Ofo單車拿到阿里領投8.66億美金投資的訊息，已經不脛而走了。那今天我們就一塊來看一下，小黃車為何在內部紛爭中，依然拿到了投資，究竟為何？

針對該問題，個人見解如下：

一：小黃車自身地位和價值

不可否認的是，小黃車是共享單車的佼佼者，而且小黃車拿到投資之後，發公告也自稱是行業最大。透過上半場的廝殺，市場也印證了對最後一公里的需求，雖然處處是壞單車！

需求真實存在，而且小黃車又是行業佼佼者，能拿到投資也實屬正常和能理解。

二：投資廉價

小黃車這次拿到投資，雖然不知究竟是出售多少股份或盈利後的分紅。但我個人感覺，此次的出售雖然比上輪估值高。但是絕對是廉價的，畢竟你是命懸一線才拉到救命稻草。

三：資源與佈局

前段時間投資人朱嘯虎，因為想力挫ofo和摩拜合併而大火。這就是在已經是行業佼佼者，不願意合併之時。投資者們一毛錢回報都沒有收到的情況下，必然會發動自身資源找另外的接盤俠。

阿里領投其實一點都不意外，畢竟在市場只剩摩拜和小黃時，阿里在以後佔不到先機之時，依然投資了小藍單車。這就相當於在隔空喊話，過來找我要錢吧！我決定投資你們了。但是說到底還是阿里的戰略投資需要。

你好，商函雜並論，以客觀視角解讀商業的偽ceo

最開始OFO是做校園腳踏車租賃市場生意的，早期採用已有腳踏車更換車牌和車鎖合併到ofo平臺，再租賃給學校客戶，且把市場圈定在某個學校範圍內，之後擴充套件到了全國2000多所高校。

在此期間沒有競爭對手那規模是自由生長啊，有資本看好就被投資了，當時是唯獵資本和東方弘道投資投資。

後面就出現摩拜單車面向城市圈的產品，ofo抓緊機會有樣學樣也把市場推向整個城市，在此過程中壯大發展，包括大規模推廣獲取使用者，等到使用者基數上去了，自然而然的有投資方來投資了。

所以找到一個很長的賽道和競賽初期沒有競爭對手是小黃車風風火火的由來。

ofo首創“無樁單車共享”模式，“城市大共享計劃”，解決城市出行問題，市場佔有率51.2%，位居行業第一，共享經濟，共享網際網路大時代資料，這些也是吸引阿里巴巴投資的原因吧！

ofo前方的道路依舊充滿挑戰，與摩拜的競爭沒有停息，最終鹿死誰手，讓我們拭目以待。

今天一早就看到這條訊息，看來ofo的未來走勢會慢慢清醒明確了。前一段時間網上一種傳著ofo小黃車資金鍊吃緊，鏈條已經繃到極限了，再加上滴滴和ofo之間的種種傳聞。讓我們吃瓜群眾看這共享單車市場上激烈競爭。

ofo為什麼成功的融到資金了，野哥說說自己的想法。

一、ofo龐大的市場佔有率

大家都知道去年是共享經濟最紅火的年份，而共享單車也在這一年經歷了充分競爭。共享單車市場主要份額逐漸被摩拜和ofo小黃車兩大企業所佔據。這兩大企業佔去了市場95%左右的份額。所以在這個市場上使用者的多少決定著你的生存力。所以ofo想融資肯定還有不少資本大佬們投資的。

二、為什麼ofo之前有一段時間的困境

大家都知道，ofo的最大股東是滴滴打車，而滴滴打車最大股東是騰訊，阿里作為ofo股東，其實話語權並沒有多少。大家都知道在阿里和騰訊現在是競爭對手。所以ofo創業者和資金投資者之間這種種的負責關係，導致了ofo出現了一段時間的困境。隨著滴滴牽手小藍車，ofo創業者股份的出售給阿里傳聞，ofo的困境慢慢被破除。

三、個人的看法

ofo的未來應該會逐步明朗，阿里正努力成為ofo的第一股東。我想阿里不想重複共享汽車整合中的失誤，也有了ofo一段時間的困境。這背後其實也是阿里和騰訊對移動支付市場的搶奪。不過ofo獲得新生對我們使用者應該是好事，首先押金近期不用擔心了，而且競爭才能促使更好的服務。

ofo是怎麼得到投資的？坊間一直有傳言：1.透過兩次動產抵押方式獲得阿里的17.7億投資。2.部分老股東退出，股權融資。

正所謂無風不起浪，相信動產抵押肯定是有的，至於是不是為了擺脫滴滴的控制不得而知。

打鐵還需自身硬。ofo能夠獲得阿里的投資最關鍵的還是其自身的條件夠好。ofo目前是國內共享單車行業的領頭羊，投放量最大、投放城市最多、日均活躍人數只有摩拜能夠相比。阿里肯定也是考慮到了這點才果斷投資ofo。

謝謝邀請。像ofo現在這麼火的企業，作為共享單車雙雄之一，是不愁得不到融資的，正在受資本熱捧，沒有特殊原因，很容易就會得到投資，而之所以這次融資困難並不是沒有人投資，據傳說ofo都與阿里討好了融資，但是ofo的大股東滴滴不同意，導致融資無法正常進行，造成這次融資一波三折，逼得ofo沒有辦法，只能將單車抵押給阿里，換來十幾個億，只有透過這種方式，才能不需要滴滴同意，ofo得到阿里的錢。

而拯救ofo與水火之中，難道就是看上ofo的破腳踏車了？不是的，是看中ofo的出行資料及支付場景，說白了就是流量，對於新零售來說這是很關鍵的，ofo是解決人們最後一公里出行的流量入口，有龐大的使用者群的，日活躍群，對阿里的流量獲取是非常之關鍵的，是阿里線下佈局非常關鍵的一點。

謝邀！前幾日，ofo宣佈完成新一輪8.66億美元融資。看來之前ofo獲得10億美金融資的訊息，也不是空穴來風。雖然，實際的金額跟10億美金有一些差距，但也是一筆鉅款啊！本輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服和其他幾個機構跟投。簡單來說，阿里系是這一輪的主要投資者。再加上前不久，ofo將其共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴17.7億元人民幣。可以大膽猜測一下，此輪融資以後，阿里系將會成為ofo的主要股東和最大債權人。

這兩年，共享單車一直是投資機構追逐的風口。在此輪融資之前，ofo已經完成八輪融資。而其競爭對手摩拜同樣也完成八輪融資，融資總金額超過30億元。在此前的融資當中，唯獵資本、東方弘道、金沙江創投和滴滴是主導的投資者，並且滴滴一度將ofo視作出行生態的一部分。但是，ofo的創始人戴威可以說是一個很有“個性”的人，跟滴滴派過去的高管鬧矛盾。因此，ofo跟滴滴的關係出現了“裂縫”，程維也開始自己發展單車業務。不過，憑藉數千萬的註冊使用者和訂單量，ofo依然是價值巨大的創業公司。正是因為看中了ofo的巨大潛力，阿里一直跟其保持著密切的聯絡。

共享單車自推出後就一直受人關注，最為直白的體現是每天約200萬人次的使用頻率。但要說到對共享單車的最大印象，我想很多人第一反應都是小黃車吧！是的，小黃車便是ofo的代名詞，也是整個共享單車行業裡的佼佼者。

前幾日ofo宣佈完成新一輪8.66億美元融資，本輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服和其他幾個機構跟投。簡單來說，阿里系是這一輪的主要投資者。打鐵還需自身硬，ofo能夠獲得阿里的投資最關鍵的還是其自身的條件夠好。ofo目前是國內共享單車行業的領頭羊，投放量最大、投放城市最多、日均活躍人數只有摩拜能夠相比。阿里肯定也是考慮到了這點才果斷投資ofo。

當然，阿里肯定不可能只是單純看上ofo的腳踏車，ofo的出行資料及支付場景，說白了就是流量，對於新零售來說這是很關鍵的，ofo是解決人們最後一公里出行的流量入口，有龐大的使用者群的，日活躍群，對阿里的流量獲取是非常之關鍵的，是阿里線下佈局非常關鍵的一點。