核動力只是解決了能源問題，但是驅動螺旋槳還得要發動機，就象汽車，你不等於說有了汽油就不要發動機了。核動力巡洋艦的發動機是蒸汽輪機(用燃汽輪機不但是多此一舉，而且燃汽輪機功率不夠大)，所以多餘的蒸汽(用海水冷卻核燃料堆也會產生大量蒸汽)就需要有一個煙囟來排出。

只用核動力做能源的巡洋艦可以不用煙囪，但蘇聯的“基洛夫”級核動力巡洋艦有煙囪。↓

1、傳統的鍋爐蒸汽動力。

加熱鍋爐獲得水蒸氣，熱能轉換成機械能。提高排氣能力可以增加效率，所以需要很高的煙囪。以前軍艦上煙囪林立，人們覺得煙囪越多動力越足。

▲法國海軍的“貞德”號裝甲巡洋艦上裝了6個煙囪，太狠了！

2、二戰之後，柴油機動力興起，用於中小型艦艇或大型艦艇輔助動力。

柴油機是內燃機，氣缸內壓力很大，高壓排氣效率高，不需要高大的煙囪，只要較小的煙道就可以。想想柴油車的排氣管就知道了。

3、60年代以後，燃氣輪機成為優良的動力系統。

它體積小，重量輕，功率高，佈置靈活。但燃氣輪機是外燃機，排氣壓力低，所以也需要高大的煙囪。另外燃氣輪機工作需要吸入大量空氣，所以煙囪旁還有尺寸很大的吸氣口。

煙囪高大，還有百葉窗式的進氣道

4、核動力

核動力來自於核裂變產生的能量，不需要空氣，也不需要空氣冷卻，所以純粹的核動力軍艦是不需要煙囪的。

核潛艇不需要煙囪

但軍艦不會只有一種動力系統，即使核動力軍艦也需要輔助動力系統。蒸汽輪機啟動慢，需要柴油機提供快速可靠的能量，只是柴油機用不著高大的煙囪，它的煙道佈置靈活。比如法國的戴高樂號核動力航母，其柴油機組排煙口就佈置於船尾。

世界上的核動力巡洋艦不多，一共建造過13艘，美國9艘，蘇聯4艘。

美國的“長灘”號核動力巡洋艦，其動力採用2座西屋公司的C1W型壓水核反應堆，沒有高大的煙囪。↓

有高大煙囪的，是蘇聯的“基洛夫”級核動力巡洋艦。

“基洛夫”級誕生於美蘇爭霸時期，共有4艘，如今只有1988年建造的“彼得大帝”號仍在服役。

之所以有高大的煙囪，是因為“基洛夫”級巡洋艦除了2座KN-3壓水反應堆外，還搭載了2臺KVG-2輔助燃油加熱鍋爐，4臺蒸氣輪機和4臺燃氣輪機發電機。既然有燃油鍋爐和燃氣輪機，就需要高大的煙囪排煙。

所以基洛夫級巡洋艦就有了一個巨大的煙囪桅。

一種說法是：基洛夫級巡洋艦上的2座反應堆功率不足，只有8萬馬力，航速只能達到24節。所以要加上2臺燃油鍋爐，增加4萬馬力。兩種動力共同工作，才能使航速達到30節。

另外一種說法是：

並不是動力不足，KN-3型壓水堆功率300兆瓦，2座反應堆功率達14萬馬力，可以推動巡洋艦以30節航速航行。

之所以增加常規動力系統，是因為一次嚴重的事故。1970年4月10日，蘇聯核潛艇K-8水下起火，反應堆應急保護啟動，輔助柴油發動機也無法啟動，導致全艇喪失動力，最終帶著2枚核魚雷沉沒。

事故發生後，蘇聯海軍十分震驚，為避免此類事故再次發生，海軍總司令戈爾什科夫元帥要求正在建造中的“基洛夫”級核動力巡洋艦，增加燃油鍋爐作為備份動力，以便在核動力失效的情況下仍能返航。因此艦上才配套了高大的煙囪。

這就是為什麼有些核動力巡洋艇有煙囪，有些沒有的原因了。

這是一個誤解吧，核動力巡洋艦有煙囪，而且是必須的，不用不行的。

核動力巡洋艦的煙囪與核反應堆是沒有任何關係。以核反應堆為核心的動力系統確實不存在煙囪的設計，但是核動力艦艇不是完全依賴於核動力，艦之上還需要其他設計，比如：一些輔機，備用發動機等，以及廚房等它們是需要煙囪的，自然需要煙囪來排煙。

這與核動力系統沒有任何關係，它們都是必須使用煙囪的，沒有煙囪的話這些系統怎麼使用呢

現代艦艇是一個非常複雜的系統，不是隻有一個動力系統就完事兒了，為了各方面的需求，安裝有不少裝置，其中需要還是需要煙囪的。

只不過這些煙囪很少，有些甚至注意不到，最明顯的就當屬於俄羅斯的基洛夫級巡洋艦，但是它有一個特殊情況，因為它的動力系統不是純正的核動力，而是一個常核聯合動力，安裝了2座核反應堆和4臺蒸汽輪機，蒸汽輪機在核反應堆不工作時使用，可以保證戰艦不至於失去動力。所以煙囪才會顯得更大一點。

這個問題本身就不對或者說不全對，首先美國的核動力巡洋艦就沒有大煙筒，因為美國的是純核動力（只針對推進的主動力），只有蘇聯的基洛夫有煙筒是因為核動力功率不足又加了重油鍋爐。具體是核動力、重油鍋爐那個作為巡航那個作為全速就記不清了。其實現在艦艇有個很重要的指標被大家忽略，就是巡航速度。巡航速度是計算艦艇的最大航程的速度，大多數艦艇在最大航速下是跑不了多遠的。比如052d是2臺柴油機2臺燃氣輪機，巡航速度就用2臺柴油機20節左右跑著，需要全速的時候才用2臺燃氣輪機

核動力巡洋艦雖然是上個世紀的產物，但是憑藉著澎湃的動力和強大火力如今依舊戰鬥力不容小視。其中俄羅斯的“基洛夫”級巡洋艦是給我們印象最深的核動力巡洋艦，其金字塔狀的建築艦島配上高高聳立的煙囪更是其標誌性的特徵。作為核動力艦艇卻有煙囪著實讓外界很不理解，然而當知道了其具體的動力配置就可以明白這是為什麼了。

核動力和傳統的蒸汽動力最大的不同在於採用什麼燃料來燒鍋爐的水，傳統的蒸汽鍋爐採用的是煤炭或者重油。由於這些燃料在燃燒時需要消耗掉大量的氧氣，同時會產生大量有害的氣體，因此需要特別設計通風裝置，已達到能夠將尾氣排放出去的同時獲得外界的氧氣。煙囪就是專門為這種模式動力系統設計的通風裝置的一個部分。

核反應堆在工作時產生大量的熱量但是不需要消耗氧氣，也不會產生大量有害氣體的情況，因此就不需要專門設計的通風裝置了。因為核動力能夠使得艦艇擁有幾乎無限時間的全速行駛能力，又不依靠空氣進行反應，因此潛艇普遍採用核動力，美國更是組建的全核水下艦隊。

“基洛夫”級是核動力巡洋艦，按理來說是不需要專門設計煙囪了。按照前蘇聯設計師的性格也不會僅僅為了提高顏值就設計體積如此大，如此佔空間的煙囪的。關於為什麼要設計煙囪還要從其獨特的動力系統說起。

由於當時蘇聯的核動力技術不是很成熟，基洛夫級裝備的核反應堆不是很穩定，同時全功率輸出也只能使得基洛夫級擁有25節左右的航速。因此腦洞大開的蘇聯設計師決定採用核動力和煤油鍋爐的混合動力模式，導致了基洛夫級航母上其實還是有鍋爐的，需要設計專門的通風裝置。

總體來說，由於基洛夫級的不成熟的核反應堆導致了基洛夫級光靠核反應堆輸出的功率打不到指標的要求。因此不得不在安裝鍋爐配合核反應堆工作，使得航速達到30節，同時在戰鬥時也有了備份動力。

核動力只是解決了能源問題，但是驅動螺旋槳還得要發動機，就象汽車，你不等於說有了汽油就不要發動機了。核動力巡洋艦的發動機是蒸汽輪機(用燃汽輪機不但是多此一舉，而且燃汽輪機功率不夠大)，所以多餘的蒸汽(用海水冷卻核燃料堆也會產生大量蒸汽)就需要有一個煙囟來排出。

只用核動力做能源的巡洋艦可以不用煙囪，但蘇聯的“基洛夫”級核動力巡洋艦有煙囪。↓

1、傳統的鍋爐蒸汽動力。

加熱鍋爐獲得水蒸氣，熱能轉換成機械能。提高排氣能力可以增加效率，所以需要很高的煙囪。以前軍艦上煙囪林立，人們覺得煙囪越多動力越足。

▲法國海軍的“貞德”號裝甲巡洋艦上裝了6個煙囪，太狠了！

2、二戰之後，柴油機動力興起，用於中小型艦艇或大型艦艇輔助動力。

柴油機是內燃機，氣缸內壓力很大，高壓排氣效率高，不需要高大的煙囪，只要較小的煙道就可以。想想柴油車的排氣管就知道了。

3、60年代以後，燃氣輪機成為優良的動力系統。

它體積小，重量輕，功率高，佈置靈活。但燃氣輪機是外燃機，排氣壓力低，所以也需要高大的煙囪。另外燃氣輪機工作需要吸入大量空氣，所以煙囪旁還有尺寸很大的吸氣口。

煙囪高大，還有百葉窗式的進氣道

4、核動力

核動力來自於核裂變產生的能量，不需要空氣，也不需要空氣冷卻，所以純粹的核動力軍艦是不需要煙囪的。

核潛艇不需要煙囪

但軍艦不會只有一種動力系統，即使核動力軍艦也需要輔助動力系統。蒸汽輪機啟動慢，需要柴油機提供快速可靠的能量，只是柴油機用不著高大的煙囪，它的煙道佈置靈活。比如法國的戴高樂號核動力航母，其柴油機組排煙口就佈置於船尾。

世界上的核動力巡洋艦不多，一共建造過13艘，美國9艘，蘇聯4艘。

美國的“長灘”號核動力巡洋艦，其動力採用2座西屋公司的C1W型壓水核反應堆，沒有高大的煙囪。↓

有高大煙囪的，是蘇聯的“基洛夫”級核動力巡洋艦。

“基洛夫”級誕生於美蘇爭霸時期，共有4艘，如今只有1988年建造的“彼得大帝”號仍在服役。

之所以有高大的煙囪，是因為“基洛夫”級巡洋艦除了2座KN-3壓水反應堆外，還搭載了2臺KVG-2輔助燃油加熱鍋爐，4臺蒸氣輪機和4臺燃氣輪機發電機。既然有燃油鍋爐和燃氣輪機，就需要高大的煙囪排煙。

所以基洛夫級巡洋艦就有了一個巨大的煙囪桅。

一種說法是：基洛夫級巡洋艦上的2座反應堆功率不足，只有8萬馬力，航速只能達到24節。所以要加上2臺燃油鍋爐，增加4萬馬力。兩種動力共同工作，才能使航速達到30節。

另外一種說法是：

並不是動力不足，KN-3型壓水堆功率300兆瓦，2座反應堆功率達14萬馬力，可以推動巡洋艦以30節航速航行。

之所以增加常規動力系統，是因為一次嚴重的事故。1970年4月10日，蘇聯核潛艇K-8水下起火，反應堆應急保護啟動，輔助柴油發動機也無法啟動，導致全艇喪失動力，最終帶著2枚核魚雷沉沒。

事故發生後，蘇聯海軍十分震驚，為避免此類事故再次發生，海軍總司令戈爾什科夫元帥要求正在建造中的“基洛夫”級核動力巡洋艦，增加燃油鍋爐作為備份動力，以便在核動力失效的情況下仍能返航。因此艦上才配套了高大的煙囪。

這就是為什麼有些核動力巡洋艇有煙囪，有些沒有的原因了。

這是一個誤解吧，核動力巡洋艦有煙囪，而且是必須的，不用不行的。

核動力巡洋艦的煙囪與核反應堆是沒有任何關係。以核反應堆為核心的動力系統確實不存在煙囪的設計，但是核動力艦艇不是完全依賴於核動力，艦之上還需要其他設計，比如：一些輔機，備用發動機等，以及廚房等它們是需要煙囪的，自然需要煙囪來排煙。

這與核動力系統沒有任何關係，它們都是必須使用煙囪的，沒有煙囪的話這些系統怎麼使用呢

現代艦艇是一個非常複雜的系統，不是隻有一個動力系統就完事兒了，為了各方面的需求，安裝有不少裝置，其中需要還是需要煙囪的。

只不過這些煙囪很少，有些甚至注意不到，最明顯的就當屬於俄羅斯的基洛夫級巡洋艦，但是它有一個特殊情況，因為它的動力系統不是純正的核動力，而是一個常核聯合動力，安裝了2座核反應堆和4臺蒸汽輪機，蒸汽輪機在核反應堆不工作時使用，可以保證戰艦不至於失去動力。所以煙囪才會顯得更大一點。

這個問題本身就不對或者說不全對，首先美國的核動力巡洋艦就沒有大煙筒，因為美國的是純核動力（只針對推進的主動力），只有蘇聯的基洛夫有煙筒是因為核動力功率不足又加了重油鍋爐。具體是核動力、重油鍋爐那個作為巡航那個作為全速就記不清了。其實現在艦艇有個很重要的指標被大家忽略，就是巡航速度。巡航速度是計算艦艇的最大航程的速度，大多數艦艇在最大航速下是跑不了多遠的。比如052d是2臺柴油機2臺燃氣輪機，巡航速度就用2臺柴油機20節左右跑著，需要全速的時候才用2臺燃氣輪機

核動力巡洋艦雖然是上個世紀的產物，但是憑藉著澎湃的動力和強大火力如今依舊戰鬥力不容小視。其中俄羅斯的“基洛夫”級巡洋艦是給我們印象最深的核動力巡洋艦，其金字塔狀的建築艦島配上高高聳立的煙囪更是其標誌性的特徵。作為核動力艦艇卻有煙囪著實讓外界很不理解，然而當知道了其具體的動力配置就可以明白這是為什麼了。

核動力和傳統的蒸汽動力最大的不同在於採用什麼燃料來燒鍋爐的水，傳統的蒸汽鍋爐採用的是煤炭或者重油。由於這些燃料在燃燒時需要消耗掉大量的氧氣，同時會產生大量有害的氣體，因此需要特別設計通風裝置，已達到能夠將尾氣排放出去的同時獲得外界的氧氣。煙囪就是專門為這種模式動力系統設計的通風裝置的一個部分。

核反應堆在工作時產生大量的熱量但是不需要消耗氧氣，也不會產生大量有害氣體的情況，因此就不需要專門設計的通風裝置了。因為核動力能夠使得艦艇擁有幾乎無限時間的全速行駛能力，又不依靠空氣進行反應，因此潛艇普遍採用核動力，美國更是組建的全核水下艦隊。

“基洛夫”級是核動力巡洋艦，按理來說是不需要專門設計煙囪了。按照前蘇聯設計師的性格也不會僅僅為了提高顏值就設計體積如此大，如此佔空間的煙囪的。關於為什麼要設計煙囪還要從其獨特的動力系統說起。

由於當時蘇聯的核動力技術不是很成熟，基洛夫級裝備的核反應堆不是很穩定，同時全功率輸出也只能使得基洛夫級擁有25節左右的航速。因此腦洞大開的蘇聯設計師決定採用核動力和煤油鍋爐的混合動力模式，導致了基洛夫級航母上其實還是有鍋爐的，需要設計專門的通風裝置。

總體來說，由於基洛夫級的不成熟的核反應堆導致了基洛夫級光靠核反應堆輸出的功率打不到指標的要求。因此不得不在安裝鍋爐配合核反應堆工作，使得航速達到30節，同時在戰鬥時也有了備份動力。