回顧了汽車的起源，論述了汽車的發展過程，從車的外型，各大汽車公司的發展史，對國內外汽車的發展歷史及各時期主要車型作了系統介紹，對汽車發展趨勢作了簡要分析。 關鍵詞：汽車發展史上的四座里程碑 汽車的外型發展過程 各大汽車的發展史 汽車發展的五大趨勢

1886年1月29日，德國曼海姆城的發明家本茨為他發明的三輪汽車成功申請德國發明專利。世界上第一輛汽車正式誕生。它被稱為“賓士1號”，後來，人們把1月29日稱為汽車誕生日，本茨也被譽為“汽車之父”。

同年7月，戴姆勒發明世界第一輛四輪汽車。稱為“戴姆勒1號”，戴姆勒因此被人們稱作“現代汽車之父”。

木茨cí和戴姆樂就是著名的賓士公司的創始人。從第一輛汽車誕生至今至今已有130年。

世界汽車的發展史大致可以分為五個階段，第一個階段，汽車幼稚期，由1886年至1895年

汽車的誕生可以追溯到蒸汽機的發明，在蒸汽機發明之前，馬車和腳踏車是陸上最好的交通工具。

瓦特研製出蒸汽機後，人們開始嘗試蒸汽汽車，然而，蒸汽汽車存在笨重、不靈活、速度低、難以控制等很多缺點。

內燃機的發明使得這一情況得以改善，直至1876年，德國工程師奧托試製出第一臺實用活塞式四衝程迴圈內燃機，為汽車的誕生奠定了基礎。最終1886年，第一輛汽車誕生在德國。其後法國標緻公司陸續研製成功齒輪變速器、差速器、離合器，採用前置發動機後輪驅動，1895年又開發出充氣式橡膠輪胎，至此汽車的構造基本成型。

汽車開始進入初步發展階段，由1896年至1913年。

1913年，福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線。他的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響。

美國學者麥克·哈特所著的《影響人類歷史程序的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業家。

汽車流水裝配線的產生使得汽車進入大批次生產時代，以福特汽車公司、奧爾茲莫比汽車公司、通用汽車公司為代表，汽車效能益發精進，銷售量蒸蒸日上，1916年美國汽車銷量首度突破100萬輛，1929年衝破500輛。

隨後陸續經歷了車身外形定製。

利用空氣動力原理的引擎。

尾翅的流行等發展。

消費者逐漸拋棄以往強調越大越美的汽車造型 ,小型汽車大為流行。1964年福特Mustang跑車率先掀起小型車的革命。

美國汽車大量銷往歐洲之際，歐洲各國的一些汽車製造廠只能利用歐洲的技術優勢，在品種多樣化上努力與美國爭奪市場。

嚴謹規範的賓士。

寶馬。

輕盈典雅的法拉利。

雪鐵龍。

雍容華貴的勞斯萊斯。

美洲虎。

神奇的New Beetle，多樣化的產品成為最大優勢，規模效益也得到實現，世界汽車工業由於美國轉回歐洲。

本汽車的創新和精益生產，使得,美國汽車工業從80年代起幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢。

1937年8月28日豐田喜一郎建立了豐田汽車公司，他的指導思想是：貧窮的日本需要便宜的汽車，生產廉價的汽車是公司的責任。1960年，日本汽車年產量僅為16萬輛，然而7年後，日本汽車年產量就奇蹟般達到300萬輛，越居世界第二位，1980年，日本汽車年產量達到1100萬輛，超過美國坐上了世界汽車生產的頭把交椅，成為美國和歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。

汽車一百多年的發展史可以總結為：誕生於德國，成長於法國，成熟於美國，興旺於歐洲，挑戰於日本。

這就是汽車的發展史。

1886年1月29日，德國曼海姆城的發明家本茨為他發明的三輪汽車成功申請德國發明專利。世界上第一輛汽車正式誕生。它被稱為“賓士1號”，後來，人們把1月29日稱為汽車誕生日，本茨也被譽為“汽車之父”。

同年7月，戴姆勒發明世界第一輛四輪汽車。稱為“戴姆勒1號”，戴姆勒因此被人們稱作“現代汽車之父”。

木茨cí和戴姆樂就是著名的賓士公司的創始人。從第一輛汽車誕生至今至今已有130年。

世界汽車的發展史大致可以分為五個階段，第一個階段，汽車幼稚期，由1886年至1895年

汽車的誕生可以追溯到蒸汽機的發明，在蒸汽機發明之前，馬車和腳踏車是陸上最好的交通工具。

瓦特研製出蒸汽機後，人們開始嘗試蒸汽汽車，然而，蒸汽汽車存在笨重、不靈活、速度低、難以控制等很多缺點。

內燃機的發明使得這一情況得以改善，直至1876年，德國工程師奧托試製出第一臺實用活塞式四衝程迴圈內燃機，為汽車的誕生奠定了基礎。最終1886年，第一輛汽車誕生在德國。其後法國標緻公司陸續研製成功齒輪變速器、差速器、離合器，採用前置發動機後輪驅動，1895年又開發出充氣式橡膠輪胎，至此汽車的構造基本成型。

汽車開始進入初步發展階段，由1896年至1913年。

1913年，福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線。他的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響。

美國學者麥克·哈特所著的《影響人類歷史程序的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業家。

汽車流水裝配線的產生使得汽車進入大批次生產時代，以福特汽車公司、奧爾茲莫比汽車公司、通用汽車公司為代表，汽車效能益發精進，銷售量蒸蒸日上，1916年美國汽車銷量首度突破100萬輛，1929年衝破500輛。

隨後陸續經歷了車身外形定製。

利用空氣動力原理的引擎。

尾翅的流行等發展。

消費者逐漸拋棄以往強調越大越美的汽車造型 ,小型汽車大為流行。1964年福特Mustang跑車率先掀起小型車的革命。

美國汽車大量銷往歐洲之際，歐洲各國的一些汽車製造廠只能利用歐洲的技術優勢，在品種多樣化上努力與美國爭奪市場。

嚴謹規範的賓士。

寶馬。

輕盈典雅的法拉利。

雪鐵龍。

雍容華貴的勞斯萊斯。

美洲虎。

神奇的New Beetle，多樣化的產品成為最大優勢，規模效益也得到實現，世界汽車工業由於美國轉回歐洲。

本汽車的創新和精益生產，使得,美國汽車工業從80年代起幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢。

1937年8月28日豐田喜一郎建立了豐田汽車公司，他的指導思想是：貧窮的日本需要便宜的汽車，生產廉價的汽車是公司的責任。1960年，日本汽車年產量僅為16萬輛，然而7年後，日本汽車年產量就奇蹟般達到300萬輛，越居世界第二位，1980年，日本汽車年產量達到1100萬輛，超過美國坐上了世界汽車生產的頭把交椅，成為美國和歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心。

汽車一百多年的發展史可以總結為：誕生於德國，成長於法國，成熟於美國，興旺於歐洲，挑戰於日本。

這就是汽車的發展史。