內部？不是機艙？內部只要你按時使用正品的符合車輛要求的機油，防凍液！完全沒必要！什麼發動機機油油泥，水道堵塞之類的都是不按時，不按規格，使用劣質的機油和防凍液造成的！如果是說發動機積碳這個倒是有必要！積碳這個我是隔段時間使用雪弗龍特勁的新增劑！

我認為沒有必要，我的Passat20萬公里後打開發動機汽缸蓋後發現並沒有想象髒，雖說有些積碳，但並不影響發動機正常使用。

哦！應該咋說呢？正常使用的車子用久了總會有積碳，非要洗也可以，但是，與其花錢清除積碳不如拉拉高轉速。前陣子去旅遊，爬一座海扳四千多米的大山，2檔四千轉幹了一個多小時，回程高速上同樣定速巡航，油耗低1個，估計就是積碳被徹底清除了！(我說得對麼，望大神指點。)

你是說有必要對發動機內部進行清洗嗎？

我可以這樣理解嗎：1.發動機內部機油潤滑道的清洗 2.是發動機內部燃燒室的清洗。

我認為是有必要的，機油油道長時間執行的話會產生油脂附著在發動機表面，尤其是加了質量不好的機油，發動機缺水引起的高溫會使機油變質，車輛長時間不保養，都會對發動機產生影響，定期對發動機內部機油油道清洗可以對發動機使用壽命變長。 發動機內部的燃燒室積碳太多也應該進行清洗

發動機是汽車的心臟，時刻為行駛中的汽車提供血液和動力。大多數車主都會關心發動機內部的維護與保養，往往卻忽略了發動機外部的養護。所以現實中大部分的車輛發動機是這樣的……

這種情況如果不及時處理，久而久之將會帶來如下問題：

1. 發動機表面油泥性腐蝕物越來越厚，這些腐蝕物將滲透於發動機表面各部件，造成金屬部件生鏽、塑膠部件老化、變形等，損壞發動機，大大降低發動機的使用壽命；

2. 發動機執行時的溫度高達 100℃，加之高溫暴曬、各種部件運作而產生的熱量，厚厚的油泥性腐蝕物的堆積，使得本身就不通風的發動機艙內溫度更高，散熱更加不順暢，倘若此時發動機艙內電子元件、線束老化破損，定會導致漏電、短路、引發明火，從而引起車輛自燃！

3. 老化破損的油路如果發動洩油，也極易在炎熱的夏季引起汽車自燃。

因此，為了安全考慮，定期做發動機清洗還是十分有必要的。

做發動機清洗需要注意哪些問題？

1. 發動機一定要避免用高壓水槍直接沖洗。過大的水壓會對發動機的零部件軟管造成損傷；

2. 要用中性的清潔劑去清洗發動機。雞頭水等一些劣質清洗劑，酸鹼性太強，會對軟管，塑膠件，橡膠件造成腐蝕性傷害；

3. 清洗之前，要注意對暴露在外面等金屬部件等保護，一般噴上專用的保護劑即可；

4. 清洗完之後，最好噴上一層發動機鍍膜液。除了對軟管，塑膠件進行保護之外，還具有抗汙的功能；

我覺得要請洗，發動機好比人，人吃食物喝了水身體所雪部分被吸收後剩餘的要排除，發動機長期加油磨損如不清洗排除，同人一樣只吃不排除，那會是什麼後果呢？發動機同樣如此。

你是新車還是舊車？你發動機怠速抖動現象厲害嗎？你覺得深踩油門沒動力了嗎？你覺得油耗和新車比上升很多了嗎？如果這樣你就可以去洗發動機了，無非就是洗洗噴油嘴，節氣門，打打點滴，新車40000以下都不要聽4S的人忽悠