撥開雲霧見青天是過去的說法，大潮退去方見裸泳者是現在的說法。2018版C-NCAP碰撞標準和C-IASI的正式實施必定為車企在車輛安全性方面做出更多改進。就這一點來說，對於中國汽車工業的長遠發展來說是有利的，對於消費者而言，購車時也多了一個可靠的參考標準。

現在一年一度朋友圈看雪活動再次展開了。在下雪天，路面滑又溼。不光是路人要注意腳下安全，車輛也要注意車下安全。據瞭解，一般自動檔汽車都會配備雪地模式，加入自動化程式，二檔起步，避免在冰雪等溼滑路面上起步打滑，提升車輛在雪地中行進的穩定性。而還有一些車型會配置TCS（牽引力控制系統）、ESP（車身電子穩定系統）。這兩個系統主要都是保持車輛的穩定性，進一步提升剎車的功能，在行駛的過程中減少打滑、偏移的情況。而這些安全系統還沒有極大的普及，希望以後能更多地安在汽車上吧。在雪天生活的朋友們在買車也要把這些都考慮一下。

在國內，車型價格根據配置的多少來分高低，且其中也包括了一些非常必要的安全配置。但是在國外，一些非常必要且常見是安全配置，是法律強制規定安裝的，並不在以這些安全配置作為加價的籌碼。在歐盟、美國以及加拿大等國已經由法律明文規定，對於未裝配下列7項安全配置的的乘用車，法律規定不允許其銷上市售以及註冊。如側安全氣囊、車身穩定控制系統（ESP）、自動剎車輔助系統（AEB）、自動緊急呼叫系統（eCall ）、倒車影像、日間行車燈（DRL）、胎壓監測（TMPS）等，不過現在有專業的碰撞測試，也能較好地檢查出車輛的安全效能了。

油改電是不是不安全，感覺大家心裡都沒有一個準確的答案。看了這麼多，還是報有懷疑的態度。沒辦法，安全最重要。

油改電的資訊太雜亂了吧，都不知道哪個訊息是靠譜的，又沒有靠譜的推薦。我自閉了。感覺新能源車好多選擇又魚龍混雜的。

電動車安全是大家最關心的問題，例如電動車是否容易起火以及碰撞安全等。但其實電動車在出廠前都是經過多項質量檢驗的，例如擠壓、穿刺、跌落、振動等多種試驗等，電動車電池包的設計也是有一定等級的防水防護的，還會檢測各種短路下是否會起火。所以只要買到可靠品牌的新能源車都不會有問題。

新能源汽車的安全問題層出不窮，最主要的問題還是許多車企為了迎合補貼政策，而不在乎車的質量，導致很多新能源車存在著許多安全隱患，而且安全配置很低。希望政府能加強對這一塊的管控。

其實新能源車和燃油車結構上不會有太大的差別。而一般新能源車發生自燃，都是電池能量密度太高，超出安全標準導致的問題。

現在許多電動車都在盲目追求高能量密度，但是能量密度越高，電池的安全效能越差。在發生碰撞後發生自燃的機率也會大大增加。

新能源汽車的續航里程已經遇到了瓶頸，很多車企居然透過增加電池密度的方法來增加行駛里程，太危險了。