2018年11月7日，第五屆世界網際網路大會在烏鎮開幕，因其已經成為世界網際網路領域最高級別的論壇峰會而備受矚目。本屆世界網際網路大會有1500位重量級嘉賓，800個主流媒體參加，並有20個分論壇，對於國內外企業來說，絕對是一次傳播和提升品牌的最好場所。
果然，紅旗品牌成為第五屆世界網際網路大會的鑽石合作伙伴。那麼，近幾年開始強烈復甦並處於上行通道的紅旗品牌，將向業界和消費者傳遞出哪些重要資訊呢？
首先，2018年11月6日，在第五屆世界網際網路大會開幕前夕，紅旗品牌在江南水鄉烏鎮舉辦了一場“紅旗夜話”。一汽集團董事長徐留平與各界菁英匯聚一堂，開展了一場智慧與創新的碰撞，共同探討在工業網際網路時代的未來出行新模式。從紅旗小鎮藍圖、紅旗概念車，到全新一代紅旗C級車體驗，互聯時代的新紅旗展現了全新的面貌。
緊接著，2018年11月8日，在第五屆世界網際網路大會“工業網際網路的創新與突破”分論壇上，一汽集團董事長徐留平發表主題演講，闡述新時代中國特色的汽車產業。他表示，新時代中國汽車產業呈現“春秋戰國”現象，“創新競爭、合作共贏”仍然是中國特色汽車產業的生存發展之道，創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化將是汽車產業發展的關鍵。基於中國汽車產業4.0新時代的判斷，中國一汽紅旗品牌在新時代的產業觀：創新競爭、合作共贏。
紅旗HS7甫一亮相就讓合資對手震驚
作為一個傳播和提升品牌的重要場所，紅旗肯定會帶來其旗艦型產品。這一產品，非紅旗HS7莫屬。
2019年即將上市的C級豪華SUV紅旗HS7，這次在烏鎮世界網際網路大會現場首發亮相。搭載了諸多最新科技的紅旗HS7，不但驚豔，還相當智慧。未來將在豪華SUV市場上與合資品牌豪車一較高下。
外觀方面，紅旗HS7採用了紅旗經典的直瀑式格柵造型，正中央的格柵被裝飾成紅色與引擎蓋上經典的紅旗LOGO相呼應。紅旗HS7車身長寬高分別為5086*1968*1716mm，軸距3001mm，紅旗的空間還是很不錯的。
內飾方面也是充滿了低調奢華，四幅式多功能方向盤上是紅旗品牌經典的金葵花車標，沒有采用紅旗H5上的漢字紅旗車標，更是突出了新車的尊貴豪華感。在細節上大量採用了縫線工藝的皮質材料包裹，提升了整體內飾的質感。
雖然目前詳細的車輛配置還沒有更多的細節曝光，相信也會非常的豐富。
智慧化方面，紅旗HS7搭載的自動泊車、手機遠端控制等技術十分亮眼，你可以手機啟停發動機、車門鎖、車窗、尋車、空調、座椅加熱等，還可以在手機上進行油量、胎壓、故障狀態查詢，防患未然。智慧的紅旗，正在向華人走來。
動力方面，HS7將搭載2.0T四缸和3.0L V6兩款發動機，傳動方面與之匹配的是6速手自一體變速箱和愛信8速自動變速箱。
價格方面，根據預測的售價區間為30-65萬之間，比同級的主流合資豪華車還是實惠了不少。
除了HS7的精彩亮相，曾服務過國慶閱兵式等多項重大活動的國賓級轎車紅旗H7當仁不讓成為世界網際網路大會的官方指定用車。
一直以來，國內豪華車市場為德系BBA所壟斷。隨著紅旗H7和HS7的出現，這一局面將徹底被打破。大國品牌、第一汽車的紅旗，將在豪華轎車和豪華SUV上全面趕超合資對手。
至此，在產品譜系上，紅旗已經做好了豪華車品牌“國內第一，世界領先”的準備。
自動駕駛路線圖浮出水面令業界轟動
令業界和消費者完全沒有想到的是，在國內自動駕駛技術路線圖上，目前領先的，不是那些造車新勢力，也不是幾十年的合資車企，而是今年強勢振興的紅旗品牌。
當國內車企還剛剛停留在L2級別的自動駕駛車型上時，紅旗品牌卻有了清晰的更為高階的自動駕駛技術路線圖。 在2018年11月1日舉辦的百度世界大會上，一汽與百度共同釋出了具有量產能力的L4級別自動駕駛乘用車，新車名為紅旗“E·界”。這也是去年百度與一汽簽署合作協議，一汽作為戰略合作伙伴加入Apollo生態，共同探索自動駕駛的無限可能後的首個成果的釋出。
在烏鎮世界網際網路大會上，一汽集團董事長徐留平表示，新紅旗將不斷推出更加智慧化、高度自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產品。其中，2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年將實現L5級自動駕駛。我們聯合華為、中科院等建立16個協同創新實驗室，傾力建立紅旗創新生態圈聯盟。
看來，在自動駕駛技術方面，紅旗品牌後來者居上，成為行業領跑者，已然轟動整個業界了。
動力全部電動化令許多新能源車企汗顏
眾所周知，新能源在國內市場的大規模普及已是大勢所趨。當很多車企都還在新能源和傳統能源之間猶豫徘徊不定之時，紅旗品牌卻響亮地亮出了自己的觀點，那就是：在新能源領域，新紅旗將直接切入，以全部電動化作為新紅旗的驅動動力。
紅旗不僅是這樣說的，也是這樣做的。在4月的北京車展上，紅旗首款電動SUV E-HS3一亮相就得到了極大關注，成為最受消費者期待的車型之一。這是繼紅旗全球研發佈局後的首款新能源電動車型，將新能源與SUV車型深度融合。紅旗E-HS3改變了人們對紅旗品牌的傳統認知，也實現了紅旗從轎車到SUV、從汽油車到電動車的跨越，這對於紅旗品牌來說，對於中國汽車行業來說，是一個里程碑式的事件。
新車在外觀設計上採用了與紅旗H5相似的設計語言，包括直瀑式前格柵以及犀利的前大燈組設計，整體前臉風格較為犀利。相比於中國產車來看，這款車的價效比還是非常高的。
隨著紅旗E-HS3的即將上市，紅旗品牌的新能源路線圖也越來越清晰地浮出水面：2019年，新紅旗燃料電池車開始批次實地執行；2020年，新紅旗全新FME平臺推出系列電動車，巡航里程達600km；到2025年，新紅旗將推15款電動車型。
目前，國內車企和品牌提出這一目標的，只有紅旗。據此，紅旗品牌扛起了大國品牌、第一汽車的擔當和責任。這多少會令在新能源汽車領域經營多年的車企感到汗顏。
當然，除了以上關於車型、自動駕駛以及新能源方面的資訊，一汽集團董事長徐留平在回答媒體記者關於移動出行方面的規劃和進展時表示，已經正式成立紅旗移動出行服務公司，並且首批紅旗專車於明年4月底上線試執行,為消費者提供新高尚精緻愉悅出行體驗。同時，與首汽約車、滴滴開展戰略合作，為使用者提供多樣化的出行選擇；與東風、長安共同成立T3出行公司，致力於消費者的出行領域。他還特別強調，中國一汽近年來一直積極擁抱網際網路，與眾多網際網路巨頭如騰訊、百度、華為等合作，為使用者帶來更好的汽車產品和服務。
結語：
紅旗今年的進步有目共睹。一方面，新技術附體的新產品不斷推出；另一方面，高質量的品牌推廣活動接二連三。成為第五屆網際網路大會鑽石級合作伙伴就是一個最好的營銷案例。
好的產品加上好的推廣，紅旗品牌的銷量也在不斷走高。今年9月，在其他車企銷量大幅下滑的態勢下，紅旗品牌卻逆勢增長，很明顯它已取得了初步成功，後續的銷量也令市場和消費者期待。
和前幾年很多國內歌手去歐美開演唱會，然後僱人去聽是一樣的事情。無非就是鍍金，讓人覺得他多麼多麼高階，其實就那麼回事
2018年11月7日，第五屆世界網際網路大會在烏鎮開幕，因其已經成為世界網際網路領域最高級別的論壇峰會而備受矚目。本屆世界網際網路大會有1500位重量級嘉賓，800個主流媒體參加，並有20個分論壇，對於國內外企業來說，絕對是一次傳播和提升品牌的最好場所。
果然，紅旗品牌成為第五屆世界網際網路大會的鑽石合作伙伴。那麼，近幾年開始強烈復甦並處於上行通道的紅旗品牌，將向業界和消費者傳遞出哪些重要資訊呢？
首先，2018年11月6日，在第五屆世界網際網路大會開幕前夕，紅旗品牌在江南水鄉烏鎮舉辦了一場“紅旗夜話”。一汽集團董事長徐留平與各界菁英匯聚一堂，開展了一場智慧與創新的碰撞，共同探討在工業網際網路時代的未來出行新模式。從紅旗小鎮藍圖、紅旗概念車，到全新一代紅旗C級車體驗，互聯時代的新紅旗展現了全新的面貌。
緊接著，2018年11月8日，在第五屆世界網際網路大會“工業網際網路的創新與突破”分論壇上，一汽集團董事長徐留平發表主題演講，闡述新時代中國特色的汽車產業。他表示，新時代中國汽車產業呈現“春秋戰國”現象，“創新競爭、合作共贏”仍然是中國特色汽車產業的生存發展之道，創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化將是汽車產業發展的關鍵。基於中國汽車產業4.0新時代的判斷，中國一汽紅旗品牌在新時代的產業觀：創新競爭、合作共贏。
紅旗HS7甫一亮相就讓合資對手震驚
作為一個傳播和提升品牌的重要場所，紅旗肯定會帶來其旗艦型產品。這一產品，非紅旗HS7莫屬。
2019年即將上市的C級豪華SUV紅旗HS7，這次在烏鎮世界網際網路大會現場首發亮相。搭載了諸多最新科技的紅旗HS7，不但驚豔，還相當智慧。未來將在豪華SUV市場上與合資品牌豪車一較高下。
外觀方面，紅旗HS7採用了紅旗經典的直瀑式格柵造型，正中央的格柵被裝飾成紅色與引擎蓋上經典的紅旗LOGO相呼應。紅旗HS7車身長寬高分別為5086*1968*1716mm，軸距3001mm，紅旗的空間還是很不錯的。
內飾方面也是充滿了低調奢華，四幅式多功能方向盤上是紅旗品牌經典的金葵花車標，沒有采用紅旗H5上的漢字紅旗車標，更是突出了新車的尊貴豪華感。在細節上大量採用了縫線工藝的皮質材料包裹，提升了整體內飾的質感。
雖然目前詳細的車輛配置還沒有更多的細節曝光，相信也會非常的豐富。
智慧化方面，紅旗HS7搭載的自動泊車、手機遠端控制等技術十分亮眼，你可以手機啟停發動機、車門鎖、車窗、尋車、空調、座椅加熱等，還可以在手機上進行油量、胎壓、故障狀態查詢，防患未然。智慧的紅旗，正在向華人走來。
動力方面，HS7將搭載2.0T四缸和3.0L V6兩款發動機，傳動方面與之匹配的是6速手自一體變速箱和愛信8速自動變速箱。
價格方面，根據預測的售價區間為30-65萬之間，比同級的主流合資豪華車還是實惠了不少。
除了HS7的精彩亮相，曾服務過國慶閱兵式等多項重大活動的國賓級轎車紅旗H7當仁不讓成為世界網際網路大會的官方指定用車。
一直以來，國內豪華車市場為德系BBA所壟斷。隨著紅旗H7和HS7的出現，這一局面將徹底被打破。大國品牌、第一汽車的紅旗，將在豪華轎車和豪華SUV上全面趕超合資對手。
至此，在產品譜系上，紅旗已經做好了豪華車品牌“國內第一，世界領先”的準備。
自動駕駛路線圖浮出水面令業界轟動
令業界和消費者完全沒有想到的是，在國內自動駕駛技術路線圖上，目前領先的，不是那些造車新勢力，也不是幾十年的合資車企，而是今年強勢振興的紅旗品牌。
當國內車企還剛剛停留在L2級別的自動駕駛車型上時，紅旗品牌卻有了清晰的更為高階的自動駕駛技術路線圖。 在2018年11月1日舉辦的百度世界大會上，一汽與百度共同釋出了具有量產能力的L4級別自動駕駛乘用車，新車名為紅旗“E·界”。這也是去年百度與一汽簽署合作協議，一汽作為戰略合作伙伴加入Apollo生態，共同探索自動駕駛的無限可能後的首個成果的釋出。
在烏鎮世界網際網路大會上，一汽集團董事長徐留平表示，新紅旗將不斷推出更加智慧化、高度自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產品。其中，2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年將實現L5級自動駕駛。我們聯合華為、中科院等建立16個協同創新實驗室，傾力建立紅旗創新生態圈聯盟。
看來，在自動駕駛技術方面，紅旗品牌後來者居上，成為行業領跑者，已然轟動整個業界了。
動力全部電動化令許多新能源車企汗顏
眾所周知，新能源在國內市場的大規模普及已是大勢所趨。當很多車企都還在新能源和傳統能源之間猶豫徘徊不定之時，紅旗品牌卻響亮地亮出了自己的觀點，那就是：在新能源領域，新紅旗將直接切入，以全部電動化作為新紅旗的驅動動力。
紅旗不僅是這樣說的，也是這樣做的。在4月的北京車展上，紅旗首款電動SUV E-HS3一亮相就得到了極大關注，成為最受消費者期待的車型之一。這是繼紅旗全球研發佈局後的首款新能源電動車型，將新能源與SUV車型深度融合。紅旗E-HS3改變了人們對紅旗品牌的傳統認知，也實現了紅旗從轎車到SUV、從汽油車到電動車的跨越，這對於紅旗品牌來說，對於中國汽車行業來說，是一個里程碑式的事件。
新車在外觀設計上採用了與紅旗H5相似的設計語言，包括直瀑式前格柵以及犀利的前大燈組設計，整體前臉風格較為犀利。相比於中國產車來看，這款車的價效比還是非常高的。
隨著紅旗E-HS3的即將上市，紅旗品牌的新能源路線圖也越來越清晰地浮出水面：2019年，新紅旗燃料電池車開始批次實地執行；2020年，新紅旗全新FME平臺推出系列電動車，巡航里程達600km；到2025年，新紅旗將推15款電動車型。
目前，國內車企和品牌提出這一目標的，只有紅旗。據此，紅旗品牌扛起了大國品牌、第一汽車的擔當和責任。這多少會令在新能源汽車領域經營多年的車企感到汗顏。
當然，除了以上關於車型、自動駕駛以及新能源方面的資訊，一汽集團董事長徐留平在回答媒體記者關於移動出行方面的規劃和進展時表示，已經正式成立紅旗移動出行服務公司，並且首批紅旗專車於明年4月底上線試執行,為消費者提供新高尚精緻愉悅出行體驗。同時，與首汽約車、滴滴開展戰略合作，為使用者提供多樣化的出行選擇；與東風、長安共同成立T3出行公司，致力於消費者的出行領域。他還特別強調，中國一汽近年來一直積極擁抱網際網路，與眾多網際網路巨頭如騰訊、百度、華為等合作，為使用者帶來更好的汽車產品和服務。
結語：
紅旗今年的進步有目共睹。一方面，新技術附體的新產品不斷推出；另一方面，高質量的品牌推廣活動接二連三。成為第五屆網際網路大會鑽石級合作伙伴就是一個最好的營銷案例。
好的產品加上好的推廣，紅旗品牌的銷量也在不斷走高。今年9月，在其他車企銷量大幅下滑的態勢下，紅旗品牌卻逆勢增長，很明顯它已取得了初步成功，後續的銷量也令市場和消費者期待。