昔日的蘇聯時代國力如日中天，在強大國力的支撐下，蘇聯在航空領域誕生了一系列的著名設計單位，這些飛機設計單位往往以“某某設計局”來命名。

這些著名的設計局包括：

1、蘇霍伊設計局；

專攻戰鬥機，代表作品如蘇-15/17/24/25/27/30/34/35/37；

2、米格設計局；

一樣專攻戰鬥機，如米格15/17/19/21/23/25/29/31；

3、圖波列夫設計局；

專攻大型運輸機、轟炸機、巡邏機、客機等，代表作品軍機如圖-4/16/22/95/160等，民機如圖-144/154/114等；

4、安東諾夫設計局；

專攻運輸機，如安-12/22/225等；

5、伊留申設計局；

專攻運輸機和客機，如伊爾-18、伊爾-62、伊爾-76、伊爾-86、伊爾-96等，這是蘇聯時期最像波音公司的設計局。

6、雅科福列夫設計局；

雅克系列飛機的設計局，如經典的垂直起降固定翼戰鬥機雅克38/141.

7、米亞西謝夫設計局；

米亞系列轟炸機的設計單位，還涉獵於航天產品的研發；

8、別裡耶夫設計局；

專攻水上飛機和地效飛行器；

9、拉沃契金設計局；

早先從事戰鬥機研發，之後專注於導彈和航天器研發，不再從事飛機的研製；

除了上面這些從事固定翼飛機研發和生產的設計局之外，蘇聯還有一些直升機方面的設計局，如：

11、米里設計局；

專攻單旋翼直升機產品研發；

12、卡莫夫設計局；

專攻共軸式直升機產品研發；

蘇聯解體之後，這十二個主要的航空設計局的日子就過得參差不齊了，在九十年代那一陣基本上都過得不如從前，但是進入到二十一世紀之後，慢慢的就兩級分化了，有些繼續搞航空研發，還過得不錯，有的就徹底消停了，還有的就轉行不搞航空了。

蘇霍伊設計局變成了蘇霍伊設計局股份有限公司；

米格設計局2009年被蘇霍伊設計局股份有限公司兼併；

圖波列夫設計局變成了俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體；

安東諾夫設計局現在歸烏克蘭，該名成安東諾夫航空科學技術聯合體；

伊留申設計局變成了伊留申航空聯合體股份公司；

雅科福列夫設計局成了雅克福列夫飛機制造聯合體股份公司；

米亞西謝夫設計局變成了俄羅斯米亞西謝夫實驗機械製造股份公司，從事航天飛船等特種裝備的研製業務；

別裡耶夫設計局成了俄羅斯別裡耶夫航空器公司；

拉沃契金設計局依然在搞航天器研發，已經不算是飛機設計局了；

米里設計局變成了俄羅斯直升機股份公司；

卡莫夫設計局變成了俄羅斯卡莫夫直升機公司。

以俄羅斯目前的國力，這些設計局未來的日子可未必好過了，都去搞外貿產品研發，哪有那麼多的市場能容納這些設計局的產品，真正的大國又都可以自己研發本中國產品。所以，這些設計局就要慢慢的凋零。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

沒有獨立運作的設計局了，俄政府於2006年將米高揚設計局、蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等合併成超大型軍工企業—聯合航空製造集團公司。

此前蘇聯時代的航空設計局，不計其數，包括了飛機設計局，火箭設計局，航空發動機等等。在蘇聯解體後，僅列舉俄羅斯現在的飛機設計局。於2006年2月整合了境內現有的蘇聯著名的設計局。以及一個俄羅斯境外的設計局，組成了聯合航空製造公司，他們是：

蘇霍伊航空集團

俄羅斯米格航空器集團

圖波列夫公司

別裡耶夫航空器集團

伊爾庫特科學生產集團

伊留申航空集團

雅科夫列夫設計局公司

瓦列裡·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體（TAPO）

除了上述聯合航空外，還有幾個蘇聯時期著名的飛機設計局，現在依然在，包括了烏克蘭境內的。

拉沃契金設計局

安東諾夫設計局

米亞西舍夫設計局

米里設計局

卡莫夫設計局

烏拉爾設計局