聽聞大陸銳志和皇冠都準備退役了，最新將會把亞洲龍放到大陸市場去銷售。迫不及待我找來了一輛2018亞洲龍看看這北美賣得最差的豐田北美皇冠如何了得。豐田新的前頭造型我確實覺得難看，當然比上一代的亞洲龍好看，還好的是側面和後面都不錯，給人一種高檔車的感覺。內飾還是挺豐田，滿眼都是豐田的套路一一用料節省。中控臺設計新穎，但顯示屏尺寸過小沒辦法顯出檔次。是的，亞洲龍其實真的不是檔次高的車，好吧原諒它吧。不過亞洲龍確實是豐田系列裡面北美他檔次最高了。吝嗇的豐田儘量把它的配置豐富起來，什麼盲區顯示，冷暖座椅，三位記憶座椅，道路偏離預警，GPS，自動遮陽簾他都有了。但不要忘記要是這配置在美洲還是不錯的，但放在大陸那就顯不出檔次來了，在中國吉利的配置都比他高。當然亞洲龍有自己的競爭力，那就是這副豐田實力之作3.5V6配最6速變速箱，268匹動力輸出對於這輛只有一頓出頭的房車來說遊刃有餘了。開了一大段路我不得不佩服的是豐田對這輛車懸掛和隔音的設定。柔軟的懸掛，手感一流的方向盤加上絕對上乘的隔音，讓我覺得很舒服，很放鬆，JBL音響令我覺得置身一個獨立的個人空間。
回覆列表
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1 # 買車家
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2 # 無良日吹剋星
延續CROWN對的輝煌就是一個月銷售二三千臺！
趕緊發多一點狗糧給倭寇二鬼子水軍進來跪舔膜拜汪汪汪，看看銷量有沒有辦法提高一丟丟。
最近亞洲龍可謂是備受期待，由於未來CROWN將不會引入國內，導致很多人認為亞洲龍將是CROWN在國內的繼任者，所以對於亞洲龍能否延續CROWN之前在國內輝煌是大部分比較關心的話題。作為一款採用全球TNGA架構的北美旗艦車型，一汽豐田更是“順應民意”將這款車型定名為亞洲龍。不過亞洲龍並不是一款新車，也不是我們所聽說替代CROWN的車型。實際上，Avalon發展到現在已經到了第五代車型，所以我們透過回顧亞洲龍的歷史，來看看亞洲龍到底有怎麼樣的實力，是否可以延續CROWN在國內的輝煌。
一代目
1994年-1999年
很多人喜歡把亞洲龍稱之為“大號”CAMRY，不過這個叫法確實還真是有點貼切。當時美國正處於九十年代的石油危機，於是省油價效比高的日系車就成為了美華人購車的主要目標，當時豐田在美國賣的比較好的車型是CAMRY。雖然經歷了石油危機，不過美華人喜歡大車這個喜好依舊是改變不了，於是豐田計劃推出一款比CAMRY還要大，還要豪華的車型，第一代Avalon孕育而生。而這也奠定了Avalon的純美式血統，以及豐田北美旗艦車型的地位，不過Avalon這款車確實和亞洲沒什麼直接關係，而它的命名則源自於亞瑟王傳說中的重要島嶼、凱爾特神話中的聖地，地位相當於伊甸園。
Avalon是由豐田位於美國的肯塔基工廠所生產，而後期的日規版本也是在這裡生產的。作為北美特供的旗艦車型，第一代Avalon的車身長寬高就分別達到了4831mm、1786mm、1420mm，而軸距也是達到了2720mm，這樣的車身資料在現在國內中級車市場也是比較有優勢的。所以以上是就收到了美國群眾的追捧，上市第二年銷量就達到了6.6萬輛。
而在動力方面，Avalon也是迎合了美華人的需求，採用一臺代號為1MZ-FE的3.0升V6自然吸氣發動機，該款發動機的最大馬力為192Ps，最大扭矩為285Nm，變速箱與之匹配的是4速自動變速箱。這樣的動力讓開慣了大馬力車型的美華人民開上Avalon也能很快就適應。而後來在1997年的中期改款過程中，豐田又對這款發動機進行了升級，最大馬力達到了200Ps，最大扭矩達到了290Nm，並且全系配備了ABS系統，這樣也讓Avalon徹底在美國站穩腳跟。
二代目
1999年-2004年
經過第一代車型在美國站穩腳跟後，Avalon於1999年推出了第二代Avalon。第二代Avalon在設計風格上融入更多的美式風格，並在車身尺寸上得到進一步提升。另外在配置上，第二代Avalon也進行了大幅提升，增加了包括雙溫區空調、側氣簾、車載導航、JBL音響等舒適性配置。動力方面，第二代Avalon依舊搭載了上一代的3.0升V6自然吸氣發動機，不過調校的更為激進，最大馬力提升到了210Ps，最大扭矩為298Nm，變速箱仍採用4速自動變速箱。不僅如此，第二代Avalon的車身強度也得到了加強，在美國公路安全保險協會IIHS的各項測試中取得了優異的成績，也讓Avalon上市當年在北美地區創下了10.4萬臺的銷售佳績。
三代目
2005年-2011年
2005款
在本次廣州車展亮相的第五代Avalon除了大嘴設計外，給人最深印象的就是與雷克薩斯ES同平臺了，這無疑提升了亞洲龍的“身價”。不過早在第三代Avalon其實就已經與雷克薩斯ES同平臺了，那是他們同時採用的前驅車型的K系列平臺，在這個平臺生產的車型還有當時的CAMRY。第三代Avalon相較於前兩代車型來講外觀線條設計的更為柔和，讓整個車身更為飽滿。並且軸距進一步得到加長，達到了驚人的2820mm，這個車身尺寸比當時的雷克薩斯ES還要大。
2008款
而到了2008年，第三代Avalon又進行了一次小改款，圓潤再次升級，你幾乎在這個改款車型上早不到之前兩代車型所採用的硬朗外觀設計。動力方面，第三代Avalon搭載了代號為2GR-FE的3.5升V6自然吸氣發動機，最大馬力為280Ps，最大扭矩為336Nm。而變速箱2005款第三代Avalon採用的是代號為U151E的5速自動變速箱，而2008款第三代Avalon換裝了代號為U660E的6速自動變速箱。
2010款
第三代Avalon經歷了兩次改款，在2007年達到了7.3萬的年銷量，不過受美國2008年次貸危機影響，第三代Avalon的年銷量開始暴跌，由2007年的7.3萬跌至2009年的2.7萬。
四代目
2012年-2018年
第四代Avalon外觀經過了全新設計已經發生了“翻天覆地”的變化，整體外觀設計風格更加偏向於運動，與前三代的Avalon車型在設計上形成了強烈的反差。第四代Avalon繼續採用豐田K平臺進行打造，而新一代雷克薩斯ES也是基於第四代Avalon設計的。車身尺寸方面，第四代Avalon一反常態將尺寸進行縮小，不過軸距依然保持了2820mm的長軸距，在有著更加出色的車身比例的同時保證了後排的乘坐空間。
動力方面，第四代Avalon依舊採用了第三代Avalon所採用的3.5升V6自然吸氣發動機，在常規動力的基礎上，第四代Avalon增加了混合動力系統，混動系統採用一臺2.5L直列四缸阿特金森發動機，匹配電機和E-CVT變速箱，其最大馬力為200Ps，百公里油耗為5.9L。
由於混動系統的加入以及更加運動的外觀，使得第四代Avalon逐漸挽回了之前次貸危機的影響，達到了7.1萬的年銷量，這樣的銷量與當時高階豪華品牌雷克薩斯ES的7.3萬輛年銷量已經相差無幾了。
五代目——亞洲龍
第五代Avalon也就是我們最期待的亞洲龍，在外觀上再次得到突破，並與全新雷克薩斯ES同一平臺，均出自豐田最新的全球TNGA架構。車身尺寸再次提升，軸距達到了與雷克薩斯ES相同的2870mm，帶來了更為優異的乘坐空間。並且在外觀上，亞洲龍採用普通和運動兩種外觀設計，可以滿足不同使用者群體對於車輛外觀設計上的需求。
內飾設計也與外觀進行匹配，採用時下流行的極簡設計，將更多功能集中到中控螢幕當中，並且整個內飾採用大量皮質材質進行包裹，更加突出亞洲龍的豪華氣質。
雖說Avalon這款車型的歷史並不像我們總與之比較的CROWN車型那樣具有悠久的歷史，不過Avalon作為一款北美特供的旗艦車型卻有著更加符合地域特色的風格特點。而這款北美“特供”車型即將在2019年3月於國內上市，並與在國內銷量優異的雷克薩斯ES處於同一平臺。
第五代Avalon能否真正如他的中文名字一樣，符合華人的用車習慣，成為真正的中國特供車。所以，和CROWN想必，亞洲龍針對中國市場的最佳化更為深刻，相信未來亞洲龍會在國內有著更為出色的成績。