中國產車的可靠性一直都是大家比較擔心的一點，我對於這臺車也有著同樣的擔憂，畢竟這還是一臺車齡比較長的中國產車，叔叔卻笑我不懂車，說這臺Besturn B50是基於馬自達6的平臺所打造的，所以在底盤上的設計有著同樣高的可靠性，而1.6L的發動機也是來自於一汽大眾，可靠性同樣有著不俗的表現，可以說和這個價位的合資車並沒有太大的差別。由於我這是家裡的第一輛車，所以肯定要考慮到車內的乘坐空間，我也擔心這臺車的空間比較擁擠，但是叔叔說這臺車的車長和軸距分別為4600mm和2675mm，車內的乘坐空間有著足夠寬敞的表現，即使是放在如今也仍然有著較大的優勢。叔叔在解決完我的困惑之後，我便毫不猶豫的以1.85萬元的價格入手了這臺車，接下來也聽一下我對這臺車的看法吧。
在自主品牌之中，這臺車的顏值還是比較高的，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，霧燈的周圍均採用了燻黑的飾板拼接，也讓前臉有著更高的顏值。
車內的設計相對來說有些跟不上時代，四幅式的方向盤看起來比較"笨重"，中控也沒有任何高大上的配置可言，但是米色的渲染也使得親和力比較強，很符合家用的風格。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達76千瓦，最大的扭矩可達145N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱。
整體上來看的話，1.85萬元入手這臺Besturn B50還是很合適的，雖然它的身份是一臺中國產車，但是它的實力完全不輸於同級別的很多合資車。
中國產車的可靠性一直都是大家比較擔心的一點，我對於這臺車也有著同樣的擔憂，畢竟這還是一臺車齡比較長的中國產車，叔叔卻笑我不懂車，說這臺Besturn B50是基於馬自達6的平臺所打造的，所以在底盤上的設計有著同樣高的可靠性，而1.6L的發動機也是來自於一汽大眾，可靠性同樣有著不俗的表現，可以說和這個價位的合資車並沒有太大的差別。由於我這是家裡的第一輛車，所以肯定要考慮到車內的乘坐空間，我也擔心這臺車的空間比較擁擠，但是叔叔說這臺車的車長和軸距分別為4600mm和2675mm，車內的乘坐空間有著足夠寬敞的表現，即使是放在如今也仍然有著較大的優勢。叔叔在解決完我的困惑之後，我便毫不猶豫的以1.85萬元的價格入手了這臺車，接下來也聽一下我對這臺車的看法吧。
在自主品牌之中，這臺車的顏值還是比較高的，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，霧燈的周圍均採用了燻黑的飾板拼接，也讓前臉有著更高的顏值。
車內的設計相對來說有些跟不上時代，四幅式的方向盤看起來比較"笨重"，中控也沒有任何高大上的配置可言，但是米色的渲染也使得親和力比較強，很符合家用的風格。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達76千瓦，最大的扭矩可達145N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱。
整體上來看的話，1.85萬元入手這臺Besturn B50還是很合適的，雖然它的身份是一臺中國產車，但是它的實力完全不輸於同級別的很多合資車。