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1 # 有車以後
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2 # Pinko小蘿北
必須可以。大通D90具備非承載式車身結構，還可以選裝分時四驅，全地形智慧適時四驅；接近角27度，離去角24度，涉水深度210mm；再選裝一個17寸輪圈好了，不管老司機還是菜鳥都可以輕鬆越野了好嘛～
另外透過近一年來D90工程車試駕，媒體試駕等等流出的影片看起來，都體現了強大的越野能力。D90爬坡，過坑的影片圖片早就層出不窮，越野能力妥妥的，各種無壓力
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3 # 呀→→喵
具備一定越野能力，畢竟是非承載式車身，但是你得買四驅的，不過它的越野能力也有限，和jeep有很大很大差距
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4 # ZHL0518
大通D90的C2B，可以全程參與開發，可以透過配置器選擇自己喜歡的配置，再也不用被選擇了，新的嘗試，帶給大家全新選擇，支援同產品牌!
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5 # 張迪-2
答案是肯定的，大通D90最大得一個特色就是所有配置都可以選裝，包括四驅結構，還有地盤結構等等。
如果你要是輕度越野，可以選裝分式四驅系統，然後配上承載式車身，這樣油耗不會過高，透過性也有保證，不會變得特別費油。
如果你是重度越野愛好者，那完全可以選裝全時四驅系統，配上非承載車身，在加上前後差速鎖，這樣這臺車應對99.9%的路況問題都不會太大。
舒適層面，裝上座椅加熱通風，全車360°環影。這樣安全和配置層面基本上就差不多了。在加上你自己喜歡的配置。這身就無敵了。
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6 # 小迪遊記
答案是肯定的，大通D90最大得一個特色就是所有配置都可以選裝，包括四驅結構，還有地盤結構等等。
如果你要是輕度越野，可以選裝分式四驅系統，然後配上承載式車身，這樣油耗不會過高，透過性也有保證，不會變得特別費油。
如果你是重度越野愛好者，那完全可以選裝全時四驅系統，配上非承載車身，在加上前後差速鎖，這樣這臺車應對99.9%的路況問題都不會太大。
舒適層面，裝上座椅加熱通風，全車360°環影。這樣安全和配置層面基本上就差不多了。在加上你自己喜歡的配置。這身就無敵了。
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7 # 車壇速遞
上汽大通D90當然能越野，而且本身的越野效能還不錯，畢竟是定位硬派越野車，非承載式車身結構、前雙叉臂後五連桿整體橋懸架、適時四驅、多片離合器、差速鎖等等保證了D90相當不錯的越野能力，不過僅限於四驅車型，兩驅車型就有些不倫不類了。
上汽大通D90（四驅）：官方指導價18.35-26.63萬，暫無官方優惠，但是終端應該會有超過10000元的優惠，畢竟銷量不算好。車身尺寸長寬高分別為5005×1932×1875mm，軸距達到了2950mm。
動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，沒有柴油版本多多少少算是個小遺憾。
D90除了很不錯的越野效能之外，個性化定製和上汽斑馬車載系統是另外兩大賣點，實用性和可操作性比較受消費者青睞。
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8 # 九頭鮑魚
能不能越野作為車主還是比較有發言權的，比較比那些純理論派有發言權。
這車適合長途穿越的中度越野，極限越野:比如虎克之路肯定不是它擅長。
我是全地形帶後鎖版本，自己升高2.5寸全套鎂鋁護板KO2AT胎換裝後競技槓，跟車友一起越野之路玩的很開心，武漢的車友已經征服了八疊山，雲南車友搞定希拉里。自己去了解了解吧
其實喜歡馭勝s350，可新款推出沒有四驅（很是失望）
看大通空間大，可搭載的和榮威RX5同款發動機，這讓我對它的動力很是擔憂。
還看中了五十鈴mu~x，國五四驅七坐預算又不夠。
非常喜歡越野
很是糾結
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儘管大通D90外形很都市，內飾也蠻豪華，但跑起越野路段來也不在話下。首先，D90採用的是非承載式的車身結構（俗稱“有大梁”），懸架結構為雙叉臂式前懸架和整體橋式後懸架，同時它還帶有多種四驅系統↓。
這次體驗的試裝車搭載的正是“ATS全地形系統”,這套系統整合控制EMS/TCU/ESP/EPS等眾
多分系統，把成熟有效的駕駛習慣預先設定在車輛控制模式程式中，簡化操作動作，降低駕駛難度。簡單說來就是“把專業相機簡化為傻瓜相機”，讓更多的人體驗到專業四驅的魅力。
開著D90下了泥地、淌了河水，也走了亂石路，分別切換了幾種模式體驗後，D90的這套全地形系統還是相當靠譜的，它的後橋配備有EDL電控牙嵌式差速鎖，有了它的幫助，D90應對各種路況都顯得遊刃有餘。