不可否認奧迪A4L是中國產運動豪華中型車的NO.1，但是正是因為這個身份，所以差不多是街車了，我倒是覺得可以另闢蹊徑，因為目前的文化就是標新立異，喜歡你沒道理，喜歡就是喜歡，沒有理由，所以以下僅是對XTS的一點個人見解，僅供參考。

在年輕一代的眼裡，新中產階級正在作為一股強大的勢力在迅速崛起。這群年齡在三十歲到四十歲之間的八零後群體構成了一個強大的族群。

物質的豐富讓新中產階級內心深處有著年輕一代不曾有過的安全感。而這些出生於改革開放以後的新中產階級，從小也接受了良好的教育並且保持了在工作上的進取心。強烈的安全感以及良好的教育讓這一群人的生活很有品味，熱愛健身、旅行，同時也開始摒棄不健康的生活方式。 總而言之，新中產階級是一群散發著Sunny的群體。

當然了，事分兩面，雖然有著強大的安全感，但是新中產階級所面臨的壓力也是無法輕視的。事業和家庭都處於上升期的新中產階級毫無疑問面臨著雙重的考驗。職場上的叱吒風雲背後必然是伴隨著尿布和奶粉。所以，新中產階級要扮演的人生角色不僅是多樣的，而且還是需要無縫切換的。

在這個過程中，從家到單位那一段短短的公路就成為了新中產階級難得的縫隙。在屬於自己的車上，才可以變成自己。而作為日常生活中不可缺少的交通工具，新中產階級們的座駕，不僅僅要是一個可以讓新中產們放鬆自我的空間，它同時也需要成為新中產階級在扮演不同人生角色下的重要道具。

那麼問題來了，新中產階級們需要一款什麼樣的車呢？

一輛價格適中，空間實用的豪華品牌車型是必要的。價格適中匹配新中產階級財富水平，空間實用滿足新中產階級的家用需求，豪華品牌則滿足新中產階級的商務需求。

不過，能夠同時滿足這三個需求的車子並不多，而新近上市的凱迪拉克全新一代XTS或許是個不錯的選擇。

最近，凱迪拉克正式釋出了全新一代的凱迪拉克XTS，全新一代車型一共提供三款車型，售價為29.99萬元到35.99萬元。售價合理，尺寸合理，形象不錯。完全滿足新中產階級現階段的用車需求。

從造型上來看，全新一代凱迪拉克XTS的造型比例基本上保留了凱迪拉克XTS家族的設計，C柱與車頂的交點明顯進行後移，由此來構成一個長車頂的形象，同時，這個交點的後移也使得全新一代凱迪拉克XTS的車身側面視覺中心起到了一個後移的效果。

而C柱也以大傾斜度的形象構成了一個近似於溜背式的設計。就整體上而言，全新一代XTS的姿態沉穩而內斂，有內涵但並不張揚。這一點非常適合事業處於上升期的新中產階級，豪華內斂但不失穩重。

就細節上而言，全新一代凱迪拉克XTS採用了凱迪拉克的家族化設計來對其前臉進行點綴。在全新的家族化設計下，新一代凱迪拉克XTS顯然增加了不少的科技感。大燈以L型的異形輪廓示人。LED光源的運用也弱化了新一代凱迪拉克XTS大燈組內部的光源形象，使得整個L型大燈構成了一個整體，並沒有出現一個特別的視覺中心。這對於整車科技感的提升是尤為重要的。

盾型的進氣格柵是凱迪拉克車標的進一步演化，進氣格柵內部以橫置的鍍鉻亮條進行點綴，以橫向線條來構成車頭的視覺寬度，與此同時，橫向線條的運用也和L型異形大燈的縱置特徵構成了穿插的元素。

車輛尾部的設計則汲取了凱迪拉克ESCALA概念車的設計，以直列式飛翼LED尾燈構成主體，一方面呼應了大燈的造型，二來也點綴出了最傳統的美式轎車的形象。配合橫向線條的運用，車輛的端莊感也得到提升。

在配置方面，全新一代凱迪拉克XTS則全系標配了BOSE環繞音響和BOSE ANC主動降噪系統。主動降噪系統的原理並不複雜，音響系統透過發出與車外噪音波形相反的聲波來抵消噪音。另外，全車也採用了5毫米的降噪玻璃。行駛中車內噪音可保持在63分貝以內。

除此之外，在全新一代凱迪拉克XTS上標配倒車影像，同時方向盤和座椅可實現根據外界溫度自行判斷進行自動加熱。而凱迪拉克家族的亮點之一高畫質流媒體內後視鏡也出現在了XTS的選配清單中。大量的舒適性配置的出現，讓車主與全新一代XTS的出行生活更加便捷。

另外，全新一代凱迪拉克XTS還配備了12.3英寸的液晶儀表，中控臺上的8英寸液晶顯示器則作為新一代移動互聯體驗CUE系統的物理載體。全新的CUE系統升級為安卓系統並且介入雲端，提供了更具有開放性和便捷性的人機互動體驗。HYBRID語音識別系統、混合式實時互聯導航、整合APPLE CARPLAY等等在內的系統升級也都優化了使用體驗。

尤其值得注意的一個變化是，全新一代的CUE系統支援多賬戶個性化定製，讓全家都可以在全新一代XTS上找到專屬的娛樂享受，讓新中產階級們的汽車生活更加多樣化、也更加和諧。同時，全新一代XTS也率先支援OTA遠端升級技術，導航地圖、APP應用、系統升級均可透過遠端實現更新，為車主帶來更加便捷最佳化的互聯服務。

在主動安全配置方面，全新一代凱迪拉克XTS採用了BFI 超高強度安全車身，能有效吸收大部分的正面和側面碰撞能量，還擁有領先同級的全方位10 處安全氣囊和7 大主動安全科技，從提醒預警、主動干預到智慧巡航，全面提升車輛行駛安全，為全家人打造一個安全的駕乘空間。

在空間方面，得益於長車尾的設計優勢，在正常情況下，凱迪拉克XTS的後備箱空間為537L，這幾乎已經超越了大部分的緊湊型SUV。這很好的滿足了日常家庭使用的需求。2837毫米下的軸距也讓後排空間得到了保障。更大的後排空間一方面是家庭用途的必備，另一方面也是商務接待的必備。

從市場的角度來看，在目前整個豪華品牌轎車的架構裡，能夠像凱迪拉克XTS這樣全面的做到商務和家用兩相宜的產品並不多。從產品的角度來看，在經過價格體系的梳理和調整後，凱迪拉克XTS在凱迪拉克品牌的架構下很好的起到了一個和CT6和ATS-L的銜接，使凱迪拉克品牌自身形成了很好的市場區隔。

而一款產品的真實價值，更多的是根據消費者付出的真實價格而決定的，這是市場自我調控和理性判斷的結果。從凱迪拉克XTS的售價來看，新一代凱迪拉克XTS會更加符合目前其家庭商務兼具的真實價值。

相比於競品車型而言，凱迪拉克率先針對市場的變化做出了反應，讓價格更加貼近市場的合理認知。就產品本身而言，全新一代XTS在舒適性、人機互動等實用性配置方面的表現是較為突出的。考慮到更合理的售價區間，凱迪拉克XTS可以說是目前其所處細分市場中價效比最高的一款車型，也是最符合新中產階級們用車需求的一款車型。

動力上 XTS 算猛但是比 A4L 差遠了 尤其是新A4L 我買的時候還是B8

舒適度 主要是A4L 座椅硬 德系車都這個姿勢 新A4L 又把懸掛調硬了所以肯定 沒有XTS好 畢竟這代A4L主打運動

運動車 的舒適度肯定 不太好

你說XTS 完勝A4L 我看不一定 就動力 XTS不行 而且那個6AT 再激烈駕駛的邏輯上明顯有問題 他有一個反應的時間 但是新A4L 雙離合 基本不會

xts 的優勢就是 舒適 其他的 都比A4L差

凱迪拉克XTS這款車比較奇葩，車身長度超過了5米，但是軸距還沒奧迪A4L長，所以空間表現還不如奧迪A4L，所以車身長度就白白浪費掉了，還影響駕駛感受和停車的便利性，而且凱迪拉克XTS雖然進行了改款，但是動力平臺已經很老了，所以只能匹配6AT變速箱，而奧迪A4L是在一年前換代的，各方面都是奧迪最新的技術，第三代EA888又加入了很多新的技術，要比凱迪拉克XTS好得多，所以更建議選擇奧迪A4L。