寶沃的“最速曲線”到底如何？不怎麼滴唄，還能如何、還想如何？“寶沃”本身的的確確是個德國的牌子在曾經，但如今“寶沃”的問題比較混亂，問題中提到了“最速曲線”，寶沃能不能找到這條“最速的曲線”都是問題，下面先解釋一下“最速曲線”。如上圖所示：這本身是個動圖，拿手機上圖就動不了了。在我們的慣性思維中，兩點之間、線段最短，所以最近的路程往往是最快的，而我們忽視了“速度”因素，最短的“路程”速度不見得是“最快”（最速），所以如上圖，紅、藍兩條線，藍線路程短、紅線路程長，但圖上的小球跑完“紅線”的時間要小於“藍線”的時間，那麼就稱這條“紅線”是“最速曲線”。（伽利略說的，不明白的朋友可以給他打電話）。再來談談寶沃，寶沃提出了這個“最速曲線”理論，無非想說明一點“我們與日系、德系車輛有差距，但我們會透過寶沃自身的能力、技術儲備、人才儲備”等等找到突破口、找到這麼一條進步速度最快的曲線，可以有差距、差距也可以很大，但我們寶沃發展速度、進步速度快嘛，我們是在“最速”曲線上狂奔嘛，早晚可以超越德系、日系嘛。實際上目前寶沃出品的BX6、BXi7就是基於這“最速曲線”理論打造出來的產品，實際表現不做評論，大家都懂。
“寶沃”的確為德國創造的品牌，在上世紀50年代也曾有過“輝煌”，銷量一度接近“大眾”。後來就逐漸自生自滅了，走的時候是否安詳就不知道了，但死亡時刻距今已經接近60年了，也就是說“寶沃”死去的這小60年裡，“寶沃”的技術研發徹底的“停滯”（寶沃是徹底死去、而並非被其它企業收購），而在60年後的當今這個品牌被福田收購，福田宣佈其復活，而如今復活後的“寶沃”，只是名叫“寶沃”，其餘與曾經的德國車“寶沃”沒有半毛錢關係，60年的技術斷層無法被彌補，總不能把上世紀6、70年代的寶沃發動機拿來用吧？所以“寶沃”德系血統的說法並不靠譜，更像是自主車。“吉利”收購“沃爾沃”可以得到部分“沃爾沃”的先進技術，“奧迪”收購“蘭博基尼”也可以為“蘭博基尼”提供頂尖的“QUATTRO”幫助這個牌子重獲新生。而福田收購“寶沃”就比較有趣了，福田沒辦法為“寶沃”提供技術，而“寶沃”由於沉睡了半個世紀之久也無法給“福田”提供任何技術支援，所以“福田”與“寶沃”兩者完全起不到相互促進的作用。綜上所述，“最速曲線”的想法、理論都非常的美好，關鍵是這麼好的一條路線“寶沃”能找到麼？找到“最速曲線”的“立足點”是什麼？無論在“技術、品牌度、保有量、銷量”等諸多的方面，寶沃都不沾優勢，所以呢寶沃的這條“最速曲線”理論太空洞，有些噱頭的感覺，而“寶沃“作為“純德系的自主汽車”目前也沒辦法與日系、德系對標。
寶沃的“最速曲線”到底如何？不怎麼滴唄，還能如何、還想如何？“寶沃”本身的的確確是個德國的牌子在曾經，但如今“寶沃”的問題比較混亂，問題中提到了“最速曲線”，寶沃能不能找到這條“最速的曲線”都是問題，下面先解釋一下“最速曲線”。如上圖所示：這本身是個動圖，拿手機上圖就動不了了。在我們的慣性思維中，兩點之間、線段最短，所以最近的路程往往是最快的，而我們忽視了“速度”因素，最短的“路程”速度不見得是“最快”（最速），所以如上圖，紅、藍兩條線，藍線路程短、紅線路程長，但圖上的小球跑完“紅線”的時間要小於“藍線”的時間，那麼就稱這條“紅線”是“最速曲線”。（伽利略說的，不明白的朋友可以給他打電話）。再來談談寶沃，寶沃提出了這個“最速曲線”理論，無非想說明一點“我們與日系、德系車輛有差距，但我們會透過寶沃自身的能力、技術儲備、人才儲備”等等找到突破口、找到這麼一條進步速度最快的曲線，可以有差距、差距也可以很大，但我們寶沃發展速度、進步速度快嘛，我們是在“最速”曲線上狂奔嘛，早晚可以超越德系、日系嘛。實際上目前寶沃出品的BX6、BXi7就是基於這“最速曲線”理論打造出來的產品，實際表現不做評論，大家都懂。
“寶沃”的確為德國創造的品牌，在上世紀50年代也曾有過“輝煌”，銷量一度接近“大眾”。後來就逐漸自生自滅了，走的時候是否安詳就不知道了，但死亡時刻距今已經接近60年了，也就是說“寶沃”死去的這小60年裡，“寶沃”的技術研發徹底的“停滯”（寶沃是徹底死去、而並非被其它企業收購），而在60年後的當今這個品牌被福田收購，福田宣佈其復活，而如今復活後的“寶沃”，只是名叫“寶沃”，其餘與曾經的德國車“寶沃”沒有半毛錢關係，60年的技術斷層無法被彌補，總不能把上世紀6、70年代的寶沃發動機拿來用吧？所以“寶沃”德系血統的說法並不靠譜，更像是自主車。“吉利”收購“沃爾沃”可以得到部分“沃爾沃”的先進技術，“奧迪”收購“蘭博基尼”也可以為“蘭博基尼”提供頂尖的“QUATTRO”幫助這個牌子重獲新生。而福田收購“寶沃”就比較有趣了，福田沒辦法為“寶沃”提供技術，而“寶沃”由於沉睡了半個世紀之久也無法給“福田”提供任何技術支援，所以“福田”與“寶沃”兩者完全起不到相互促進的作用。綜上所述，“最速曲線”的想法、理論都非常的美好，關鍵是這麼好的一條路線“寶沃”能找到麼？找到“最速曲線”的“立足點”是什麼？無論在“技術、品牌度、保有量、銷量”等諸多的方面，寶沃都不沾優勢，所以呢寶沃的這條“最速曲線”理論太空洞，有些噱頭的感覺，而“寶沃“作為“純德系的自主汽車”目前也沒辦法與日系、德系對標。