1.米-12 有史以來最大的直升機，為蘇聯米里設計局從1965年開始研製，代號“信鴿”，未投入批次生產。載客120人，曾創造過載重40噸飛到2250米高度的記錄。採用並列雙旋翼佈局，有兩個5葉旋翼，配備4臺D25VF渦輪軸發動機，單臺功率4125千瓦。引數：整機長度： 37米 貨艙長度：28米機高： 12.5米 貨艙長度：28米機動及運輸能力空重： 70000公斤 主旋翼直徑： 35米 航程： 500公里 最大起飛重： 105000公斤 實用升限： 3500米 巡航時速： 240公里 最大時速： 260公里 航程：500公里 2.米-26 米-26是前蘇聯米里設計局（現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司）研製的雙發多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環”(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以後發展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。引數:旋翼直徑32.00m尾槳直徑7.61m機長（旋翼和尾槳轉動）40.03m機身長（尾槳除外）35.91m機高（到旋翼槳轂頂部）8.15m機高（尾槳旋轉） 11.60m貨艙 長度（裝卸跳板放下）15.00m,（不包括跳板）12.00m,寬度3.20m,高度2.95～3.17m,容積,121.0m3空重28600kg最大有效載荷（內部或外部）20000kg正常起飛重量49600kg最大起飛重量56000kg效能資料（A：米-26；B：米-26M)最大平飛速度 A 295km/h正常巡航速度 A 255km/h實用升限A 4600m,B 5900m航程A（2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷7700kg) 500kmB（2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷13700kg） 500kmA（海平面，國際標準大氣，最大內燃油，最大起飛重量下，5%的餘油） 590kmA（海平面，國際標準大氣，帶4個副油箱）1920km 3.米-6 米-6，又名米-22，是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機，北大西洋公約組織給綽號為“吊鉤”（Hook）。該機於1954年開始研製，1957年試飛，同年秋季公開展出。引數：機長 33.18米機高 9.86米旋翼直徑 35米空重 27240千克最大內部載荷 12000千克最大外掛載荷 8000千克最大起飛重量 42500千克最大速度 300千米/小時最大航程 620千米實用升限 4500米載人 70名士兵發動機 2臺索洛維耶夫D-25V功率 2*5500馬力 4.米-10 米-10、米-10K 是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機，由米-6發展而來，北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。米-10有兩種型別：“哈克”A(米-10或V-10)和“哈克”B(米-10K)。引數：旋翼直徑35米 尾槳直徑6.3米 機長(旋翼和尾槳轉動)41.89米 機身長度32.86米 機高7.8米 載貨平臺 長×寬8.53米×3.54米 空重 24680千克 最大燃油重量(帶轉場油箱) 8670千克 載貨平臺上的最大載重(包括平臺) 15000千克 最大吊掛載重 8000千克 起飛重量(吊掛貨物時) 38000千克 最大起飛重量 43700千克 最大平飛速度(最大起飛重量) 200公里/小時 巡航速度(空重) 250公里/小時 實用升限 3000米 航程(載貨平臺載重12000千克) 250公里/小時 轉場航程 795公里 5.西科斯基CH-53E超級種馬 CH-53E是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機，是美軍最大和最重的直升機，海軍官兵們戲稱它為“颶風製造者”，主要為美國海軍陸戰隊服務，充當運輸重型貨物等任務，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處於研究狀態中的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發動機，新型旋翼材料和更寬敞的機艙。引數：載客量：37 人（安裝中置座位共55人） 掛載重量：32,000 磅（15,000公斤） 長度：99尺1/2寸（30.2米） 旋翼直徑：79尺（24米） 空重：33,226 磅（15,071公斤） 最大起飛重量：73,500 磅（33,300公斤） 發動機：3×通用電氣 T64-GE-416(A) 渦輪軸發動機，每個 4,380 shp（3,270 kW） 旋翼系統：主旋翼有7塊葉片效能最高速度：170節（196英里/小時、315 公里/小時）飛送距離：990nmi（1,139英里、1,833 公里） 航程：540nmi（621英里、1,000公里） 實用升限：18,500 尺（5,640 米） 爬升率：2,500 尺/分（13 米/秒）武器機炮：2x.50BMG視窗XM218機槍 1x.50BMG尾版機槍系統、GAU-21（M3M） 6.CH-47支奴幹中型運輸直升機 CH-47支奴幹直升機（Chinook），是一種由美國波音公司研發並製造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機，有CH-47A/CH-47B/CH47C/CH-47D等型號。其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，允許機體垂直升降，而且時速高達165哩。其首要任務從部隊運輸到戰場補給。引數：（CH-47D型）旋翼直徑 18.79米機身長 15.54米機寬 3.78米（旋翼摺疊）機高 5.68米 空重 10500公斤內部有效載荷 6512公斤外部有效載荷 7192公斤最大吊掛載荷 10627公斤最大平飛速度280公里/小時最大爬升率 6.77米/秒（海平面）任務半徑 650公里轉場航程 2059公里 7.XH-17巨型直升機 XH-17起重直升機是Hughes Aircraft設計並製造的第一架直升機，這家公司在上世紀40年代還曾經設計製造了Spruce Goose大型水上飛機。這種飛機配有四個高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個螺旋槳旋轉直徑達到40.8m，起飛重量22.68噸。他的輪子採用的是B-29轟炸機所使用的輪胎，油箱使用的是B-29空中堡壘的。 8.CH-54空中吊車直升機 CH-54是美國西科斯基公司研製的雙發單槳起重直升機，公司編號為S-64，綽號“空中吊車”，美國軍用編號為CH-54，綽號“塔赫”。機身在駕駛艙後面部份沿用可卸吊艙形式。為裝卸貨物方便，起落架可透過液壓操縱伸長或縮短。前駕駛艙內有兩個並排的正副駕駛員的的座椅，後座艙內有操縱貨物裝卸的第三個駕駛員的座椅。引數：機長 26.97米 旋翼直徑 21.95米 尾槳直徑 4.88米 機高 5.61米 機寬（槳葉摺疊）6.65米。 空重 8,720千克 正常起飛重量 17,240千克 最大起飛重量 19,050千克。 最大平飛速度（海平面）203千米/小時， 最大巡航速度 169公里/小時 最大爬升率（海平面）6.75米/秒 有地效懸停升限 3,230米 無地效懸停升限 2,100米 航程 370千米 現在就只能排出8位，剩下的就難排了，通用噸位的中型直升機太多了，等新的大型直升機出來了就好了。
1.米-12 有史以來最大的直升機，為蘇聯米里設計局從1965年開始研製，代號“信鴿”，未投入批次生產。載客120人，曾創造過載重40噸飛到2250米高度的記錄。採用並列雙旋翼佈局，有兩個5葉旋翼，配備4臺D25VF渦輪軸發動機，單臺功率4125千瓦。引數：整機長度： 37米 貨艙長度：28米機高： 12.5米 貨艙長度：28米機動及運輸能力空重： 70000公斤 主旋翼直徑： 35米 航程： 500公里 最大起飛重： 105000公斤 實用升限： 3500米 巡航時速： 240公里 最大時速： 260公里 航程：500公里 2.米-26 米-26是前蘇聯米里設計局（現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司）研製的雙發多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環”(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以後發展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。引數:旋翼直徑32.00m尾槳直徑7.61m機長（旋翼和尾槳轉動）40.03m機身長（尾槳除外）35.91m機高（到旋翼槳轂頂部）8.15m機高（尾槳旋轉） 11.60m貨艙 長度（裝卸跳板放下）15.00m,（不包括跳板）12.00m,寬度3.20m,高度2.95～3.17m,容積,121.0m3空重28600kg最大有效載荷（內部或外部）20000kg正常起飛重量49600kg最大起飛重量56000kg效能資料（A：米-26；B：米-26M)最大平飛速度 A 295km/h正常巡航速度 A 255km/h實用升限A 4600m,B 5900m航程A（2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷7700kg) 500kmB（2500m高度，國際標準大氣+15℃，載荷13700kg） 500kmA（海平面，國際標準大氣，最大內燃油，最大起飛重量下，5%的餘油） 590kmA（海平面，國際標準大氣，帶4個副油箱）1920km 3.米-6 米-6，又名米-22，是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機，北大西洋公約組織給綽號為“吊鉤”（Hook）。該機於1954年開始研製，1957年試飛，同年秋季公開展出。引數：機長 33.18米機高 9.86米旋翼直徑 35米空重 27240千克最大內部載荷 12000千克最大外掛載荷 8000千克最大起飛重量 42500千克最大速度 300千米/小時最大航程 620千米實用升限 4500米載人 70名士兵發動機 2臺索洛維耶夫D-25V功率 2*5500馬力 4.米-10 米-10、米-10K 是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機，由米-6發展而來，北大西洋公約組織給予綽號為“哈克”(Harke)。米-10有兩種型別：“哈克”A(米-10或V-10)和“哈克”B(米-10K)。引數：旋翼直徑35米 尾槳直徑6.3米 機長(旋翼和尾槳轉動)41.89米 機身長度32.86米 機高7.8米 載貨平臺 長×寬8.53米×3.54米 空重 24680千克 最大燃油重量(帶轉場油箱) 8670千克 載貨平臺上的最大載重(包括平臺) 15000千克 最大吊掛載重 8000千克 起飛重量(吊掛貨物時) 38000千克 最大起飛重量 43700千克 最大平飛速度(最大起飛重量) 200公里/小時 巡航速度(空重) 250公里/小時 實用升限 3000米 航程(載貨平臺載重12000千克) 250公里/小時 轉場航程 795公里 5.西科斯基CH-53E超級種馬 CH-53E是美國西科斯基飛行器公司所出品的軍用直升機，是美軍最大和最重的直升機，海軍官兵們戲稱它為“颶風製造者”，主要為美國海軍陸戰隊服務，充當運輸重型貨物等任務，美國海軍的長航程版本為MH-53E 海龍（Sea Dragon）。處於研究狀態中的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發動機，新型旋翼材料和更寬敞的機艙。引數：載客量：37 人（安裝中置座位共55人） 掛載重量：32,000 磅（15,000公斤） 長度：99尺1/2寸（30.2米） 旋翼直徑：79尺（24米） 空重：33,226 磅（15,071公斤） 最大起飛重量：73,500 磅（33,300公斤） 發動機：3×通用電氣 T64-GE-416(A) 渦輪軸發動機，每個 4,380 shp（3,270 kW） 旋翼系統：主旋翼有7塊葉片效能最高速度：170節（196英里/小時、315 公里/小時）飛送距離：990nmi（1,139英里、1,833 公里） 航程：540nmi（621英里、1,000公里） 實用升限：18,500 尺（5,640 米） 爬升率：2,500 尺/分（13 米/秒）武器機炮：2x.50BMG視窗XM218機槍 1x.50BMG尾版機槍系統、GAU-21（M3M） 6.CH-47支奴幹中型運輸直升機 CH-47支奴幹直升機（Chinook），是一種由美國波音公司研發並製造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機，有CH-47A/CH-47B/CH47C/CH-47D等型號。其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，允許機體垂直升降，而且時速高達165哩。其首要任務從部隊運輸到戰場補給。引數：（CH-47D型）旋翼直徑 18.79米機身長 15.54米機寬 3.78米（旋翼摺疊）機高 5.68米 空重 10500公斤內部有效載荷 6512公斤外部有效載荷 7192公斤最大吊掛載荷 10627公斤最大平飛速度280公里/小時最大爬升率 6.77米/秒（海平面）任務半徑 650公里轉場航程 2059公里 7.XH-17巨型直升機 XH-17起重直升機是Hughes Aircraft設計並製造的第一架直升機，這家公司在上世紀40年代還曾經設計製造了Spruce Goose大型水上飛機。這種飛機配有四個高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個螺旋槳旋轉直徑達到40.8m，起飛重量22.68噸。他的輪子採用的是B-29轟炸機所使用的輪胎，油箱使用的是B-29空中堡壘的。 8.CH-54空中吊車直升機 CH-54是美國西科斯基公司研製的雙發單槳起重直升機，公司編號為S-64，綽號“空中吊車”，美國軍用編號為CH-54，綽號“塔赫”。機身在駕駛艙後面部份沿用可卸吊艙形式。為裝卸貨物方便，起落架可透過液壓操縱伸長或縮短。前駕駛艙內有兩個並排的正副駕駛員的的座椅，後座艙內有操縱貨物裝卸的第三個駕駛員的座椅。引數：機長 26.97米 旋翼直徑 21.95米 尾槳直徑 4.88米 機高 5.61米 機寬（槳葉摺疊）6.65米。 空重 8,720千克 正常起飛重量 17,240千克 最大起飛重量 19,050千克。 最大平飛速度（海平面）203千米/小時， 最大巡航速度 169公里/小時 最大爬升率（海平面）6.75米/秒 有地效懸停升限 3,230米 無地效懸停升限 2,100米 航程 370千米 現在就只能排出8位，剩下的就難排了，通用噸位的中型直升機太多了，等新的大型直升機出來了就好了。