根據個人20多次乘坐洲際航班經濟艙的感受，影響經濟艙旅行的舒適度首先是座位，其次是航空公司，最後才是機型。

座位的差別存在於兩方面：

同樣的飛機，有的航空公司的座位更密，而有的更松。比如絕大部分航司的787都是3-3-3佈局，但日本航空卻是2-4-2佈局，顯然寬鬆很多。另一方面大部分航司的777也都是3-3-3佈局，但阿聯酋的卻是3-4-3佈局同樣一架飛機的經濟艙，座位的舒適性差別很大，安全通道自不必說，碰巧可以免費選或者加很少錢坐的話絕對賺到了。此外前排座椅數比這排少，比如前排是2-3-2，後排是2-4-2，那麼後排中間靠走廊的兩個座位伸腿的空間會多。還有些時候在尾部飛機變窄的時候，剛剛減去一行座位的那一排橫向會稍微寬敞點。而最後一排後面如果沒留出空間常常是不能後仰的

關於座位的情況在seatguru上面都能查到很詳細的情況，比如下面是國航的A330-200 3艙佈局1，紅色是差座位，綠色是好座位，黃綠的也不錯但有小問題，黃色比黃綠稍差但可能仍然高於普通座位

然後怎麼能選到安全通道的座位呢？如果在航司網站上的選座頁面選不了，那麼多半不需要加錢的（這種越來越少了），那麼就最好是早一點到機場跟前臺要求。如果是隻要加很少錢（我碰上過只需要加200人民幣的），那就早一點在網站上選上。如果要加比較多錢的（比如200歐元或200美元這樣），那麼可以晚一點到機場，比如提前1-1.5小時到，因為很少有人選，去的晚的乘客有很大機率會被自動分配到安全通道（年輕男性的機率更大些）

然後座位靠前，一般比後面更平穩。要安靜的話則最好離機翼遠一些，同樣距離也是前面更安靜一點

航空公司的影響分三個方面：餐食、座椅設計和服務水平

就我個人體驗來說，亞洲主要的航司（中國除外）是第一檔。

比如我坐過的阿聯酋，土耳其，韓亞、國泰，吃的普遍不錯，服務也挺好，空乘多為高顏值年輕姑娘，說話比較溫柔，飛機也相對比較新，座椅舒適度更好些。韓亞吃的尤其好，烤牛肉卷生菜加韓式辣醬拌飯，我覺得最為接近飯館水平。

日本的航空公司沒坐過，但據王女士描述服務水平極好，她當時感冒了坐飛機給安排了連著的座位能躺下，然後各種送藥幫蓋被子。

中東航司機內裝修土豪，經濟艙餐食還特別隆重，像阿聯酋航空甚至經濟艙也有選單，可以選主菜和甜點option。不過要注意的是，有時候會有些么蛾子，比如土耳其航空一旦碰到嚴重延誤之類的機場工作人員對待乘客極為粗暴冷酷。而阿聯酋航空僱傭的一些白人空乘（英華人居多）對有色人種的優越感比較明顯。此外乘客印度人尤其多，往往小孩哭鬧的比較厲害。

中國航司和歐洲航司則基本都在第二檔。

中國航司的服務水平我其實覺得也挺好的，主要拖後腿的一個是餐食都是那幾家公司統一提供的盒飯水平，而且從來也不說清楚是咋做的（紅燒肉米飯，青椒炒肉米飯和魚香肉絲米飯都是豬肉米飯。。）再一個是不讓用手機。。。還有就是在國內轉機有時候不太方便。座椅的設計之類也不是很緊跟潮流。

歐洲航司飛機的新舊程度和空乘的年紀都介於亞洲航司和美國航司之間，總體上來說服務水平也都挺好，種族歧視也極為少見。

我坐過比較多的是德國漢莎。漢莎的一大優勢是運營效率很高，順的話有時候沒到點就關閉艙門了，提前1小時落地也是有的，飛行員的技術似乎也比較好。飛機的設計是另一亮點，漢莎有一些A330和A340有個下層廁所間，寬敞很多，另外漢莎的A380上層也有一部分經濟艙，下層則也有高階經濟艙，理念都是儘可能讓大家都能上下樓梯多活動活動，另外座椅往往也沒有讓儲物佔據腿部空間。機上服務也不錯，基本上也是有求必應，雖然中年空乘比較多，但都氣質不錯。

漢莎的主要減分點是餐食。大概10年前的漢莎飛機餐的特點是吃的簡單，漢堡三明治什麼的，但份量夠而且沒什麼怪味。這兩年似乎是想往高階走，弄一堆法式餐食，但做的很糟糕，奶油放特別多很膩，而且很單調，可以連續兩頓都是雞肉和pasta裡面選（只不過是不同的雞肉和pasta）。

法航則正好相反，效率一般但餐食很好。

另外有個比較有特色的是冰島的廉航Wow air。這家的洲際航班是不提供任何免費餐食的，而且也沒有機上娛樂裝置。但它們的座位特別寬敞（啥都沒有的座椅省了一些空間，而且本來間距也不少），而且沒有娛樂裝置反而讓整個航班大部分人都在睡覺，艙內比較安靜，休息的比較好。另外這家的機票真的巨便宜。舊金山到冰島常年600美元。

最差的是美國的大航司，也就是美聯航，美國航空，達美這三家。有幾大罪狀：

因為北美航空業發展最早，所以老飛機最多，很多波音747都已經30年機齡了。普遍來說機上設施不算先進，座椅設計也一般。而且還容易因為故障延誤。美國空乘的年齡最大，基本上伺候人也已經伺候累了（而且美華人也沒有這種管家、僕人的傳統）。而且美國大媽空乘的身材真的會擠到走廊邊的乘客。另外美國空乘有不少會對英語不好的外國乘客有點不耐煩。（對本國亞裔我倒沒覺得，態度取決於“美國化”的程度吧）機上餐食不但乏善可陳，而且給的比較吝嗇，別人給2頓餐的行程它就給1頓半。因為工會勢力強大，美國航司的機組人員極為大爺。比如有時候因為檢修或者機場問題耽誤了時間，美國的機組居然就可以因為超時而毅然下機，把一整個飛機的乘客扔到第二天再飛。跟windows作業系統一樣，因為發展早，管理體系積重難返，經常出問題。比如我就碰見過美國航空航班取消了但都不提前通知旅客的。

至於飛機的話，會牽扯到空間、靜音性、飛行穩定性幾個方面，綜合來看我坐過的飛機的排序由高到低依次是：

A380，很安靜，而且極其平穩，幾乎沒有任何顛簸。層高也比較高，往往機頭機尾的樓梯處有比較大的活動空間。靠窗的座位牆壁也比較豎直。缺點是下層3-4-3的客艙人比較多些。但其實a380的下層完全夠3-5-3佈置，3-4-3座位是比較寬敞的A340-500/600，安靜程度跟A380一檔。4發安全性好。2-4-2佈局每個位置都比較方便出來（靠走廊的人也不用老起身讓道）。漢莎的A340-600還設計有下層洗手間區（基本上也只有漢莎在運營A340）。波音787。機內氛圍是最好的，有可以漸變的艙內氛圍燈，還有可變色的舷窗，暗了以後還能看見外面，不過其實用處不大。層高也不低，但是787一直宣傳的靜音性其實並不如A340-600和A380，但在波音裡是最好的A340-200/300，A330: A340/A330勝在2-4-2佈局，缺點是靠窗位牆壁弧度大一些，不太適合靠窗黨。這兩個裡面似乎a340要更安靜一點波音777，勝在層高比較高，缺點是噪音較大最差的是波音747-400，比777還差不少。並不算特別高的機身還安排了兩層，加上比較老舊，每層都有點壓抑。然後上層因為空間不大，所以基本上只會有頭等艙/商務艙，經濟艙旅客根本上不去，樓梯處也比較狹窄。然後噪音也很大。唯一的優點是畢竟大，飛行還算穩

A350，747-8和767沒坐過。據說A350是比A380和A346還要安靜的。767則比較吵，但2-3-2佈局好處是靠走廊的座位比例高。