這四款車要說操控最好一定是寶馬x5，乘坐舒適性最好的是LX570.

寶馬的車一貫以效能和操控見長，雖然近幾年寶馬的車向舒適性做了一定的妥協，但運動的基因始終沒有改變。現款的寶馬X5上市已經有幾年了，家族式的“雙腎”中網造型讓人過目不忘，還有“天使眼”大燈，辨識度極高。

寶馬X5雖然定位於一輛中大型豪華SUV，但開起來給人的感覺更像是一輛運動型轎車，35i的百公里加速就能達到6秒多一點，剎車成績不到38米，對於這麼大的車來說十分難得。寶馬X5有四種駕駛模式可供選擇，分別是經濟、舒適、運動和運動+，每個模式都有對應的變速箱響應和懸掛調節，能夠讓駕駛員充分感受到每個模式的區別和不同的駕駛感受。到了公路上，寶馬X5動力響應快、轉向精準度高、懸掛支撐到位的優點完全展現了出來，直線加速還是彎道操控都讓人信心十足。

沃爾沃XC90是全新改款剛上市不久的新車型，對於這個來自北歐的老先生，安全是它終生不變的理念，所以操控也不會差到哪去。沃爾沃XC90的懸架調教舒適，對路面的起伏和震動過濾的很柔和，符合這個級別該有的表現。

雷克薩斯LX5700是一個穿上西裝的登山運動員，他莊重而精緻的外套下隱藏著一身翻山越嶺的本領和一顆不甘平靜的心。它屬於崇山峻嶺和荒漠草原，高速公路不是它展示自己的舞臺。為了最大限度的滿足越野的需要，LX570無論是地盤、懸架還是變速箱邏輯都更傾向於越野，所以在高速路上無論是駕駛者還是乘坐者感覺都像是在坐船，忽忽悠悠，懸架的支撐不夠，不能滿足激烈駕駛的需要，如果對操控有較高的要求，不建議購買這款車。但如果想要舒適性，LX570一定是一個不錯的選擇，柔然的懸架、舒服的座椅、頂級的音響再加上精緻豪華的內飾，給你營造了一個舒適愜意的乘坐空間。

吉普Grand Cherokee是輛好車，每個男人心裡都有一個吉普夢，是一輛要情懷有情懷，要歷史有歷史，要文化有文化的越野車，美中不足就是小毛病相對多一些。公路駕駛時大切有典型美國車的味道，地盤很整也很軟，過彎的時候車身會有些許搖晃，但總體給人的感覺還是很舒適的，8AT的變速箱靈敏線性，開起來很輕鬆。這輛車也是偏向于越野的車型，所以操控以舒適為主，不能滿足激烈駕駛的要求，當然，SRT8除外車型除外，你懂得。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——雷克薩斯LX570，吉普Grand Cherokee，沃爾沃XC90，寶馬X5哪款車操控好？這四款中大型乃至全尺寸SUV車型，又可以明顯的分為兩個大類，一個大類是具有一定越野效能的，又兼顧公路車型的車型。一個大類，可以分為純公路車型。

——雷克薩斯LX570，吉普Grand Cherokee這兩款中，Grand Cherokee是專業SUV製造公司，吉普旗下的旗艦車型。大家都知道吉普公司旗下的高階級車型都擁有的良好的越野效能，吉普也是以越野效能為發展基礎的專業公司的。而雷克薩斯LX570的地盤系統，和老款的車型的動力系統，是個和豐田公司越野車型中的旗艦車型，蘭德酷路澤是相同的，愛蘭德酷路澤的越野效能，大家有目共睹，因此這兩款車都是偏重於高透過能力的SUV車型，雖然雷克薩斯LX570在底盤調校上，針對公路效能進行調整，但是歸根結底，兩款車的公路效能上談不上操控這個詞。

——沃爾沃XC90，寶馬X5，這兩款車是明顯偏重於公路效能的SUV車型。尤其是寶馬X5這款車型，它的底盤調校以及動力匹配，都明顯更有運動感，公路操控可以達到一些，以運動作為宣傳的中大型轎車車型。而就目前市場而言，寶馬X5可以說是操控最好的SUV公路車型，在各個媒體的評測當中，它的公里效能底盤調校，相比於保時捷卡宴等車型，還是有優勢的。

不為別的，只為你的關注。

這四款車性格非常鮮明，走的完全是不同路線，再說價格也相差很大，真不知有什麼可比性！要說到操控，四臺車基本都沒有這種基因，相對來說X5稍微在操控上略勝一籌！畢竟它是寶馬，變速箱的匹配、轉向手感的調教及底盤的反饋等運動感的營造上還是有它的功底！

LX570走的完全是硬派越野車的路子，各種越野功能配置武裝到牙齒，越野車別說操控了，就連普通的鋪裝路面行駛都不是他的強項！Grand Cherokee雖然沒有帶大梁，但也是偏野性，無論乘坐舒適性還是駕駛感都略差，出去野才是它的長項，XC90與X5就屬於純粹的城市SUV了，操控性比上兩臺車略勝一籌，但這種大塊頭且主打豪華的車操控性也不是它的重點，畢竟這兩臺車的目標群體主要還是鎖定高階商務需求！