心中有度，方能行天下，只要安全記在心中，小心行駛就行，限速是為了強制人們安全行駛制定的，大家出行一定注意安全，為了他人更為了自己。

電動車的電機功率限制了電動車的速度提升。只要把好製造商生產電動車的功率，既使不限制速度，電動車也快不到哪去。

電動車解除限速有什麼危害？

肯定有危害！

現行電動車國標規定電動車最高速度為每小時20公里，電動車生產企業為了既符合國標速度規定，又能吸引追求速度的消費者，就在電動車的主要部件控制器上加裝了兩根連在一起的限速線，讓車子時速保持在20公里的現行國標規定內，能順利透過國家標準的檢測。本圖片來自網路

但在電動車店出售時，店家會主動告知購車人剪斷限速線可以大大提高車速，現在車店大都會主動幫購車人剪掉限速線。剪掉限速線後車速是大大提高了，但也帶來很大的危害：

一，剪掉限速線後，一般電動車最高時速會從20公里提高到30至40公里左右。除了速度快容易產生交通事故外，而且電動車的整車設定功能都是按最高時速20公里配套生產的，其電動機.剎車等功能不能適配時速增加半至1倍車速的要求，特別是剎車功能達不到高速狀況下急剎車的要求，容易出事故對駕車人及路人造成傷害。

二，剪掉限速線後，控制器不再控制電池的輸出電流，長期的過流放電對電池造成傷害，大大縮短電池的使用壽命。

明年4月15日正式實施的新國標將電動車腳踏車最高時速提高到25公里，但特別增加了防篡改功能，防止擅自改裝提高車速等功能。新國標正式實施後，電動腳踏車駕車人，行人將會更安全，城市交通安全狀況將大為改觀。

我們電動車消費者應該積極配合，在現在到明年4月15日的過渡期內不購買不符合新國標的電動車，保護自己的合法權益，屆時按新國標及省.市實施細則主動處置自己的舊電動車，置換符合新國標的電動腳踏車上路，為家鄉城市道路安全盡義務作貢獻。

電動車解除限速不是什麼技術問題，但這樣做真的好嗎？要想搞清楚這個問題先要看一下電動車為什麼要限制車速。

1.效能，電動車的效能相比摩托車要差很多，最主要的方面就是安全不管是操控還是剎車電動車都無法和摩托車相比較。如果不限速它的速度就會達到普通小排量摩托車的水平，而以上兩大效能卻無法提升，所以就存在著很大的安全隱患。

2.路況，城市路況不僅擁堵而且還很複雜，如果不限速以電動車的效能是很難應對這種複雜的路況。

3.規定,任何行業都有自己的行業標準電動車行業也是如此，如果不限速就屬於超標電動車是無法正常銷售的,所以電動車才會限速。

如果電動車一旦解除限速可能你開起來會更爽了，但會存在著很大的安全隱患。所以限速很重要，解速沒必要，保持原來的車速小心謹慎駕駛才重要。

所以電動車，如果沒有限速了，隨便飆車，首先對電瓶的影響是非常大的，直接會傷害電瓶，改裝那些電動車，都是犧牲電瓶使用壽命為前提的。

電池容量就那麼大，跑快了，續航里程會降低，而能量密度比沒有上去，增加電瓶一定會讓重量也變大，阻力變大。

另外，兩輪三輪電動車，本身是腳踏車那種框架上發展起來的，焊接工藝，車架用料都沒有摩托車理想，跑太快了容易散架的，太危險了。

車子的輪胎也比較細，車子不重，跑快了，一個小石頭就足以讓你飛上天

剎車也不給力，沒有ABS之類的，一旦滑行，也就一命嗚呼了。

隨著人們對電動車的需求越來越大，中國的電動車發展趨勢也越來越好。電動腳踏車，電動摩托車，老人代步車，電動平衡車等等，除了花樣繁多外，保有量也在不斷增長。

按《道路交通安全法》中對電動車定義來講，應劃分為非機動車類。因電動車雖有電力驅動，但其時速不超過20公里/小時，空車總質量不超過40公斤，所以，嚴格意義來講是非機動車。

另，對非機動車，跟普通的腳踏車一樣，是不需要上牌，也不需要辦理強制保險以及對駕駛人也無尊駕資格要求的。

當然，最重要的一點就是不能上機動車道上行駛，只能在非機動車道上行駛。

其一，是因非機動車的安全性低，一旦發生事故往往首先會對駕駛人員造成傷害；其二，因其速度低，會影響機動車的通行效率。

但是，若電動車一旦解除限速，如速度超過20公里/小時，按非機動車定義來講，就不再是非機動車了，而是屬於機動車一類了。則，

1、需辦理行駛證，駕駛證，保險後才能上路行駛。

2、由於自身的安全性不匹配，無疑增加了駕駛人和他人的危險性，更容易引發安全事故。

3、由於速度提升，電瓶的輸出、放電量是跟不上的，容易導致電瓶過熱，損壞。

所以，電瓶車一旦解除限速，是有百害而無一利的，真正是害人害己。

電動車解除限速對電瓶有什麼損傷

電動車如果不限制放電電流，在目前的電池技術條件下，會對電池造成不可逆的損傷，影響電瓶車的續航里程，縮短電池的使用壽命。

電動車解除限速有什麼危害

1、損害電動車整體使用壽命

2、解除限速而不升級剎車系統、輪胎等，危險係數直線上升

3、電動車的設計就沒有考慮過高速行駛，解除限速會有解體風險

4、由於不需要考取駕駛證，大部分電動車使用者沒有預防性駕駛、安全駕駛的意識，解除限速會導致事故頻發，影響道路交通安全。

老鬼認為：先不要管對電瓶有沒有太大的損傷，而是看看解除限速，回對人帶來什麼危害吧！

老鬼想不通，為什麼要解除限速呢？現在的電動車還不夠快嗎?

往往是騎車還在龜速行駛的時候，電動車已經以迅雷不及掩耳之勢開了過去，還伴著刺耳的喇叭聲！往往是準備轉彎時，一輛飛速的電動車從車頭前面竄了過去，只要一個急剎車！這樣的電動車，還要解除限速嗎？如果要解除限速，好，請做到以下兩點，再去解除！1，給電動車的剎車系統配置成能剎住60-80KM/H的剎車片和系統，這樣他們飛快的行駛中，不至於剎不住車，而整個被碾在車輪下面。2，給電動車上機動車牌，按照機動車進行交通規定和對待。這樣不至於電動車飛上小汽車車頭的時候，小汽車卻要因為他是非機動車承擔主要責任。

科技這麼發達了，解除限速會對電池造成損害？扯淡，電動車公司隨便攻克下，就搞定了。

現在的電動車已經很快了，再快就要上天了，還解除？

想想，解除限速後對自身、他人和社會的安全危害後，再來談對電池的損害吧！我是老鬼，我們的觀點影響我們的生活！原創不易，值得點贊並關注！謝謝您！

什麼限速，什麼安全員，都是大量增加運營成本，限速必然要增加車次；只有法律手段才是根本。將滋擾公交司機入罪判刑，更不要說搶奪方向盤罪更重。且設定最低入刑期限，將從根本上解決公交車運營安全問題。現在犯罪成本太低，低到一些人產生玩一玩試一試的心理動機。現在有些國家的公交車明文告示，滋擾司機入刑X年X月，不失為好辦法。