現代戰鬥機是集高精尖為一體，最複雜的工業之花。其機體，發動機，雷達，飛控等系統都很複雜，產量受到工藝水平，加工技術，資源儲備和生產線等多方面制約，產量不可能太高。在戰時即使是舉國之力來生產，也不可能達到二戰時年產上萬架的速度，至多……年產幾百架頂天了。

現在戰鬥機技術複雜，價格昂貴，遠不是二戰時期的螺旋槳飛機可比。那時候就是沒有鋁，木頭也能做。但是現在的噴氣式戰機需要多種材料，如鎂鋁合金、鋁鋰合金、鈦合金、稀有金屬、複合材料等等，工藝上就更加麻煩。現代戰鬥機不僅對生產線有很高的要求，對技術工人的要求也非常高。而現代戰爭的短促性又使得一個國家很難有時間轉入戰時體制，然後建設新的生產線、培養技術工人。即使是封存的生產線，重新啟用也要花費不少時間，尤其是技術工人真不是短時期內能培養出來的。如果是那種多國合作生產的方式，要想擴大產能就更加麻煩，因為這需要每個國家都能做到同步才行。

即使是生產，能不能買得起也是問題。現代戰鬥機價格那麼高，哪個國家能夠一口氣掏出天量的錢去採購大量戰鬥機，更麻煩的是飛行員培養不是短時間內能夠實現的。別說什麼依靠退役飛行員補充，他們普遍年齡大、體力衰退，即便重新招呼回來也需要很多時間恢復技能。美國是全民航空意識比較強，民間有大量飛行愛好者，而且通用飛機的擁有量也是世界第一，比其他國家加起來的總和還多，自然能夠挑選出一些飛行員做補充，但也需要經過較長時間的培訓。其他國家沒有美國的條件，戰鬥機飛行員的補充就更為困難。

所以，這就要求一個國家平時就要注意戰鬥機及其飛行員的規模，而不是等到有事了才想著去添機找人。（S）

在第二次世界大戰之前，美國的陸軍無論是實力還是裝備水平都無法和同時期的軍事大國相比，但是在二戰爆發以後，美國陸軍的裝甲力量和陸軍航空兵力量卻也幾何倍數增長。珍珠港事件之前，美國陸軍航空兵的各型戰機數量不超過700架。而到了戰爭結束的時候，僅僅是戰略轟炸機的數量就超過了4000架，陸軍航空兵的規模更是達到了一個巔峰。然而，現代戰爭不比二戰，先進噴氣式戰機更不是螺旋槳戰機可以相比，只要戰爭的規模足夠大，無論是任何一個國家都不可能透過戰時的生產體制來迅速的補充前線真實的大量先進戰機。

相比第二次世界大戰平均生產工時不超過2小時（指的是平均每兩小時就會有一架P-51Mustang從生產線上下線）的P-51Mustang，美國空軍現役的F-16無論是對生產廠商還是對裝置的要求都非常高，即使在冷戰的巔峰時期，F-16戰鬥機的月產量也沒有超過十架，這種速度很明顯是根本跟不上現在戰爭的節奏的，況且這還是現代空軍裝備序列中生產難度較低的輕型三代戰鬥機。

由於在現代戰爭中，戰機的數量很難迅速補充。各國的解決方法都是封存一定數量的先進戰機以備不測。比如美國圖森市的空軍基地就封存了4000家左右的各型飛機，英國俄羅斯等國也有大量的將鷂式戰鬥機和蘇27戰鬥機進行封存。即使這很大程度上是因為財政上的考量。但是不可否認的是，學會生存的戰鬥機在發生大規模戰爭的時候，這些封存戰機可以在一個月內被迅速啟用，並對前線的損失的戰鬥機中隊進行補充，可說是對現代戰機生產工序工序較長的一種解決手段。

現代戰爭中，很多技術裝備都很難迅速生產補充了。

很多人還會認為現代戰爭和二戰的機械化戰爭並沒有太多不同，迅速生產大量武器裝備不是問題，但是由於技術的進步，現代兵器的複雜度和技術難度是遠超二戰時期的，所以如果想迅速生產補充，是很難的。

就拿戰鬥機來說，二戰戰機其實就是一臺發動機、一些機槍/機炮等武器，加上操縱裝置、機翼等，技術難度不是很高，甚至英國、蘇聯還曾用木頭製造過飛機。而當時很多國家都有一定的航空工業基礎，能夠製造飛機（當然，具體效能如何又是另一回事），就是因為其技術難度不高。

但是現代戰機，已經全方面的技術要求了。製造航空發動機需要冶金技術、材料技術等，製造雷達需要微電子技術、半導體技術等，飛機使用的材料對抗疲勞性、延展性等都有要求。而且現代戰機已經成了一個體系化的研究工作，不再是二戰中幾個設計師繪圖板上繪製完進行製造並改進那麼簡單。

就拿二戰來說，當時即使是一些中等軍力的國家，飛機數量都有1000架左右，但是如今戰機數量達到上千的無一例外都是軍事強國。而且飛機進入噴氣機時代後，總產量也在逐漸下降，比如米格15達到了近2萬架，二代機中的米格21則是1萬架左右，但是三代機沒有一個超過萬架的。進入四代機時代後，能研製四代機的國家所剩無幾，而其產量更是均在1000架以下，這也間接說明了現代戰機的建造困難，同時需要的鉅額資金即使是美國這種國家也難以承受。

戰鬥機開始運用於實戰還是得追溯到當年威廉二世陛下，一怒之下硬懟英法等老牌帝國。那時候戰鬥機剛運用於實戰，便迅速成為了戰場上的最璀璨奪目的明星，畢竟你在天上飛，地上的武器打不到，就和開了掛一樣。而到了二次大戰之時，戰鬥機更是得到了飛一般的發展，英德美日蘇哪個國家沒有自己的王牌戰鬥機，那都不好意思把飛機開出去。

而且那時候的戰鬥機哪怕是被擊落了，也不需要擔心，帝國主義先進的工業能力迅速就能夠為空軍補充新的戰機，流水線的工業技藝，使得這些戰鬥機成批次的加入戰場。那麼話又說回來，現代戰爭中，戰鬥機在戰時可以得到迅速增長補充嗎？可以很明確的告訴你這是不可能的。為什麼這麼說呢？早期的戰鬥機無論是機體、還是發動機並不十分複雜，如果有強有力的工業體系作後備，完全可以邊打邊生產，而現在就不行了。

舉一個很簡單的例子，如果未來有一天，我們和他國發生了戰爭，當殲20、殲11這些先進的戰鬥機損失殆盡後，應該怎麼辦？拿殲6這些老式戰鬥機上戰場嗎？這顯然是對飛行員生命的不尊重，要知道飛行員有時候比戰機更加寶貴。那麼是戰時臨時生產補充嗎？這又牽扯到一個問題，現代的戰鬥機其製作流程是十分複雜的，就拿殲20來說，他的發動機、機體等部門會牽扯到很多方面，有的方面可以加派機器工人，有的方面需要細加工，製造週期太過漫長，想要在戰時快速補充，這很顯然不現實。哪怕是美帝，如果美帝的F22被擊落了，再想補充也不會那麼簡單，原因便在於現代的戰機早已不像以前那樣，隨著效能的提升，其難度也大幅度增長。

現代戰機數量少，製造週期長，現代導彈同樣數量少製造週期長，利矛和堅盾數量同樣都少，那麼在雙方都不使用大規模殺傷性武器的情況下，如果長時間沒有分出勝負，在戰爭中後期就有可能起用一些嚴重過時但是數量大、易製造的武器，而此時稍微趕得上時代的武器可能將作為“特種部隊”使用。而且，現代戰鬥機工藝要求極高，這就決定了在戰時經濟全面動員條件下，戰鬥機全力生產也提高有限。

在區域性戰爭條件下，戰鬥機的戰損率總體還是可控的，後方足夠支撐消耗。在全面戰爭條件下，戰鬥機戰損率就會很高，這個時候就不能單純追求質量，要降低戰鬥機非必要指標，減少頂尖戰機生產，將有限的產能向主力通用戰機傾斜，快速生產補充可能還算不上，但也差不太多了，只要能打出可觀的交換比就可以了。