火花塞的壽命受材料的影響很大，像市場上有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等。

1鎳合金火花塞壽命2到4萬公里左右

2鉑金火花塞壽命3到5萬公里左右

3雙鉑金火花塞壽命8萬公里左右

4銥金火花塞壽命10萬公里左右

5釕電極火花塞壽命15萬公里左右

當然火花塞本身的壽命，用在不同的車型和發動機上以及不同的車主駕駛也有很大的差別。可以參考一下保養手冊它到底上面是怎麼寫的，哪怕型號一樣。一般像發動機怠速抖動、一次打車不著火這些都是火花塞需要更換的特徵。

如果火花塞不及時更換，也會帶來一些故障現象：

1產生漏電或者發動機缺火

2積碳嚴重加劇，油耗增大

3溫度過高，發動機震爆

不過要提醒很多朋友的是，價格不同火花塞更多區別是在壽命上，對於汽車的動力、油耗的作用影響很小。像那些廣告宣傳的換高效能火花塞能提升動力、降低油耗都是做不到的。所以說只要在規定的時候更換就可以，沒什麼必要換所謂的高效能火花塞。

哎呀很多專家，說什麼

鎳金合金的2萬到4萬，

什麼銥金的6萬到8萬等等。

這些東西啊，只是一個大概，作為專業汽車人士，我們不能忽悠車主，也不能就此再發廣告

其實正常的使用下去呢，一般要在4萬公里左右呢，去檢查一下，有經驗的機修師傅一眼就能看到，這火花塞是不是燒蝕比較嚴重，還是可以繼續使用。

火花塞停止使用的就有兩個條件，第一的燒蝕比較嚴重，第二呢，這個點火間隙的改變，過小或過大都不行。

注意以上這兩點，有問題都需要更換。

不同的車型，火花塞使用，壽命是不一樣的，有的可以使用很長，有的使用時間很短，需要定期的檢查就可以了。

火花塞作為發動機點火系統中最重要的一個零件，對發動機的正常運轉有相當大的作用，如果火花塞電極燒蝕的很厲害跳火間隙就會變大，跳火間隙大了直接影響點火效能，有可能會出現發動機油耗增加，動力下降，抖動，還有可能引起高壓線漏電，點火線圈損壞所以最好還是定期檢查更換火花塞比較好。我們現在普遍使用的火花塞型別有銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞三種，銅鎳合金火花塞電極材質最差，使用壽命在3-5萬公里左右，白金火花塞材質要好很多，點火效果也不錯，使用壽命在6-8萬公里左右，銥金火花塞電極材質耐高溫效果很好，所以中心電極的燒蝕速度也最慢壽命也很長，最低10萬公里起，很多原廠使用銥金火花塞的車型廠家保養手冊上面寫的都是10萬公里更換，這已經是最低標準了。

這麼跟你說吧，一些日韓車或者是自然吸氣的車，汽缸內的工作溫度沒那麼高，工作環境沒那麼惡劣，普通火花塞開個五六萬公里那是沒什麼問題的 就是一些渦輪車，汽缸內工作溫度要比自吸車高的多，不管你多好的火花塞，在這種惡劣環境下肯定壽命長不了，最多4萬公里就要考慮更換了，時間久了怠速不穩，油耗升高那倒是小事，就怕火花塞的電極熔斷，掉落在汽缸裡，造成拉缸，那就得不償失了

火花塞的壽命與火花塞的材料相關、與發動機型別、使用時間相關！

火花塞的點火質量影響發動機的燃燒效率!一般來說，火花塞長時間使用以後，觸點長時間經過放電以後，高壓電火花會燒蝕觸點，導致觸點損耗，間隙逐漸變大，放電效能下降。

火花塞電極一般由鎳合金、銥合金、鉑金、雙銥合金、釕合金等材料製成，按照材質不同，其使用壽命逐漸變長，目前廣泛使用的銥合金火花塞的使用壽命大約在6-8萬公里，而最昂貴的釕合金火花塞的使用壽命超過10萬公里。

當然上述的使用壽命是在發動機正常燃燒的理性工況，而實際上，由於發動機內燃燒環境、積碳的多少導致火花塞的壽命也大為不同。一般情況下，自然吸氣發動機對於火花塞的要求不高，而渦輪增壓發動機對於火花塞的點火壽命要求較高，很多4S店甚至2萬公里就要求更換火花塞。

當汽車發動機出現以下症狀時，結合火花塞的行駛里程，就需要考慮更換火花塞：發動機啟動困難：由於火花塞觸點點火不良，積碳過多、間隙過大，這些都會影響火花塞的點火效能。發動機抖動、動力下降，由於個別火花塞的點火效能不良，導致個別汽缸燃燒工況不好油耗增加，加速無力，當火花塞間隙過大、燒蝕、觸點融化等情況發生時，會導致發動機燃燒工況不好，尾氣排放超標如何判斷火花塞是否需要更換

拆下火花塞，觀看表面顏色，測量電極間隙！良好工況的火花塞中央電極呈現紅褐色，火花塞的裙部應該呈現清灰色，如果火花塞的電極有燒蝕、融化現象，火花塞裙部發白，說明火花塞的熱值過高，應該考慮汽油標號過低、發生爆震的可能，如果火花塞裙部發黑，說明燃燒工況不良。

火花塞的正常間隙根據電極材料不同間隙也不同，鎳合金的間隙大約在0.4-0.8mm，銥合金大約在1.1-1.5mm，拆下火花塞以後，可以用卡尺檢查一下間隙。

當火花塞出現問題時，不建議繼續使用，超期服役的火花塞，會導致發動機油耗過高、點火不正常、抖動、加速無力、爆震，如果火花塞嚴重積碳有可能會導致燒融，融化後的火花塞電極脫落在汽缸內，有可能會導致發動機拉缸現象發生。

比亞迪f3，8年沒換過！沒洗過節氣門噴油嘴！沒換過製冷液剎車油變速箱油。。。。換過前減震器輪胎氟剎車片電瓶，跑起來一點毛病沒有，剛換了車！比亞迪除了名字不好，f3真心不錯！

要問火花塞的壽命有多長，估計每個人都有自己的答案。理論上說不同的材質的火花塞使用壽命也不一樣，我們就不逐一介紹。我們所要了解的是什麼因素會影響到火花塞的使用壽命以及超期火花塞的使用會對發動機產生哪些影響。

影響火花塞使用壽命的主要有積碳，這個是發動機當中的第一大殺手。積碳附著在火花塞電極之間造成點火不良以及電極間的燒蝕加速。這些積碳主要是汽油中一些碳氫化合物不能燃燒產生，所有說我們在加油時應選擇正規一點的加油站，其品質相對有保證些。第二個是火花塞本身質量問題，這個主要是表現為火花塞漏電。還有一個就是點火線圈及火花塞不匹配造成的，這個問題也是最容易出現的。可能有些朋友就遇到過，自己在外面換了火花塞後，發動機動力等方面不如以前了。這個是因為火花塞是有阻值的，不同的發動機結構不一樣，其缸壓也不一樣，所有點火線圈的點火能量也有所不一樣，故而火花塞設計的阻值也就不一樣了。跳火的強度也是影響火花塞使用壽命的一個因素，這個常常容易被忽略掉。

超期服役的火花塞不會對發動機產生拉缸、抱瓦等類似的直接危害，但是會對發動機動力及執行平穩性和油耗等產生一定的影響。火花塞的直接作用就是點火，其超期服用勢必會點火效能下降，所造成的現象大多表現為某缸或多缸失火，怠速抖動，急加速聳動、油耗增大、啟動困難等。如果說你有類似情況就要檢查一下看火花塞的工作情況。

一般正常使用的車輛，在3萬公里需要拆下來檢查一次看，以瞭解其一個使用情況，做到心中有數。這樣我們才能預估我們的一個火花塞的使用壽命。