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全新A6將基於第二代MLB Evo平臺打造，車內的駕乘空間以及行李廂容積將得到進一步提升。同時，車身結構將採用鋁合金以及碳纖維複合材料，從而削減車身的整體重量，對該車各方面都有不同程度的所提高。

至於動力方面，新A6將搭載有高低功率區分的2.0T、3.0T發動機等多款動力系統，還將可能擁有新A8的座艙結構、48V輕混動系統、自動駕駛技術等配置。此外，還有望推出A6 e-tron插電版車型。

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奧迪A6L作為豪華品牌中大型轎車的常青樹，從上市之初到如今幾經換代，銷量一直非常不俗。基本上都是月銷萬輛以上的水準。2017年全年就買了14萬輛。即便是現如今面臨換代，依舊能保持月銷八九千輛的水平。所以說奧迪A6L銷量高，一點不為過。

當然，這種銷量水平主要是針對奧迪A6L這個細分市場來說的，你非得拿大眾Lavida和哈佛H6來抬槓，說奧迪A6L銷量不咋地，那我也沒什麼好說的。奧迪A6L同級別的車型，除了賓士E Class和BMW5 Series，其餘的像沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及捷豹XFL等，基本上月銷量也只有一兩千輛。這種對比下，奧迪A6L的月均銷量過萬，當然能算銷量非常高。

之一奧迪A6L為什麼能有這麼高的銷量水平，其實道理也很簡單，一是因為其本身強大的產品力。作為豪華品牌中大型轎車來說，奧迪A6L無論是整車設計、技術水平都可以說是這個級別裡的標杆車型。即便是如今即將換代的老車型，在面對像沃爾沃S90、BMW5 Series等上市不久的新車型，除了內飾稍差一點之外，其餘的方面絲毫不落下風。

另外一個原因就是奧迪A6L中庸大氣的車型氣質非常適合這個級別車型的定位。可以說奧迪A6L是這個價位是最適合行政商務定位的車型。上至世界五百強，下至初創小公司，奧迪A6L都能勝任商務接待的任務。這也是這款車長盛不衰的一個重要原因。

最後不得不說，奧迪A6L當初政府公務用車的形象也起到了很大的宣傳作用。

因為奧迪的造車理念比較獨特，內飾和外觀彰顯的不僅僅是豪華還有科技，畢竟科技這種東西是不會過時的，人氣高也合情合理吧。再者就是A6L的價效比在同級別中確實是高，後排通風按摩座椅，矩陣型大燈等等這些配置都是相當人性化的。

BBA是大家耳熟能詳的三大品牌，他們的合資車型牢牢佔據著中國中高階市場的統治地位。而三大車企中賣的最好的是各家的C級旗艦車型：BMW5 Series、賓士E Class與奧迪A6L，但是奧迪A6L卻在銷量上完全碾壓了其他的競爭對手，獲得了銷量冠軍，這其中究竟是什麼原因呢?

奧迪A6L的前身是奧迪A6，在中國市場已經有了十餘年的歷史。長期以來，奧迪的官車形象一直深入人心，即使在國外，也受到了政府官員和商界人士的喜愛。奧迪品牌作為德國曆史最悠久的汽車製造商之一，其質量自然毋庸置疑。在我們很小的時候就能在公路上見到正在行駛的奧迪車，到了如今，奧迪A6L更是力壓群雄，獲得了C級車中的銷量冠軍。

從車頭來看，一種很熟悉的氣息撲面而來，17款奧迪A6L在前臉方面延續了家族式的中網，車標位於中網正中偏上，簡單的搭配也確實有一種沉穩感，這在競爭對手身上是沒有的。而素有“燈廠”之稱的奧迪在車燈的設計方面可以說是別具一格，全系標配LED頭燈，日行燈和示寬燈為同一光源，在白天能夠起到很好的提示作用。

作為一臺C級車，奧迪A6L從側面看起來給人一種整體上十分穩重的感覺，車頭或者車尾並不會顯得過長，在車窗上裝有鍍鉻條以提升豪華感，輪胎的規格為245/45/R18，採用了米其林的輪胎，載重係數100，速度級別為Y，輪胎中規中矩，沒有什麼突出的亮點。

奧迪A6L的車尾也十分漂亮，尾部微微翹起來，很流暢的造型。在燈組方面包括示寬燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈。同時雙邊尾排均有鍍鉻裝飾，可見在細節上是下了一番功夫的。

在內飾方面，作為“官車”，A6L的官味兒也很重，四輻式方向盤更顯沉穩，加上簡單的中控臺可以讓你在車裡靜靜的思考人生。車內大量使用實木飾板，並且沒有塗漆，保證原汁原味，換而言之，A6L可能並不會容易受到年輕人的青睞，容易讓人覺得老氣，與賓士E Class相比，並不具備多少豪華感或者美感，當然在內飾方面賓士一向有口皆碑。

車內空間方面，當坐進後排的時候，並不會有一點點狹小的感覺，中央扶手放下來之後比較厚長寬大，腿部空間也很棒，不輸5系，但是中央地板的凸起可能是個問題。除此之外後排還有雙區獨立空調，如果你需要的話，還可以選裝前後排座椅加熱，畢竟A6L系列按配置有很多不同的車型。

作為一臺C級車，空間的優勢不僅體現在前後排上，這一優勢也體現在後備箱內，A6L的後備箱非常規矩，整整齊齊，完全可以滿足日常需求，不會有任何壓力。

在大家最為關心的動力問題上德系車向來不會讓人失望，2017款奧迪A6L按配置的不同一共有1.8T、2.5L、3.0L三個選項，由於搭載的是CVT變速箱，加速的感覺會非常柔和，沒有激情或者爆炸的感覺，但是V6發動機的搭載絕對不會讓你認為這是一臺比較肉的車。

奧迪作為老牌車商，對於車的領悟和理解除了幾家競爭對手以外想必沒有多少廠家能與之相比。A6L獲得銷量冠軍，是因為這樣一臺規規矩矩的車，更符合對於中年人群體的“穩重”的認知，也因此更容易獲得他們的青睞，正如許多人所說：沉穩大氣就是A6L的代名詞！

其實，奧迪A6L銷量高，背後還摻雜有許多非車輛本身、跳脫於純粹造車技術的社會因素。

譬如說，高階公務員(俗稱“高幹”)座駕標配的心理暗示影響不容低估。

在華人的官場序列中，廳局級(含)以上高階公務官員方能稱之為真正意義上的“高幹”，而奧迪A6L長期做為廳局級/地市級“高幹”的標配，難免對社會方方面面產生了“風向標”般的心理暗示、抑或是“選購車”參考的“標杆”作用。

數千年，可謂根深蒂固的傳統封建思想作用、影響不可能一朝一夕消除。在不少華人心目中，“學而優則仕”的思想觀念還頗有市場。比如古時四品(州府)以上高官出行要乘座“八抬大轎”，那麼從某種意義上講，“奧迪A6L”就是具有當今“八抬大轎”作用的、富含鮮明時代風格的上佳“替代品”。

對成功商人而言，儘管絕大多數基本不能進入仕途，但人家有條件，是完全可以趨同於官員之出行標準的，更不消說奧迪A6L秉承“低調奢華”的一貫設計風格，與官場流行文化十分契合、融洽。

不難想象，一名商人“意氣風發”地驅駛某輛(“宜官宜商”的)奧迪A6L出入官場廳堂、公眾場合，是不是很容易獲得一名廳局級“高幹”的目光禮遇、心理慰籍呢?！

要知道，車在華人這裡，向來代步工具的實用意義並不重要，甚至往往被有意無意地“忽略”。人們更多關注的是它能否帶來一種符合身份地位、或表明價值觀念的象徵意義。

首先是德國品牌，德華人做事情比較嚴謹，工藝價效比不錯，其次是進入中國好多年，一直做為官方用車，品質和質量不錯，再者是最近三五年外觀以及價格的改變，讓它走進了我們所有人的生活之中！

C級豪華品牌中，A6L縱向和橫向空間是數一數二的，而且前後排座椅長度均衡，適合長途人坐。內飾及中控高檔有內涵並耐看，各種按鍵佈局合理，做工非常注重細節。像同檔的賓士E，雖然後排長度很長，但它是透過縮短後排座椅換來的，還有就是E級的後排座椅傾斜度太了，坐長途的話腰部長時間樓空會特別不舒服。而且A6L最吸引人的就數前後尾燈了，這是很難被超越的。