混動，雙田的不錯，缺點就是價格高點，比汽油車多出來的油費差不多，再稍等等，馬自達的汽油壓燃技術很快就投入市場，和混動差不多

純電動汽車是發展的必然方向，但既然是電動車，那就有基礎設施的建設，如北京的充電樁建設就搞的比較好，北汽新能源車就也就銷的很好！如北汽EC系一直霸佔單品銷售第一，EC180、EC200補貼前15。18一15。88萬，補貼後僅4。98萬！

至於混合動力系統，是在燃油車和純電動車之間的替代產品，有承上啟下的作用！在充電樁建設薄弱的地區，正常都先用混合動力過渡，有油電混合動力和插電混合動力！

綜上所述，建議題主考慮北汽EC系，經濟實惠丶物超所值，當然其它品牌都有對應車型，希望你能如願！

以動力劃分，各有特點：油動力，汽車問世時是以蒸汽為動力的老爺汽車。後期隨著石油冶煉技術的提高，出現內燃機引擎，燃油汽車誕生，隨著第一次大戰的發生，燃油汽車得到大發展，第二次世界大戰中，機械增壓發動機被螺旋槳殲擊機大範圍使用並快速成熟。第二次世界大戰後，各國國家開始大力發展經濟，隨著歐洲再次繁榮，汽車全方位進入一般家庭，現代汽車誕生，隨著伊斯蘭世界發動石油戰爭，以日本為代表的汽車工業生產開始大力推動節油車型誕生。經過一百多年的發展，燃油汽車技術成熟也被廣大消費者接受。發動機系統及電子系統很複雜，不是專業人士已經不可能維修，後期維護保養負責，消費者花錢多。

混動汽車，主要採用電動驅動，蓄電池和燃油發電儲能。技術來源參照常規潛艇模式。有點提速快，短距使用，可以使用外部電源充電即可滿足日常生活使用。長距旅行，內燃機發電提供電力供應，總體路程費用低，加油次數少，車內發電機噪音大幅下降。

電動車，主驅動是直流電動機直接組裝在四個輪子上，加速效能極好，車內噪音主要來自風噪，外觀設計時尚，沒有內燃機引擎，動力系統結果極大簡化，主要科技問題是儲能，維修保養簡便，直流電動機技術極為成熟。電動車從外殼到電動機都可以機械化生產（包括電機線圈），線路簡單，中央控制系統可以高度電子整合化。缺點，儲能是當前短板。

個人結論：當前使用燃油汽車是最好選擇，未來必定是純電動車的世界。

首先你要確定你所在城市的新能源補貼政策及限購政策！

以北京為例：

混動車型不享受任何新能源補貼政策，混動車型在北京被視為普通燃油車，這裡說的混動不分是不是插電混動之分！

既然預算不高，我就不推薦你購買混動車了，當然你要是環保達人咱另當別論。混動車型在電機驅動下油耗為零，可以達到節能環保的目的，但是一旦電力沒電了，內燃機驅動時你就會發現油耗高的離譜，因為混動電機電池都是非常重的，對於長距離行駛的人來說混動未必經濟節能！

純電動汽車在任何一個城市都算新能源都可以享受到國家補貼，可以享受新能源不限購、不限行的優惠政策！但目前的缺點就是續航力不夠、車輛保值率低、電池回收政策不明、充電不方便。如果只是為代步並且家裡有固定車位的話還是可以推薦的，買輛想對經濟的電車上下班很方便！普通燃油車是當前最流行最成熟的，無論是售後保障維修還是車輛保值率都比新能源好得多，要是在一個不限購不限號的城市，我還是推薦你選擇燃油車，一輛經濟實惠的燃油車在節油上不會比短途代步的混動差，。還有取消燃油車的政策可能讓很多消費者擔心，我可以放心地告訴你，不要擔心！一、中國尚未出臺禁售燃油車的政策、二、即使燃油車禁售了市面上的燃油車也要到年限才會報廢所以不要擔心，燃油車少說也會存在二三十年呢！

看你是北方還是南方？如果是南方城市可以買混動和電動，如果是北方城市的話最好還是買燒油的。因為北方充電樁暫時還比較少，不是太方便。而且純電動和混動的車的價格還稍高。

目前電動車的續航能力，充電，電池壽命是你需要認識思考的，你所在的用車環境它能否勝任。另外電動車是新興的，技術還不是很成熟。不太建議購買。純油動力的車至少十年內還會繼續銷售，使用的時間會更久，完全不必擔心被淘汰，但是油價會持續上漲。按目前趨勢看，油電混還是很不錯的，但是可選的車型還不是很豐富

目前市場當中的混動車售價都要比燃油車高出一些，這也是因為系統當中的蓄電池成本要高。它的好處就是既可以利用燃油當做動力源，也可以在適當時機享受純電動行駛。不管是長途旅行還是買菜買肉，它都能以不同狀態良好應對。再加上能量回收系統，即便電池電量耗盡，也不用太過擔心。

以豐田、本田等日系廠商為代表的普通混動車，在體驗上比較接近燃油車，通常在最費油的起步階段利用電力驅動，來節省燃油。但是目前來看，混合動力系統成本較高，導致了車價相對較高。

純電動汽車，理想很豐滿，現實很骨感，現在的電池技術以及充電還不成熟，基礎充電樁也不健全，時間成本也相對較高，未來維護更換費用也是未知的。所以不是家中備選車輛的話，可以略去。等待科技發展。

如果是3年內買車，且在一線城市有購買指標的話，還是第一時間考慮燃油車吧。畢竟新能源汽車市場的火爆，與地方政府的限號限購政策有著很大的關係。以北京舉例，新能源汽車排號的時間可是遠比你搖到一個燃油車指標短的多。

而且工作日，燃油車還會受到限號的限制，但新能源牌照則沒有這個顧慮。所以說，現在新能源汽車市場火熱的景象，有一大部分是政策推波助瀾的結果，這不是消費者自發的。而且在用車時候會有諸多的不便，遠門出不了，時刻還要想著有沒有電，實在是令人心煩。

希望回答可以幫助到您！

新能源車型慢慢的在生活中越來越多，低碳、環保、節能的大環境下，不僅僅是國內甚至國外也傳出將在2025年停止生產油車，不管傳言真假，新能源將是未來汽車行業的發展趨勢。很多車企紛紛意識到商機的來臨，一時間新能源成了熱門，在這場轟轟烈烈的造車當中有的車企做大做強成為巨頭，有的卻灰頭土臉瀕臨倒閉。

然而理想很豐滿現實很殘酷，在新能源汽車興起的過程中並不是所有的車企都能像比亞迪、特斯拉、北汽新能源之類等等成為消費者認可的品牌。就工信部剛釋出不久的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》擬撤銷的車型更是多達319款。在新能源相關政策方面，將於本年6月12日開始補貼過渡期結束，屆時150km續駛里程以下的車型將不再享有補貼，150km-200km的補貼由2.5萬元下調至1.5萬元，在這個續駛里程的區間中不少A00級車銷量將會迎來大幅下跌，不少車企面臨挑戰。過渡期結束後，續駛里程在300km以上的車型補貼由3.1萬元增加到4.5萬元，意味著A級車乃至B級車的市場需求將會上升。

相比純電汽車市場，混動的消費市場卻穩步提升大部分合資車企都是透過混動車型來過渡，比如新上市的Accord、CAMRY、Mondeo等等，在電池技術沒有突破性的進展前提下，透過混動實現節能也是一個非常明智的選擇！

看自己情況決定 比如你所在的城市限行 搖號牌照 你住的小區有充電樁 開車主要是上下班短途 這種情況就買新能源車 如果你跑長途 越野 郊遊多 那就燒油合適