在汽車領域同樣如此，早期中國產自主品牌基本都依靠價效比起家，但隨著國內汽車市場的成熟，自主品牌不斷崛起和成長，它們亦蛻變得不可同日而語。
比亞迪便是其中的一員，在燃油車市場與新能源車市場都佔據著不俗的份額，但或許因為更專注研發與技術創新，在營銷策略層面相對低調，大多數人對它的印象還停留在以往的“價效比”層面，容易忽略其在技術、品質方面的進步乃至領先。
比如在新能源乘用車領域稱霸多年之後，比亞迪早早地將目光關注在了MPV市場，在2017年便推出了宋MAX(引數|圖片)。憑藉高顏值設計、充裕的車內空間、優秀的駕乘品質和足夠親民的價格，“一枝獨秀”搶佔藍海先機，上市兩週年，累計銷量突破22萬輛，持續領跑10萬級MPV市場。
在取得不俗成績的同時比亞迪依然與時俱進，2019年3月，全新宋MAX煥新而來，不僅完成迭代升級，而且推出插電混動（DM）版，引領高品質MPV新時代的同時，強勢開啟MPV新能源時代。
品質提升根植於使用者
MPV市場長期處於兩極分化狀態，以往新車大多集中於10萬元以內與20萬元以上兩大價區，但整體車市真正走量的是10萬-20萬元價區，導致MPV與車市爆發點失之交臂。
7.99萬-12.99萬元的指導價格，使得全新宋MAX剛好滿足大多數人的購車預算，這也是它熱銷的前提，更深層次的則是，全新宋MAX在品質層面與當下消費者的深度契合，乃至根植於使用者的品質提升，成為其成功的關鍵。
比如，捨棄了轎車與SUV，選擇一臺MPV的“奶爸”們，對於自己座駕的顏值依然不會輕易妥協。
全新宋MAX在剛上市之初就有著“中國最美MPV”的美譽，傳承“Dragon Face”家族化基因，由前奧迪設計師艾格傾力打造，寬大而且呈現低矮俯衝之勢的前臉，絕對能夠讓人印象深刻，配合矩陣式全LED大燈、懸浮式車頂，讓MPV也擺脫了“油膩”，迎合當下年輕消費者的審美觀。
駕乘品質同樣是選擇MPV的消費者非常注重的一環。全新宋MAX整車底盤由前賓士S Class(引數|圖片)專家漢(引數|圖片)斯親自操刀，作為一款家用MPV，結合家庭出行體驗，漢斯針對全新宋MAX的底盤舒適性進行了升級調校，全面平衡懸架效能，最佳化顛簸路面懸架響應，提升駕乘者舒適感。
就此前的試駕體驗來看，全新宋MAX穩重的底盤特性，使得其在面對顛簸路面，懸掛動作依然能夠保證乾脆利落，較高重心的車身也能很快地貼服路面，保證舒適乘坐體驗的同時，駕駛信心十足。
而在移動智慧互聯時代，消費者對於一臺車的要求自然不僅僅止於出行，品質、好玩同樣有著高要求。進入車廂，全新宋MAX對於生活氣息和科技格調都拿捏得非常到位，內飾做工和用料要遠超出我們對這個價位的預期。
除此之外，全新宋MAX也搭載了比亞迪備受好評的DiLink智慧網聯絡統，不僅能夠自由安裝市面上多達300萬+個安卓應用，做到了堪比手機的更優體驗，而且精準語音識別、360°高畫質全景影像系統、雲服務APP智慧遙控等都一樣不缺。
面對追求品質消費的當下使用者，比亞迪在他們身上，看到的不只是順應消費升級趨勢而改變消費觀念，而是遵從內心真實需求，進而引導消費升級向前發展。全新宋MAX便是從多方面專門針對消費者痛點進行品質升級，從而各方面完善產品競爭力。
根植於使用者的產品升級，使得全新宋MAX在消費者中擁有優秀的使用者口碑。早在2018年卡思調查的細分車型客戶滿意度排名中，宋MAX就以89分的高分位列自主品牌MPV車型第一和全品牌MPV第二。
兩年累銷破22萬，成就10萬級MPV市場領跑者
對於當下的MPV市場，車企已經沒必要再去糾結是不是車市下一片藍海了，畢竟只要活下去，就是品牌實力的充分展現。
從整體銷量來看，以全新宋MAX為代表的精品家用MPV逐漸成為銷量榜單常客，這也代表著以微面為代表的工具車時代已經終結，合資MPV車型引領的商務車時代同樣在落幕，國內MPV市場正在步入精品化家用MPV時代。
事實上，近幾年中國車市的改善型購車越來越明顯，導致低端車型銷量紛紛下滑。無論是隔壁的SUV市場，還是MPV市場都進入了結構調整階段。
在智慧移動網聯時代，簡單粗暴的“拉皮加長”已經不能吸引愈發懂車的年輕消費者。
近一兩年，隨著別克GL6(引數|圖片)、全新宋MAX等緊湊級家用MPV加速上市與快速上量，以及吉利嘉際(引數|圖片)、榮威MPV、傳祺GM6、雪佛蘭沃蘭多等新車不斷跟進，10萬-20萬元價格區間的MPV市場吸引了更多城市家庭使用者，為拉昇銷量創造更好機遇。
其中，全新宋MAX可謂一眾緊湊級家用MPV裡最為亮眼的存在，上市兩週年，累計銷量突破22萬輛，持續領跑10萬級MPV市場。
能夠成為10萬級MPV市場領跑者並非僅靠機遇和運氣，全新宋MAX一直緊追消費者的步伐，比如擁有幸福“6+7”大空間組合，全系可選“2+3+2”、“2+2+2”兩種最佳座椅佈局。
相比傳統商務MPV偏愛的“2+2+3”座椅佈局，根據調查顯示，日常家用出行更多時候人數在5人以內，全新宋MAX採用“2+3+2”的座椅佈局，能夠保證出行乘坐的同時，第二排座椅可以前後移動傾斜，第三排座椅能夠折平放倒，提供充裕的後備廂空間，放置更多的行李和雜物。
與此同時，考慮到對乘坐體驗有著更高要求的消費者，響應二胎政策與消費趨勢，全新宋MAX還推出了“2+2+2”的座椅佈局，第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排，打造舒適感MAX的“幸福座上席”。
另一方面，越來越多一、二線城市推出汽車限購政策，推行新能源汽車的當下，MPV結構同樣不可避免地向城市、家庭、年輕、10萬-20萬元、節能等重點領域轉移。
全新宋MAX便推出了插電混動（DM）版本，工信部百公里綜合油耗最低僅為1.2L，純電動續航里程也達到了81km，滿足當下一、二線城市的新能源車購置補貼政策，極大地降低了用車成本，在一些限購城市更是順帶免除了牌照的煩惱。
更為難得的是，全新宋MAX DM會是20萬元以下你能買到的最富有駕趣激情的一款MPV，畢竟在自主品牌MPV裡，能夠把百公里加速成績做到6.9秒的，目前僅比亞迪一家。全新宋MAX DM堪稱“最速MPV”！
縱觀全新宋MAX一系列的升級更迭，不免可以發現，與時俱進、用心琢磨消費者需求成為比亞迪在汽車市場制勝的法寶，這個以往低調傳統的“理工男”正在逐漸轉變為一個全能“暖男”。
鍾述
價效比是基本盤，但技術創新與品質才是產品的核心競爭力。
深度的使用者思維幾乎貫穿了全新宋MAX的每一次產品提升，在品質升級方面的領先一步，使得全新宋MAX不僅獲得了市場競爭優勢，更關鍵的是，還迎合了使用者對於產品的認知度提升和追求產品升級的趨勢，而這也使得其10萬級MPV市場領跑者的身份真正實至名歸。
在汽車領域同樣如此，早期中國產自主品牌基本都依靠價效比起家，但隨著國內汽車市場的成熟，自主品牌不斷崛起和成長，它們亦蛻變得不可同日而語。
比亞迪便是其中的一員，在燃油車市場與新能源車市場都佔據著不俗的份額，但或許因為更專注研發與技術創新，在營銷策略層面相對低調，大多數人對它的印象還停留在以往的“價效比”層面，容易忽略其在技術、品質方面的進步乃至領先。
比如在新能源乘用車領域稱霸多年之後，比亞迪早早地將目光關注在了MPV市場，在2017年便推出了宋MAX(引數|圖片)。憑藉高顏值設計、充裕的車內空間、優秀的駕乘品質和足夠親民的價格，“一枝獨秀”搶佔藍海先機，上市兩週年，累計銷量突破22萬輛，持續領跑10萬級MPV市場。
在取得不俗成績的同時比亞迪依然與時俱進，2019年3月，全新宋MAX煥新而來，不僅完成迭代升級，而且推出插電混動（DM）版，引領高品質MPV新時代的同時，強勢開啟MPV新能源時代。
品質提升根植於使用者
MPV市場長期處於兩極分化狀態，以往新車大多集中於10萬元以內與20萬元以上兩大價區，但整體車市真正走量的是10萬-20萬元價區，導致MPV與車市爆發點失之交臂。
7.99萬-12.99萬元的指導價格，使得全新宋MAX剛好滿足大多數人的購車預算，這也是它熱銷的前提，更深層次的則是，全新宋MAX在品質層面與當下消費者的深度契合，乃至根植於使用者的品質提升，成為其成功的關鍵。
比如，捨棄了轎車與SUV，選擇一臺MPV的“奶爸”們，對於自己座駕的顏值依然不會輕易妥協。
全新宋MAX在剛上市之初就有著“中國最美MPV”的美譽，傳承“Dragon Face”家族化基因，由前奧迪設計師艾格傾力打造，寬大而且呈現低矮俯衝之勢的前臉，絕對能夠讓人印象深刻，配合矩陣式全LED大燈、懸浮式車頂，讓MPV也擺脫了“油膩”，迎合當下年輕消費者的審美觀。
駕乘品質同樣是選擇MPV的消費者非常注重的一環。全新宋MAX整車底盤由前賓士S Class(引數|圖片)專家漢(引數|圖片)斯親自操刀，作為一款家用MPV，結合家庭出行體驗，漢斯針對全新宋MAX的底盤舒適性進行了升級調校，全面平衡懸架效能，最佳化顛簸路面懸架響應，提升駕乘者舒適感。
就此前的試駕體驗來看，全新宋MAX穩重的底盤特性，使得其在面對顛簸路面，懸掛動作依然能夠保證乾脆利落，較高重心的車身也能很快地貼服路面，保證舒適乘坐體驗的同時，駕駛信心十足。
而在移動智慧互聯時代，消費者對於一臺車的要求自然不僅僅止於出行，品質、好玩同樣有著高要求。進入車廂，全新宋MAX對於生活氣息和科技格調都拿捏得非常到位，內飾做工和用料要遠超出我們對這個價位的預期。
除此之外，全新宋MAX也搭載了比亞迪備受好評的DiLink智慧網聯絡統，不僅能夠自由安裝市面上多達300萬+個安卓應用，做到了堪比手機的更優體驗，而且精準語音識別、360°高畫質全景影像系統、雲服務APP智慧遙控等都一樣不缺。
面對追求品質消費的當下使用者，比亞迪在他們身上，看到的不只是順應消費升級趨勢而改變消費觀念，而是遵從內心真實需求，進而引導消費升級向前發展。全新宋MAX便是從多方面專門針對消費者痛點進行品質升級，從而各方面完善產品競爭力。
根植於使用者的產品升級，使得全新宋MAX在消費者中擁有優秀的使用者口碑。早在2018年卡思調查的細分車型客戶滿意度排名中，宋MAX就以89分的高分位列自主品牌MPV車型第一和全品牌MPV第二。
兩年累銷破22萬，成就10萬級MPV市場領跑者
對於當下的MPV市場，車企已經沒必要再去糾結是不是車市下一片藍海了，畢竟只要活下去，就是品牌實力的充分展現。
從整體銷量來看，以全新宋MAX為代表的精品家用MPV逐漸成為銷量榜單常客，這也代表著以微面為代表的工具車時代已經終結，合資MPV車型引領的商務車時代同樣在落幕，國內MPV市場正在步入精品化家用MPV時代。
事實上，近幾年中國車市的改善型購車越來越明顯，導致低端車型銷量紛紛下滑。無論是隔壁的SUV市場，還是MPV市場都進入了結構調整階段。
在智慧移動網聯時代，簡單粗暴的“拉皮加長”已經不能吸引愈發懂車的年輕消費者。
近一兩年，隨著別克GL6(引數|圖片)、全新宋MAX等緊湊級家用MPV加速上市與快速上量，以及吉利嘉際(引數|圖片)、榮威MPV、傳祺GM6、雪佛蘭沃蘭多等新車不斷跟進，10萬-20萬元價格區間的MPV市場吸引了更多城市家庭使用者，為拉昇銷量創造更好機遇。
其中，全新宋MAX可謂一眾緊湊級家用MPV裡最為亮眼的存在，上市兩週年，累計銷量突破22萬輛，持續領跑10萬級MPV市場。
能夠成為10萬級MPV市場領跑者並非僅靠機遇和運氣，全新宋MAX一直緊追消費者的步伐，比如擁有幸福“6+7”大空間組合，全系可選“2+3+2”、“2+2+2”兩種最佳座椅佈局。
相比傳統商務MPV偏愛的“2+2+3”座椅佈局，根據調查顯示，日常家用出行更多時候人數在5人以內，全新宋MAX採用“2+3+2”的座椅佈局，能夠保證出行乘坐的同時，第二排座椅可以前後移動傾斜，第三排座椅能夠折平放倒，提供充裕的後備廂空間，放置更多的行李和雜物。
與此同時，考慮到對乘坐體驗有著更高要求的消費者，響應二胎政策與消費趨勢，全新宋MAX還推出了“2+2+2”的座椅佈局，第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排，打造舒適感MAX的“幸福座上席”。
另一方面，越來越多一、二線城市推出汽車限購政策，推行新能源汽車的當下，MPV結構同樣不可避免地向城市、家庭、年輕、10萬-20萬元、節能等重點領域轉移。
全新宋MAX便推出了插電混動（DM）版本，工信部百公里綜合油耗最低僅為1.2L，純電動續航里程也達到了81km，滿足當下一、二線城市的新能源車購置補貼政策，極大地降低了用車成本，在一些限購城市更是順帶免除了牌照的煩惱。
更為難得的是，全新宋MAX DM會是20萬元以下你能買到的最富有駕趣激情的一款MPV，畢竟在自主品牌MPV裡，能夠把百公里加速成績做到6.9秒的，目前僅比亞迪一家。全新宋MAX DM堪稱“最速MPV”！
縱觀全新宋MAX一系列的升級更迭，不免可以發現，與時俱進、用心琢磨消費者需求成為比亞迪在汽車市場制勝的法寶，這個以往低調傳統的“理工男”正在逐漸轉變為一個全能“暖男”。
鍾述
價效比是基本盤，但技術創新與品質才是產品的核心競爭力。
深度的使用者思維幾乎貫穿了全新宋MAX的每一次產品提升，在品質升級方面的領先一步，使得全新宋MAX不僅獲得了市場競爭優勢，更關鍵的是，還迎合了使用者對於產品的認知度提升和追求產品升級的趨勢，而這也使得其10萬級MPV市場領跑者的身份真正實至名歸。