直升機甲板是海軍艦載起降的重要平臺，這個起降平臺有好多關健助降裝置，指揮艦載直升機安全起降執行反潛偵察救援等海上作戰任務，當年我們國海軍的助降裝置國內無法生產，從法國進口裝置和技術。現代軍艦驅逐艦和護衛艦、登陸艦、兩棲攻擊艦航母等，基本都有一個直升機起降平臺，而且絕大多數都儘可能保證有一個直升機庫，這究竟是出於什麼緣由呢？這是因為艦載直升機在現代軍艦上有著極為重要的作用。

尤其是艦載直升機在海軍反潛以及兩棲登陸時中表現出了極為優異的效能。直升機配合艦艇進行立體反潛，兩棲登陸作戰，海上救援等，已經成為強國海軍的標配，美國海軍甚至還將大量航母改為只搭載反潛直升機的反潛航母平臺。

圖一的艦船不知道是不是中國海軍的，看外形應該是護衛艦。圖二有點像中國海軍的三體救援船，但少了起重機。它們的共同特點都是有直升機甲板，沒有機庫。中國海軍的056護衛艦也是一樣，有直升機甲板，可搭載直升機，但沒有機庫。

部分神盾艦，如052C、052D驅逐艦，055驅逐艦和兩棲攻擊艦，配備有艦載直升機。056、054A護衛艦也有設定了直升機起降平臺的，但只是“可供起降”，不是艦機1+1都有配備。

如果您不問型號，就沒辦法回答了。因為現代艦船尾部設定直升機甲板已經是標配了。其中部分船隻由於空間或用途關係不設定機庫。但有直升機甲板沒有機庫的艦船，種類涉及很多，比如中國的056護衛艦，比如早期型的伯克級驅逐艦。

Carrⅰer.heⅠⅰcoptr（艦/船載直升機）

艦載直升機在現代海上作戰和海事執法活動的單位日益突出、是一型不可或缺的水面武器裝備之一、更是艦、艇、船現代化的標誌和標配裝備!

反潛、反艦、救援、運輸、偵探、護航、攻擊……直升機在海上作戰、海洋各類活動中已經不可或缺!

現在、只要具備條件各型別艦船都想方設法給直升機預留位置。（艦、船艉直升機起降甲板區/或起降平臺、有條件的還專設直升機庫、上圖為：新艦設計圖艦艉直升機起降甲板/平臺和雙機庫)艦載直升機的作用和地位迫使各型別艦船都要給直升機保留空間和平臺、直升機起降甲板/平臺已佔整艘艦船的五分之一的空間。（我國新型“三體”海事執法艦、艦艉寬敞的直升機起降平臺/甲板區域（無機庫))（海事執法船直升機起降甲板/平臺)（國外海軍艦載直升機甲板)（艦載直升機機庫內部)（艦載直升機機庫記憶體放)（艦載直升機著艦後地勤人員固定繫留作業)現代驅逐艦、護衛艦、海事執法艦船、補給艦船、醫療船都配置有直升機起降甲板/平臺作業區域、有條件的配有機庫、無條件的露天停放……

注意，這並不是某型艦艇才有的特別設計，現代艦艇只要擁有需求，都可以在後面設計安置直升機停機坪和機庫。所以艦型並不重要，反而型號更重要。軍艦們是否設計了直升機平臺，很多時候還真得看具體型號而不是艦型，這是玩海軍的常識。

不過，嚴格的說起來的話，這種能搭載直升機的艦艇以“驅逐艦”、“巡洋艦”居多，畢竟更大型的艦體和多功能化的任務，都對載機效能做出了設計要求。特別是“驅逐艦”型別，出於反潛的需要，停機位或機庫已經成為驅逐艦的標配。

要知道，現代海軍的結構越來越精簡，多功能船舶大行其道，普通作戰艦艇雖然擁有清晰的護衛艦、驅逐艦、巡洋艦分級，但某些國家已經模糊了其中界限，所以採取“一把抓”的方式來詮釋“有沒有停機坪”是十分錯誤的。

像法國就是這樣，他們的新一代主力戰艦“地平線級”，被自身定義為“護衛艦”，但別國卻統統都認為這是一艘“驅逐艦”。“地平線”擁有雙門機庫設計，可以塞進1架NH-90多用途直升機，或者兩架AS-565“黑豹”反潛機。

而法國之前的“絮佛倫級”，雖然也身為“驅逐艦”，尾部卻被一挺防空導彈和一臺拖曳聲吶所佔據，根本沒有直升機停靠的位置。它很好的說明了，戰艦機庫設定看的是需求，而非型號。

美國海軍也是個“極簡”，自“佩裡級”護衛艦退役後，美軍主要以提康德羅加級巡洋艦和阿利伯克級驅逐艦來執行各種任務。提康德羅加級巡洋艦體態修長，直接在甲板中段設計了機庫，能搭載兩架“海鷹”直升機。

阿利伯克級則較為特殊，作為美軍的主力“宙斯盾驅逐艦”，前期的DDG51到DDG71號都沒有機庫，只設計了起降平臺，之後到FlightⅡ型才開始設計專門的機庫。

值得一提的是，美軍之所以這麼熱衷於機庫設計，除了海軍對反潛方面極高的要求外，還因為他們的軍艦通常需要配合航母作戰，戰艦擁有載機利於編隊之間的通訊\通勤整合。

所以即便是“佩裡級”這樣的“護衛艦”，它依然擁有雙“海鷹”直升機和機庫的設計，說起來這方面比1型的“伯克”還高那麼一丟丟。要知道，“佩裡級”才3600多噸滿載排水量，而“伯克”則有近萬噸。

上圖.自由級瀕海戰鬥艦

上圖.獨立級瀕海戰鬥艦

更特殊的還有“瀕海戰鬥艦”，這東西體量也不大，主要在近海執行任務，為了使其具備一定程度的人員投送能力，它們也擁有挺不錯的直升機平臺。無論是“獨立級”還是“自由級”，這方面都不差。顯然，人們設計停機坪是為了功能，而非具體給某種艦艇型別做硬指標。

上圖.053H型 513號“淮陰”艦的尾部是門炮

上圖.053H2G型 539號“安慶”艦已經具備了停機坪

上圖.“安慶”艦上降落的直升機

同樣是護衛艦，中國的早期的053H型就不具備艦載機的搭載能力，但後來透過不斷的修改和嘗試，新型的護衛艦漸漸也都擁有了直升機的搭載能力。由此可見，軍艦是否設計有直升機平臺，與掌握的技術也有很大關係。

在最後再多扯幾句，艦船知識中有許多“玩人”的東西，必須去詳細的瞭解，而非按照型號套路鬍子眉毛一把抓。最簡單的三個例子：蘇聯管基輔級航母叫“載機巡洋艦”，日本稱直升機航母為“直升機驅逐艦”，西班牙則將自己的“制海艦”叫航母。看著凌亂不？這也正是軍艦們的迷人之處。

露天停放直升機的區塊，也叫直升機甲板，供艦載直升機起降用。一艘不管什麼型號的軍艦，可能沒有直升機機庫，但一般都會有直升機甲板，後者已經是現代軍艦的標配。

但直升機甲板和機庫有大有小。有的軍艦噸位大，機庫尺寸和數量就相應大和多。譬如萬噸級驅逐艦一般都擁有兩個直升機機庫，能夠攜帶兩架中大型反潛直升機，顯著提升軍艦的海上反潛能力。例如伯克llA型宙斯盾艦能擁有兩個大型直升機庫，能攜帶兩架sh-60“海鷹”反潛直升機。再比如滿載排水量達到12,500噸的055驅逐艦，也設計有兩個大型直升機庫，預計將能攜帶兩架直18F型反潛直升機，大幅提升遠洋反潛實力。

而有的驅護艦噸位只有幾千噸，一般只設置有一個直升機庫，只能攜帶一架直升機，反潛能力就有所減弱。譬如7000噸的052d，僅設計有一個大型直升機庫，在反潛能力上不如055和伯克llA。

此外也有例外，有的驅護艦排水量很大，但由於建造年代較早，並沒有直升機庫。例如伯克l/ll型驅逐艦，僅有直升機甲板，並沒有固定的直升機庫。缺少直升機庫，甲板上的直升機會容易受到海水的侵蝕，對機體壽命有所損害。

另外，中國軍艦的直升機甲板一般會比歐美軍艦要短一些。例如052d的甲板長度還比不上歐美4000噸級的。較短的直升機甲板對直升機起降，會帶來不利影響。