從車型上來看，並不算簡配，並且壓監測和ESP電子車身穩定系統這兩種配置算是比較實用的，也是涉及到安全的配置。
2018款斯柯達Rapid手動舒適版有兩種不同動力的發動機，分別為1.4L和1.6L發動機，最大功率分別為90馬力和110馬力，峰值扭矩分別為132牛·米和155牛·米；但這兩種不動力的車型都有配置胎壓監測和ESP，兩種車型的廠家參考價分別是9.09萬和9.59萬，並且現在優惠力度好像比較大。
2018款Rapid在外觀方面相比老款車型，主要針對前保險槓進行了升級調整、同時換裝全新造型的尾燈設計等。而在配置當面，新車相比老款（2016款）車型同樣也進行了進一步得升級，新增後視鏡轉向燈，部分車型還可選配LED日間行車燈（手動舒適版為鹵素大燈）、8英寸導航娛樂系統（具備車載藍芽、語音識別以及CarLife等），功能方便實用了不少。
2018款車型升級的配置中，ESP車身電子穩定系統可以說是舉足輕重；現在我們購車的安全意識都很強了，從老款車型的口碑來看，其中抱怨老款柯達Rapid中配都沒有搭載ESP車身電子穩定系統的車主不在少數。
說到這個系統，我們首先會想到的是安全。ESP車身電子穩定系統簡單理解就是ABS防抱死系統的升級版；就比如突然急轉彎，要發生側翻的時候，那麼裝配ESP車身穩定系統的車輛就會強行讓後輪的單邊某個輪胎減速甚至停止來讓另以邊離地的輪胎重新抓地，以達到讓車身平穩的效果，所以，我認為車身穩定系統是選車必不可少的安全配置之一。
至於胎壓監測的作用，那就不用多說了。有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例到了70%以上，在眾多會造成爆胎的因素中胎壓不足是最常見的。所以2018款斯柯達Rapid手動舒適版，有胎壓監測，ESP我覺得並不算簡配，至少在安全這方面是有所作為的。
個人認為不算簡配，畢竟胎壓監測、ESP這兩個配置都屬於比較實用的。特別是車身穩定系統ESP，可以在極端情況下保障車內人員的安全！
從車型上來看，並不算簡配，並且壓監測和ESP電子車身穩定系統這兩種配置算是比較實用的，也是涉及到安全的配置。
2018款斯柯達Rapid手動舒適版有兩種不同動力的發動機，分別為1.4L和1.6L發動機，最大功率分別為90馬力和110馬力，峰值扭矩分別為132牛·米和155牛·米；但這兩種不動力的車型都有配置胎壓監測和ESP，兩種車型的廠家參考價分別是9.09萬和9.59萬，並且現在優惠力度好像比較大。
2018款Rapid在外觀方面相比老款車型，主要針對前保險槓進行了升級調整、同時換裝全新造型的尾燈設計等。而在配置當面，新車相比老款（2016款）車型同樣也進行了進一步得升級，新增後視鏡轉向燈，部分車型還可選配LED日間行車燈（手動舒適版為鹵素大燈）、8英寸導航娛樂系統（具備車載藍芽、語音識別以及CarLife等），功能方便實用了不少。
2018款車型升級的配置中，ESP車身電子穩定系統可以說是舉足輕重；現在我們購車的安全意識都很強了，從老款車型的口碑來看，其中抱怨老款柯達Rapid中配都沒有搭載ESP車身電子穩定系統的車主不在少數。
說到這個系統，我們首先會想到的是安全。ESP車身電子穩定系統簡單理解就是ABS防抱死系統的升級版；就比如突然急轉彎，要發生側翻的時候，那麼裝配ESP車身穩定系統的車輛就會強行讓後輪的單邊某個輪胎減速甚至停止來讓另以邊離地的輪胎重新抓地，以達到讓車身平穩的效果，所以，我認為車身穩定系統是選車必不可少的安全配置之一。
至於胎壓監測的作用，那就不用多說了。有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例到了70%以上，在眾多會造成爆胎的因素中胎壓不足是最常見的。所以2018款斯柯達Rapid手動舒適版，有胎壓監測，ESP我覺得並不算簡配，至少在安全這方面是有所作為的。