從最低端的四五百塊到兩千的高階型號都有，價格取決於車型和關鍵配置的等級（包括車架、變速套件、輪組、剎車、前叉）。越便宜的，配置的等級（用料、工藝、品質、耐久度）越低，比如幾百塊的一般是老式的鋼車架，重，容易生鏽；接近千塊和一兩千的是鋁架，輕，不生鏽。同理，貴的車，變速套件也好，換擋順暢靈活，壽命長，比如千塊以下的多用臺灣微轉甚至中國產變速套件，手感和耐久度明顯不如日本禧瑪諾或美國速聯的。前叉也如此，低端車配鋼管的彈簧避震叉，很重 避震效果也不佳；高階的是鋁管 油簧叉（遇到坑窪路面你就比出來了，騎過油簧叉的就再不想碰鋼的彈簧叉）。。。具體你根據自己消費力先定價位！比如1500塊的，然後再具體選1500範圍的車型。如果預算1500或以上，就不要買永久 鳳凰的了，都是低端貨（別看幾十年前中國號稱：世界腳踏車王國“，永久 鳳凰 飛鴿依靠國內龐大市場取得了”名牌“稱號，但技術很落後，現在更是），買捷安特或美利達（世界級公路車和山地車的一線之列，儘管還有十多個歐美一線比捷安特 美利達還專業）、中國產品牌價效比最好的是喜德盛！ 以國內市場1500-3000價位（最大保有量）的車型，捷安特 美利達的口碑最硬，喜德盛的價效比最好，下面還有：臺灣千里達、中國產UCC（其實很多人不瞭解，ucc是臺灣一線大廠卜威的股東，卜威是給閃電 崔克 LOOK 佳能戴爾國際超一線整車代工的）、中國產馬丁-烈風、米賽爾和眼鏡蛇等。再下面還有數個打著“歐美”旗號的本土牌子（雖然手法略顯低劣，但車型價效比技術還是可以），有“義大利”JAVA、“聯合國”SAVA、“德國深圳市”騅特、“美國浙江州”騅馳等等。鳳凰 永久 飛鴿排不上號的（永久 鳳凰其實早已不是當年的了，現在天津 山東 金華等多個小廠都在出，每輛車向永久 鳳凰繳納幾十塊的品牌使用費後就可以用永久 鳳凰的商標了），他們的所謂高階級別，在捷安特 美利達 喜德盛來說，是中低端的。
從最低端的四五百塊到兩千的高階型號都有，價格取決於車型和關鍵配置的等級（包括車架、變速套件、輪組、剎車、前叉）。越便宜的，配置的等級（用料、工藝、品質、耐久度）越低，比如幾百塊的一般是老式的鋼車架，重，容易生鏽；接近千塊和一兩千的是鋁架，輕，不生鏽。同理，貴的車，變速套件也好，換擋順暢靈活，壽命長，比如千塊以下的多用臺灣微轉甚至中國產變速套件，手感和耐久度明顯不如日本禧瑪諾或美國速聯的。前叉也如此，低端車配鋼管的彈簧避震叉，很重 避震效果也不佳；高階的是鋁管 油簧叉（遇到坑窪路面你就比出來了，騎過油簧叉的就再不想碰鋼的彈簧叉）。。。具體你根據自己消費力先定價位！比如1500塊的，然後再具體選1500範圍的車型。如果預算1500或以上，就不要買永久 鳳凰的了，都是低端貨（別看幾十年前中國號稱：世界腳踏車王國“，永久 鳳凰 飛鴿依靠國內龐大市場取得了”名牌“稱號，但技術很落後，現在更是），買捷安特或美利達（世界級公路車和山地車的一線之列，儘管還有十多個歐美一線比捷安特 美利達還專業）、中國產品牌價效比最好的是喜德盛！ 以國內市場1500-3000價位（最大保有量）的車型，捷安特 美利達的口碑最硬，喜德盛的價效比最好，下面還有：臺灣千里達、中國產UCC（其實很多人不瞭解，ucc是臺灣一線大廠卜威的股東，卜威是給閃電 崔克 LOOK 佳能戴爾國際超一線整車代工的）、中國產馬丁-烈風、米賽爾和眼鏡蛇等。再下面還有數個打著“歐美”旗號的本土牌子（雖然手法略顯低劣，但車型價效比技術還是可以），有“義大利”JAVA、“聯合國”SAVA、“德國深圳市”騅特、“美國浙江州”騅馳等等。鳳凰 永久 飛鴿排不上號的（永久 鳳凰其實早已不是當年的了，現在天津 山東 金華等多個小廠都在出，每輛車向永久 鳳凰繳納幾十塊的品牌使用費後就可以用永久 鳳凰的商標了），他們的所謂高階級別，在捷安特 美利達 喜德盛來說，是中低端的。