蓄電池的放電深度對蓄電池迴圈使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從而失去放電特性，效能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應儘量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。

南京萬通汽車學校可以學習，新能源汽車培訓，學習2個月，在校80%時間都是以真車實踐操作課程為主，技術包教會

學校具有雄厚的師資和先進的設施裝置，更推出了“四項創就業指導服務”、“五重就業保障”和“八大創業扶持服務”，全面保障學生就業。

你可以上網去看看一些有新能源車輛的學校，或者去一些新能源的廠家實習，透過日常的工作和書籍瞭解並自學，雖然苦了點，但是學會了，在公司絕對會被大用。

新能源汽車其實處於開發初期 任何技術不夠特別的成熟 尤其是電池 後期需要市場幾年的驗證 純電動汽車是未來的趨勢這個勢不可擋 電子配件開發成本高但是量產後成本是低的 當純電動車的銷量和價格一比一時 市場的維修店自然就會有人修了 如果現在初期能進入4S店去學習是個不錯的選擇 臥薪嚐膽幾年

這個問題 我回答再合適不過了 1.學校 實體或者網路培訓班 不過最少得幾千塊吧 2.售後 而且車型比較多的 就是出賣廉價勞動力了 3.找我 綜合以上所有 讓你幾十塊錢 事半功倍

廣告做的可以，現在有部分學校開了相關課程，但是講的太淺顯。太皮毛了，！後期自己努力吧！各汽車廠家有部分資料可以學習！

要說學技術，學校肯定不是第一選擇，畢竟現在的培訓學校基本都是水貨，除了理論，實際執行中會出現哪些問題，他們也不會。你還不如在網上多看資料多學習。

建議:

1.加入新能源的群組，大家多交流

2.如有條件可以進新能源廠子，先了解一下新能源車的零部件與製造

3.進維修店當個學徒工，學習日常新能源車的問題點，平時維修足夠了。

個人認為要學習新能源汽車的維修技術，最好的就是去廠家。沒有什麼比那裡更專業了。如果是想去學校也是可以的，但是你要去參觀一下學校，裡面有沒有新能源汽車的教學裝置，和新能源的診斷裝置，這個很重要哦。有些學校雖然有少量新能源裝置，那些老師把它當作比自己的小孩還重要。只能看，不能下手實訓。那有什麼用。

中汽協釋出的最新資料顯示，2018年1-6月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。而隨著新能源汽車產業的繼續發展，更多的企業進入該領域，整個市場競爭越來越激烈。

業內表示，在經過幾年快速的發展之後，新能源汽車行業進入新的階段，人才需求日趨增大，選擇長沙北方汽車專修學校培養新能源專業技術人才刻不容緩。

在我校，既能使用寶馬、賓士、奧迪等名車實訓，又能接觸到新型汽車，美妙的人生也不過如此。我校教學內容包括：電動汽車高壓用電基本常識、電池及管理系統的檢測與維修、電機及控制的檢測與維修、整車控制系統的結構與維修、高壓控制盒的檢測與維修、DC/DC變換器的檢測與維修等12項專業課程，全方面理論與實訓。

發展新能源汽車，是各國搶佔新興市場戰略制高點的戰略選擇，也是在工業領域“新經濟”發展的一個標誌。有車就需求“汽車醫生”，未來行業知名的美容師、養護師與維修師，就在最專業的汽修學校產生；而從長沙北方汽修學校畢業的你，就是下一個冉冉升起的汽修明日之星！

麻煩看過來！學專業的技術一定要到專業的汽車技術培訓學校！

想學新能源汽車技術的話可以考慮一下哦！

北京萬通汽車教育，隸屬新華教育集團，萬通汽車教育品牌旗下，全國22所院校同步招生

現在有一些技工學校和新能源車企有合作，已經開展針對新能源汽車的維修課程了。

汽車新能源智慧網聯，你可以來了解下

學汽車新能源到南京萬通學習

你可以來我們學校參觀一下。萬通作為安徽省新能源培訓基地。