大扭矩250牛米；擁有達到L2級別自動駕駛的14項全能智慧駕駛技術。

就在幾天前，寶駿在官網悄然公佈醞釀已久的全新SUV車型－RS5，預售價11.58-14.58萬，號稱寶駿歷史最貴車型。說實話這價格確實有些飄了，官網顯示的實時預訂人數不過376人，線下怎麼樣目前還不得而知。即使等到真正上市那天實際價格低個幾千塊錢，但還是挺危險的，除非上市幾個月後透過降價營銷，才能吸引消費者購買。寶駿RS5的11.58-14.58萬這個預售價格競爭優勢不是很大，原因有幾點:

寶駿品牌的所有車型無一不與價效比掛鉤的，正是這低廉的售價再加上還不錯的優秀品質，贏得了一大批消費者的青睞，無形中也形成了寶駿品牌是一個主打低端的刻板印象，品牌溢價能力低。這個價位可供選擇品牌車型太多了，比如說中國產品牌的長安CS75、瑞虎8、哈弗H6、哈弗F7、捷途X70等，合資品牌的Vezel、XRV、Qashqai等，無論哪個都是強大的競爭對手。因為是新車型，還沒經過市場的時間驗證，現在的消費者都理智了很多，願意當小白鼠的人少之又少。同樣是花十多萬塊錢，我為什麼不選擇成熟可靠車子，對吧？

前幾天萬眾矚目來自寶駿汽車的新款緊湊級SUV車型寶駿RS-5終於公佈了預售價格，預售價格是11.58萬元至14.58萬元。在目前的國內汽車市場上，這樣的一個定價是需要勇氣的。尤其是對於之前一直主打價效比的寶駿汽車來說。那麼對於這樣一個預售價格的新款緊湊級SUV車型來說，到底在如今的汽車市場上，對廣大的汽車消費者有沒有足夠的吸引力呢？

外形設計方面，這款來自寶駿的全新緊湊級SUV車型，採用的也是自寶駿510以來採用的家族式設計風格！其大燈採用的同樣是分體式的大燈，車頂也採用的是懸浮式車頂。不過整體的線條更加的凌厲。做工更加的精緻，細節也更加考究。而內飾部分也延續了之前的運動風格。中控顯示屏仍然採用的是懸浮式設計。但整體的面料做工以及顏色搭配則更加的精緻和時尚。從外到內寶駿RS-5都是向高階車型看齊的！而整體的配置也加入了很多更更豪華的東西！像全液晶儀表盤，360度全景影像，哈曼音響，l2級的輔助智慧駕駛等等！

而動力方面則採用的是之前寶駿1.5t渦輪增壓發動機的改良版。這款發動機擁有110千瓦的功率和250牛米的扭距。相比之前老款的1.5t渦輪增壓發動機整體的功率有所增加。但和同級別對手相比寶駿RS-5仍沒有優勢！更何況在中國產的同級別對手裡面，還有很多車型採用的還是排量更高的2.0t的渦輪增壓發動機。而與這款發動機匹配的則是cvt無級變速箱。整體的動力輸出非常的平順，也兼具了不錯的燃油經濟性表現。底盤懸掛系統則採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛，整體的行駛品質，相比之前推出的緊湊級SUV車型寶駿530有了一定的提升！起碼質感更加高階，整體的隔音效能更好！

總體來看，寶駿的這款緊湊級SUV車型無論是外形內飾以及配置，甚至底盤行駛品質相比寶駿之前推出的車型都有了比較明顯的提升！但和其他中國產自主品牌的同級對手相比，則沒有太大的優勢！而11.58萬元至14.58萬元的預售價格在目前的市場環境下是太過樂觀了！要想和之前寶駿旗下的車型一樣，取得火爆的銷量，恐怕這樣的價格會很難做到！所以，寶駿RS-5以這樣的預售價格來看是不夠親民！不過如今這個價格只是預售價，相信未來正式上市之後價格會有所調整。最後我想要說的是，這款車型最終能否取得火爆的銷量，關鍵在於價格！若是按照如今的預售價格來上市，會是其他中國產同類競爭對手樂見的！

作為近兩年頗為火熱的品牌，寶駿每次的新車定價都被貼上親民的標籤，再加上較高的顏值，銷量順勢一躍而起。但此次的RS5，脫離了親民標籤，顏值倒還基本線上，可是消費者一下可能難以接受這種跳躍的，所以我覺得懸，很懸！

1.RS5為緊湊級SUV，它的起步定價比長勝將軍H6還高，比哈弗的新車F7，VV5等也都高，還有榮威的RX5，長安的CS75，現代的ix35，吉利的博越等等都要高，這已經是非常冒險的做法了，H6有市場基礎，F7和VV5顏值感覺比它高，再加上上述說的其他起步價比RS5低的品牌跟它爭奪市場，所以我說太懸了。

2.思維定式。寶駿的消費者，大多都是被售價吸引的，其實整個中國產車領域都是如此，價位較低的車銷量更佳。因為有點多餘的錢，大家還是想向合資靠攏。所以在丟掉親民標籤之後，RS5前景不明朗。

寶駿想往高階走沒錯，但這種突然的變化，消費者肯定難以接受的，所以我認為RS5的銷量可能不太能向寶駿其他車型靠攏的。這也就是所謂轉型的陣痛吧！

說實話寶駿這個標換的有些貴、有些膨脹，寶駿是通用五菱旗下的品牌，最開始走的就是低價、親民、價效比路線。雖然寶駿的幾個熱門車型銷量爆炸但是它的優勢是門檻低、實用，如今入門就要11.58萬確實讓人驚訝了一下。寶駿RS5定位緊湊SUV但它的尺寸和空間還行，長寬高：4570×1870×1720，軸距達到2700mm。動力總成1.5T+8速CVT，最大馬力151，峰值扭矩250，最大扭矩轉速 1600-3600轉，從引數看它的效能一般，調教偏實用。這款代號為LJ0的發動機1.5L排量可以看做是730同款發動機的微調，CVT變速箱是純中國產化。從硬體配置上看在同級別中並不佔優勢，畢竟你只是換標也沒成立高階品牌，這個定價幾乎沒優勢。配置上RS5可以說豪華感和科技感十足，和同價位中國產車相比也有部分優勢，基本是碾壓20萬級別的合資SUV綽綽有餘。但是貨比貨差距就出來了，不說別的就是和奇瑞、捷途、哈弗、傳祺競爭都費勁，和東風、長安比價格又高，車型等於處於一個比上不足比下有餘的區間但是價格卻超越定位的尷尬局面。再者我覺得它的售價一點不親民，我的觀點是RS5完全可以降低門檻，以動力和配置區分售價，8-12萬適合你的區間。RS定價11萬-14萬是所有車型中競爭最激烈的售價區間，首先合資轎車和小型SUV就是一大屏障，其次中國產熱門緊湊SUV裡H6、GS4、CS75、博越等車型就是最大攔路虎，所以這個定價真的有些驕傲。而如果我是意向買以上車型的車主你給我個什麼理由讓我買RS5呢？或者誰有支援買RS5的充分理由可以在評論喊我。（如果你是真愛粉當我沒說）