本月，也就是2019年三月，寶馬停產了內部代號F30的現款三系，五月，寶馬即將開始中國產最新款的G20/G28三系，那麼在這個時間的交錯路口，很多人就面臨一個選擇，到底是趁現在抄底現款三系還是等待全新三系的上市？

現款3系也許是價效比最高最划算的一個年度款，但是新款3系實在更加誘人

從新款3系首次面市以來，現款3系就開始了瘋狂的打折之路，在此之前，在BBA的競爭中，大家總是認為奧迪是價效比最高的那一個，但是320Li運動耀夜版的上市讓大家改變了這個看法，哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示、全液晶螢幕以及M運動套件等的加入讓大家對於這臺3系的要求幾乎全部得到了滿足，更為關鍵的是，在與A4L和C級這兩個老對手的競爭中，這臺3系還有著一定的價格優勢。

這樣一臺3系與A4L以及賓士C Class一起已經讓部分普通合資品牌中型車的高配車型進入了無路可走的境地，然而寶馬的野心似乎並不在此，2019款3系最低配25萬以內的裸車價格已經基本進入了和主流中級車正面拼殺的市場，這樣一臺3系毫無疑問已經成為了史上最划算的一個年度款，在這樣的優惠力度面前，很少有人能忍住不動心去抄底。然而再怎麼改款，現款的3系也只是在現有的基礎上增加一些配置而已，並沒有像還未在國內正式上市的全新3系一樣有著翻天覆地的變化，簡陋的內飾加上機械手剎讓相當一部分潛在消費者下不了手，另一方面，全景天窗的缺席對於如今這個級別的消費者而言實在是說不過去。相比之下，終於用上了最新的CLAR平臺的全新3系則在外觀內飾上有了全面的進化，更像新款5系的內飾風格讓這臺全新3系看起來煥然一新，也許並不像C級那樣第一眼很驚豔，但是絕對讓這臺全新3系的內飾水準達到了同級別領先的水平。此外，全新樣式的檔把加上電子手剎的加入也讓這臺全新3系的中控臺看起來清爽了很多，全新式樣的液晶儀表盤相比現款也更具科技感，當然，全景天窗也不再缺席，假如你是個配置控的話，新3系可能是個更好的選擇。雖然它們的名字都叫3系，但是它們之間絕不僅僅是傳承關係

新老車型之間除了傳承，更多的是進化與改變，儘管都叫3系，但是請相信我，這臺CLAR平臺下的全新3系與現款3系之間的區別絕對是天差地別。相信開過老款E90那一代的老司機們都會有一個感嘆，那才叫正宗寶馬味，那才叫忠於純粹，然而就是那臺純粹的寶馬實際的市場表現卻並不是太好，原因最主要也就是其太過於忠於純粹了——儘管開著爽，但是時間長了無論司機還是乘客的屁股都要吃不消。

也許E90已經年代久遠，但是剛剛換代不久的5系很多人卻並不陌生，假如你恰好把老款和新款5系都開過，你就會發現，新老款5繫上發生的變化也是非常大的，老款5系底盤更硬，也更運動，而相比之下，CLAR平臺下的新款5系卻捨棄了部分運動性而極大的增強了舒適性，為中國市場特別打造的更寬大厚實的座椅配合上更加柔韌的底盤懸掛極大的討好了其潛在消費者們，而更加柔和的轉向手感雖然沒有老款那麼直接，但是指向依舊非常精準，你可以說這一代的5系不再純粹，但是如果讓我選擇的話，我還是更喜歡這臺開起來坐起來都更加舒服的新5系。新3系的情況和新5系差不多，基本上全新CLAR平臺下的產物都是同樣的思路，寶馬都在讓它們向著更加舒適的方向發展，也許它們不再純粹，但是它們卻變成了市場和消費者真正需要的車型。相比之下，現款3系作為一臺“駕駛者之車”實在是太硬了。你以為的抄底其實不過是一段時間內的低價，但是絕不是未來的最低價

寶馬作為BBA中的一員，中國市場上的主流豪華品牌，並不像大家想象的那樣價格堅挺，事實上，寶馬一直有“八折馬”之稱，而目前無論是在售的3系還是5系基本都能達到接近八折的水平。

儘管在售的現款3系基本已經到了自身價格的歷史低點，但是我們不能忽略的是，同樣也達到了自身價格歷史低點的在售新款5系僅僅上市了不到兩年，在2017年初5系即將換代的時候，老款5系的價格也在一個非常低的水平，有不少消費者此時抄底。在新款5系剛剛上市的前半年，頗為堅挺的價格讓抄底的消費者們一度認為自己的抄底非常成功，然而從2018年開始，新款5系開始了自己瘋狂的降價之路，一個月降價1萬的速度讓已經買車了的消費者非議不斷，但是另一方面，寶馬也在短短半年之內就讓5系再次重新回到了所謂的“歷史低點”。

在銷量壓力面前，即便產品力再強大，寶馬也絕不敢頂著市場的壓力讓旗下產品一直不降價，價格換銷量可能是寶馬在未來競爭越來越大的市場中不得不繼續走的一條路。因此，在全新BMW3 Series上市了之後，可能我們需要再多等半年的時間，但是半年之後就可以用和現款一樣的價格買到一輛配置和現款看齊，而各方面產品力相比現款都高不少的新3系，何樂而不為呢？

以上

2019款寶馬三系還是值得購買的，優惠也不少了，至於買哪一款，首先要根據你自身的實際情況，但你要選擇這幾款裡面價效比最高的，我給你分析一下。

2019款BMW3 Series總共有七款，分別是320i M運動套裝，320i 運動曜夜版，320Li 時尚型，320Li M運動套裝，320Li M豪華套裝，320Li M 運動曜夜版，320Li xDrive時尚型。總共七款，其中四款指導價都是33.98萬元，我們就先來比較這四款。分別是320i 運動曜夜版，320Li M運動套裝，320Li M豪華套裝，320Li xDrive時尚型。（簡稱:曜夜版，運動款，豪華款，時尚型）曜夜版軸距趕不上其它幾款，不過有真皮座椅，後輪尺寸也沒有其它款大，我第一個就淘汰它，雖然其它都是仿皮座椅，但是更大的軸距代表更好的舒適度。時尚款在車身長度上小於其它兩款，在質量高更重，前排座椅可以加熱，但是沒有倒車影像，方向盤換擋，全液晶屏，燈光配置也趕不上其它兩款，所以淘汰時尚款，那還剩兩款套裝，我建議選運動套裝，據實測運動套裝油耗稍微好一點。所以剩下還剩四款，我淘汰乞丐版320i M運動套裝，因為除了真皮座椅，別的毫無長處，軸距沒有其它長，中控液晶屏的尺寸也小。多媒體配置相交其它幾款太差，車聯網，GPS，車載CD都沒有。所以還剩三款，我們兩兩比較。

指導價31.68萬元的320Li 時尚型，指導價33.98萬元的320Li M運動套裝，指導價35.98萬元的320Li M 運動曜夜版（以下簡稱時尚型，運動套裝，曜夜版）先來比較時尚型和運動套裝。車身尺寸運動套裝有優勢。安全配置運動套裝可以選裝很多，這對於追求安全的很不錯，內部配置方面運動套裝有方向盤換擋和全液晶儀表盤。運動套裝還有GPS導航，揚聲器數量也多，燈光更好，還有倒車影像，定速巡航而多這麼多配置只多了2.3萬元。所以果斷淘汰時尚型。

剩下運動套裝和曜夜版。曜夜版作為頂級配置在哪些方面有優勢了，我們看一下，Hud的抬頭數字顯示，揚聲器採用哈曼頓卡，12個揚聲器。在試聽音效方面做的非常好，但也多了2萬元差價，個人認為不值。

所以我最終推薦的是這款320Li M運動套裝，指導價33.98萬元。