2014年曝光的加油吊艙圖片

增加航程。殲-15擁有足夠大的載油量，在重型戰機中也是首屈一指的，滿載達到9噸。但是殲-15受到滑躍起飛的限制，起飛全重並不理想。攜帶多少重量的武器，就得減少多少載油量。承擔戰鬥任務的飛機起飛後，加油機隨即起飛，一架加油機可為兩架任務飛機各加3噸航油，作戰半徑會相應增加300公里。理論上，以1000公里作戰半徑計算，航母艦載機的覆蓋範圍將增加20萬平方公里，這種提升是相當驚人的。

載彈量增加。殲-15戰機不僅僅是一款空優戰機，還有相當強的對艦、對地攻擊能力，可以加掛多型鷹擊導彈。同樣道理，夥伴加油後，可以讓殲-15“喝飽”燃油，飛得更遠，大幅度提高航母戰鬥群遠洋攻擊能力。

戰機回收。這是一個相當重要的戰術動作。實戰時，艦載機發現敵機或敵艦，如果此時沒有足夠燃油，只能灰溜溜返航。夥伴加油此時就能發揮關鍵性作用，前方戰機也不必顧及返航缺油的問題，完成打擊任務後，呼叫加油保障即可。

特殊遠航任務。遇有偵察、縱深打擊等任務，還可以採取接力加油的方式，讓殲-15航程成倍提升，完成必要的特種作戰任務。

中國航母不是“宅男”，勢必要遠航。夥伴加油是遠海作戰的必備技能，這項關鍵技術的成熟應用，標誌著中國航母戰力達到了一個新的高度，可喜可賀！

殲15實現夥伴加油，既可以提高載荷航程能力，更是保命、續命的手段。

近日，官方媒體高調曝光了中國北部戰區艦載機航空兵的殲15進行夥伴加油的畫面，引起中國軍迷的極大關注，這也是中國航母艦載機部隊實戰化訓練走向深入的標誌。

在即將迎來雙航母時代之際，中國初生的航母艦載戰鬥機部隊從無到有、從小到大，開始真正琢磨怎麼打仗了。

2014年曝光的照片，還是由556號原型機攜帶加油吊艙。根據中國在軍事領域的宣傳慣例，在官媒上正式亮相，說明這事兒早就滾瓜爛熟了。

殲15實現夥伴加油能力，是對其實戰能力的重大提升。夥伴加油除了可以提高載荷、、航程效能外，其實更重要的意義是保障飛行安全。

1、夥伴加油可以提高殲15的載荷航程能力，尤其是對於滑躍起飛的前兩艘航母來說。但是，由於夥伴加油這種方式輸油量不多，其實際意義較為有限。

殲15作為一款雙發重型艦載機，本身具備優秀的載荷航程效能，最大內部載油量9噸左右，最大航程超過3000公里。但是由於遼寧艦、山東艦採用滑躍起飛的運作方式，閹割了其本身還算不錯的載荷航程能力。使用195米起飛點時，殲15最大起飛重量為28噸，減去殲15本身18.4噸空重（取自蘇33的資料），留給燃油、彈藥、飛行員、掛架等所有載荷的重量在9.5噸左右，一般飛行員重量+彈藥掛架+各種滑油的重量為1噸，所以殲15在極限狀態下的燃油、彈藥攜帶量為8.5噸左右。這樣的載荷能力在執行對空任務時尚可，但是在執行對海、對地打擊時就有點捉襟見肘了。筆者從來沒見過殲15在艦載起飛時掛載過超過3噸以上的彈藥。根據上圖中的掛載方案，殲15掛載2枚鷹擊83反艦導彈+2枚用於自衛的空空導彈，殲15最多可以攜帶6噸左右的燃油，拋去用於保證安全著艦的1、5噸燃油，只有3.5噸燃油用於執行任務。由此推算，殲15在執行對面打擊任務時，其實用的作戰半徑在400-500公里左右，完全沒有重型機的氣魄，而且2枚反艦導彈也僅僅是堪用而已。

夥伴加油可以避免這個尷尬。依託空中加油，殲15可以採用多掛彈藥、少裝燃油的方式起飛，比如可以多掛2枚反艦導彈、少裝1.5噸燃油，這樣可以提高火力密度，單機反艦能力提高一倍；或者在反艦能力不變的情況下，提高作戰半徑，從400-500公里提高至600-800公里，而且可以讓殲15能夠採用更復雜的任務剖面，比如可以採用更隱蔽、但是更費油的長時間低空突襲或者大範圍迂迴等戰術，提高成功率和生存能力。

但是，夥伴加油對於提升艦載機載荷航程效能來說實際意義有限，因為夥伴加油這種方式輸油量不高，尤其是對於最大起飛重量受限、不能攜帶副油箱的殲15來說。

夥伴加油，顧名思義，就是同型機之間的加油方式。艦載戰術飛機機由於條件限制，載油量較小。上圖美國A-6攻擊機載油量在艦載戰鬥機中算是比較高了，再加上4個副油箱，其能夠提供的輸油量在15000磅左右，也就是6噸，能保障給1-2架艦載機供油。而對於滑躍起飛的殲15來說，由於不能攜帶副油箱，在攜帶加油吊艙和自衛用的空空導彈後，再丟擲自己本身消耗的油量和保障返航、著艦的安全餘量，其有效輸油量在3噸左右，一次只能保障1架殲15加油，效費比非常低。

其實夥伴加油在艦載機部隊中是家常便飯的科目，因為艦載機天生就存在載荷航程稍差、備用降落點少、無大型加油機伴隨的情況。美國在近年來的實戰中，超級大黃蜂20%-30%的飛行架次是用來執行夥伴加油任務，這種任務對於昂貴的艦載戰鬥機來說算是效能浪費，所以忍無可忍的美國海軍開發了MQ-25這樣的專用艦載加油無人機。

MQ-25的加油量更大，消費比更高，可以將寶貴的艦載戰鬥機解放出來用於執行高價值的作戰任務。MQ-25的誕生證明夥伴加油不是理想的運作方式。

2、對於海軍艦載機來說，夥伴加油更大的意義在於保障和提高艦載機的安全性。

正如筆者前文所說，艦載機的夥伴加油雖然是家常便飯的科目，但是效費比較低。夥伴加油更重要的意義在於可以為茫茫大海上的艦載機續命、保命。

如果大家仔細觀察，美國、法國等航母使用經驗豐富的艦載機部隊在執行任務時在甲板上永遠會保留一架攜帶加油吊艙、準備隨時起飛的夥伴加油機。與陸基戰鬥機擁有其他備降機場不同，艦載機在茫茫大洋中只有一個歸宿，那就是自家航母。艦載機在執行任務時難免會遇到突發情況，比如根據實際情況不得不採取與計劃不一致的複雜路徑、或者不得不與對手進行一場計劃外的空戰，這樣都會時任務耗油量超過計劃量，嚴重影響艦載機的返航能力和生存效能。而且，艦載機著艦是高風險科目，實際中的失敗率在5%以上，也就是說每20次著艦就至少又一次著艦失敗。在實戰中失敗率更高，因為實戰任務時飛行員在長時間的緊張飛行後，身心俱疲。如果此時燃油餘量不足以提供一次復飛機會，心理壓力會更大，著艦失敗率更高，這就好比在傷停補時階段獲得一個可以改變戰局的點球機會一樣，心理壓力和體能極限相互作用下會導致主罰者患得患失、動作變形，命中率更低。

而如果此時飛行員知道有一架夥伴加油機正在待命，隨時可以給自己續命，可以想象這會給他的內心帶來多大的慰藉。

綜上，殲15夥伴加油是中國海軍艦載機部隊實戰化訓練的進步，能夠提高艦載機部隊的戰鬥力，更能提高安全性和實戰任務時的生存能力。

一是實力發展的必然。殲十五要想獲得更多滯空時間，必須增加加油能力，經過這麼多年的發展我們獲得該能力，就是持續努力的結果，也是中國經濟實力、軍事實力不斷髮展的見證。

二是無奈的選擇。中國航母還沒有大型保障機上艦，殲十五本身也不怎麼爭氣，與同時期主力艦載機有不小差距，也限制了航母作用最大化。若果有了艦載加油機保障，那何必用已經很寶貴的戰鬥機呢。

三是應急 保障需要。萬一戰鬥機行動中某架飛機突然故障，完全可用次方法應急保障，節約時間。