汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子 齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後 ，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門杆彎曲。　　汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險 若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出“嘎、嘎”的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。　　汽車正時分兩個：　　一 ：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣 ，並以準確時間排出廢氣 ；　　二：點火正時，以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。

輕者會出現點火提前或點火滯後，會有怠速不穩，加速無力，發動機抖動，動力降低等現象。若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足；點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加油門，會發出“嘎、嘎”的類似金屬敲擊聲。重者會引起發動機無法啟動，氣門頂活塞，甚至於造成活塞報廢、氣門杆彎曲、曲軸斷裂等嚴重後果。何謂正時一具引擎要能正確的運轉，所有零件都要能在正確的時間和正確的位置做正確的事，在最佳的協調下，發揮應有的效能。就像一支部隊要作戰前，指揮官會分配每一組甚至每個人個別的任務，大家接受任務後，還有一件事很重要，沒錯，就是：對錶！所有人都必須在一個獨一的時間軸內完成任務。大家都必須各自在正確的時間到達定位，這就是「正時」。那麼，在引擎中要怎麼「對錶」，又要以誰為準呢？引擎中最主要的轉動是曲軸，所以所有的正時都以曲軸旋轉角度做為基準。以一個單缸引擎為例，當活塞在上死點時為0度，到了下死點時為180度，四行程引擎以720度為一迴圈，所有運轉件就以曲軸的運轉為準，曲軸每旋轉720度，所有運作就完成一次迴圈。汽車正時分兩個：一：配氣正時，就是配氣機構，（凸輪軸、氣門、搖臂等）以準確時間向氣缸內供給可燃混合氣，並以準確時間排出廢氣；二：點火正時，以準確時間點燃汽缸內的可燃混合氣，從而推動活塞做功。