現狀：站票的正式名字是叫【無座票】吧，是可以臨時佔用座位的。站票是機動票，原因如下：比如上海到溫州的鐵路線的售票過程，上海到溫州的票已售完，但是中途比如說金華到溫州還有3個空位，杭州到諸暨有2個空位等等。這種散票已經很難賣出去，但是買了站票的人可以去坐，等到相應位置的人來了再把座位讓給他。所以，即使你買了站票，有條件的話你還是可以坐。

反駁：為什麼我站著要和坐著花一樣的錢（因為你買票晚啊）。

現在難道不都是買不到坐票才會買站票的嗎，站坐同價要的就是這個效果啊。只有同價了，在價格相同的情況下，人們只有舒適與否這一個考慮因素而去購買更加舒適的坐票。相應的，站坐不同價的話，會有一些人因為考慮“啊我好窮我要省錢”而去買站票，這樣可能會導致：1.有一定量的座位空餘。2.有一定量的人站著。那麼問題來了，這裡明擺著這麼多的空位沒有人坐，我可以去坐嗎？當然可以，為什麼不可以？座位空著不坐是資源浪費，而且我現在去坐也並不損害其他任何人的利益。於是就出現了拿著站票佔座位的情況，這種情況可能愈演愈烈，因為人都追求利益的最大化，站票又便宜又能蹭位子坐為什麼不買呢？後果應該可以想象···大量的人去買站票，大量的座位空餘，還可能會發生站票者爭搶座位的情況。

反駁：鐵路局可以賣完了坐票再買站票啊。

1.

用之前上海-溫州線的栗子，假設你要從上海到終點站溫州，上海到溫州的坐票已經沒有了，但是一條線路賣到最後可能還是會有一些散票，可能這些票賣到最後也賣不完，這是算有坐票呢還是沒坐票呢。

2.

如果這算還有坐票，那麼你這趟算是回不去了，站票不能買呢。

3.

那麼就算是沒坐票吧，假設那麼你買了站票，之前說了，站票叫無座票，說明鐵路局也默認了，無座票在有空座時是可以坐的。那麼你買著便宜的無座票去佔用座位是不是對買了更貴的有座票的人有些不公平呢？既然認為都是同樣的價格憑什麼他坐著我站著這不公平，那你們能不能保證每一個買了站票的人看到面前空著的座位都能夠做到不動如山呢。

4.

別忘了還有一等票。一等票也是坐票，那麼想買站票還得等把一等票賣完了才能買？萬一一等票賣不完呢，這趟又回不去了。我們還是把一等票排除在外，我想大家提的坐票都是特指二等座。

5.

那售票中心的伺服器可得忙死了。如果這個過程中，本來上海到溫州的坐票已經賣完了，開放了站票的售賣，突然有個人退了坐票。這可怎麼辦？全線封閉站票售賣，大家先把這張坐票給買了，好坐票賣出去了，再重新開啟站票的售賣。這種情況肯定不會只有一兩次，這對伺服器來說是很大的壓力。除了可能有人退票之外，還有其他的問題。還是之前的散票，上海到溫州的站票已經開始售賣了，但杭州到諸暨的還沒呢，因為還有座位。更多的比如說杭州到金華就不能買站票，但金華到溫州可以買站票···這樣來看各種起點終點的路線都要單獨計票，我認為這對伺服器來說也是一種負擔。

6.

因此要我說這種方法不現實，按照現在的售票制度，網上的票源只有全部坐票的一部分，而且並不是一次性就放完。售票廳定期會放一部分票源，一些退票也會回到售票視窗。

反駁：那可以春運等座位緊張時期不同價，平時同價。

首先，即使這種時候可能還是有散票，但是數量較少，我們假設完全滿座、假設無人退票，站票的人沒有遇到空座的機會，就是單純地站著。···按道理講，我覺得如果是普通的站票完全不可能佔用座位的情況下，站坐不同價是有道理並且可以理解的，但是平常要實現這個的話理想的情況應該是有一個獨立的無座車廂，專門給無座的乘客使用。但是我還是覺得有點不太合理。因為在客運壓力大的情況下，你說你要專門建造幾個新的車廂用於無座？成本大大增加，那麼原來可以站在走廊、車廂過道的無座乘客也是完全禁止，只能在無座車廂裡，這是增加了客運人數還是減少了客運人數呢還不一定呢。也就是說不一定增加客運人數、不一定能緩解客運壓力，而增加了運營成本（造車廂、維護車廂），而且還減少了收入（站票降價）。

我加一點個人感受，，真的感覺支援火車票站坐不同價的並沒有全面考慮站坐不同價的後果，單純覺得“啊，看那個老爺爺站著好辛苦，為什麼不能給他們一點補償”“啊，明明是過年回家這麼開心的事情，卻是痛苦的站著擠著，還是一樣的票價，鐵路局真是吸血的魔鬼，唯利是圖”；而一些人覺得“我平時買站票比較多，憑什麼那些和我付了相同的錢的人和我的待遇差別那麼大，即使這樣抗議會使鐵路局漲價坐票而不降價站票也沒有關係，我需要得到補償、那些坐著享受的人理應多付錢，這就是我要的‘公平’”

我認為的“公平”是，那些坐著回家的人，他們有些是學生，可以提前買票；他們有些熬夜在凌晨搶票；他們有些人找到了更多的購票平臺，比如官網、線下、各種APP等等。實際上你們買票的機會是相同的，你要是熬夜，或許你也能買到；你要是找到了搶票較輕鬆的APP，或許你也能買到。大家只能買站票的原因只是買晚了，並不是什麼“因為是農民工所以買不到票”、“因為是老弱病殘孕所以買不到票”，僅僅是太晚了而已，這不公平嗎？春運的情況下，鐵路部門在保證列車安全的前提下加售無座票，儘可能多的把更多旅客送回家。如果沒有無座票，相信會有一大半的人買不到票回不了家。

而我的感受裡，鐵路局已經很良心了。之前不是還有報道說我們高鐵的票價比其他國家要便宜很多。感覺就算是鐵路局要讓站坐不同價也只會讓坐票漲價而不是站票降價。一些人說老爺爺老奶奶站著好可憐，我希望你能把你的位子讓給他，而不是責令鐵路局。如果有足夠的同情心去感受那些站著的人的難處，那為什麼不能理解鐵路局的難處呢？？說大過年了我站著回家好難受我要補償票價降下來，那大過年了鐵路運營的人比平時更忙還不能回家可不可以給他們一點補償把票價抬高一些呢？

說了這麼多，我覺得核心還是這一點：既然認為都是同樣的價格憑什麼他坐著我站著這不公平，那麼能不能保證每一個買了站票的人看到面前空著的座位都能夠做到不動如山呢。而事實上，首先不說根本不可能做到無動於衷，一定會有站票的人去坐這個座位，因為確實、在這樣的情況下你去坐了也不會損害到其他人（乘客、鐵路公司）的利益，並且自己又能舒服地享受座位，屬於利己不損人的好事。就算是，站票的人對著面前空著的座位，能夠約束自己“我買的是站票，我不能去坐這個座位”，這也不是鐵路公司想要看到的。畢竟是服務大眾的部門，“既然你坐這個座位對我也不會有什麼損失，那麼你坐吧，祝你旅途愉快”而且你坐座位還能不佔道，真是兩全其美的好事。

因此我看來站坐同價的意思是：希望大家優先買有座票，以及，買了無座票的乘客請不要客氣、請大大方方地佔用暫時空著的座位。

綜上所述，我認為火車票站坐同價是可以理解、並且比較合理的方法。

其實絕對是合情合理的，大多人是不太理解，普通座位是免費提供的，基本票價只是運費而已，運費同價沒什麼異議吧，座位雖然說是免費提供，但為了維持秩序，先買票的先得，按號入座！賣無座票是方便更多的人出行，絕對是大好事，不明事理的人叫囂要取消無座票，其實無座票方便到很多有急事出行的人，你不需要不代表沒人需要！還有鐵路的特殊之處就是超員一點是對安全不構成威脅的，其它交通工具超員都有安全隱患！