1.油罐接合管的設定要求（1）為了滿足金屬人孔蓋接合和匯出靜電的要求，接合管應當為金屬材質。（2）為了不損傷裝油部分的罐身，便於日常的檢修與管理，避免現場安裝開孔可能出現的焊接不良和接管受力過大而發生斷裂造成的跑油滲油等事故，接合管應當設在油罐的頂部。為使接合管上的底閥或潛油泵的檢修拆卸方便，進油接合管、出油接合管或潛油泵安裝口，均應當設在人孔蓋上。（3）為了防止油罐車向油罐卸油時在罐內產生油品噴濺而引發靜電著火事故，進油管應當伸至油罐罐底50～100mm處。由於45°斜管口或者T形管口的防止靜電效能優於其他形式的管口，因此要求油立管的底端應當為45°斜管口或者T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相同的開口。（4）由於罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥的入油口，距罐底太高會有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積；太低，會導致罐底汙物抽出進入加油機而加給汽車油箱，所以，罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥，應當高於罐底150～200mm。（5）為了安全管理，油罐的量油孔應當設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內至罐底200mm處，以使罐內油品中的靜電透過接合管導走，避免人工量油時發生靜電放電事故。為了在檢尺時使接合管內液位與管內液位相一致，在罐內最高液位以上的接合管上開對稱孔。（6）油罐人孔是製造和檢修的出入口，所以，油罐人孔井內的管道及裝置，應當保證油罐人孔蓋的可拆裝性。（7）人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連線，一般採用金屬軟管過度連線（包括潛油泵出油管）。以減少管道與人孔蓋之間的連線力，便於管道與人孔蓋之間的連線和檢修時拆裝人孔蓋，並且保證人孔蓋的密閉性。2.油罐通氣管的設定要求（1）分開設定汽油罐與柴油罐的通氣管。為了防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。所以，汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設定。對於同類油品（如汽油90#、93#、97#）儲罐的通氣管，可以互相連通，共用一根通氣立管，以使同類油品儲罐氣路系統的工藝變得簡單，省工、省料，便於改造。即使出現冒罐混油問題，也不至於油品不能應用。但在設計時，應當考慮便於以後各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。（2）通氣管管口應當安裝阻火器。這是為了防止外部的火源透過通氣管引入罐內造成事故。同時，為了便於油氣擴散，避免積聚於地面，通氣管的管口應當高出地面，並且不小於4m。為使油氣不積聚於屋頂，對沿建築物的牆（柱）向上敷設的通氣管管口，應當高出建築物的屋面1.5m及以上，以使通氣管管口處於爆炸危險區域1區的半徑之外。（3）通氣管管口與圍牆應當具有安全距離。由於卸油採用油氣回收，通氣管管口的油氣洩漏量比較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不採用油氣回收卸油減少了1m。但由於圍牆以外的火源不好管理，難以控制，為了避免其爆炸區域的範圍擴延到圍牆之外，因此通氣管管口與圍牆的安全距離，汽油不應小於3m，柴油不應小於2m。（4）通氣管的直徑應當根據汽車油罐車卸油管道的直徑確定。目前，很多加油站的油罐通氣管採用直徑不小於50mm的管子，由於管細阻力太大，導致卸油時間較長。很多加油站為了加快卸油速度，在卸油時直接開啟量油孔排氣，大大增加了火災危險和環境汙染。為了卸油安全，對於未實現油氣回收卸油的加油站，油罐通氣管的直徑不應小於80mm。（5）通氣管管口與建築物門窗或者其他孔洞的安全距離不得小於3.5m，以防止排出的油氣進入建築物內引起火災。（6）通氣管管口應當設呼吸閥和阻火器。汽油通氣管管口應當安裝機械呼吸閥，同時防火止外部火源的侵入，在呼氣管管口的機械呼吸閥處還應當安裝阻火器。（7）通氣管管口設呼吸閥工作的正壓值宜為2～3kPa，負壓值宜為1.5～2kPa。3.油罐車與油罐連線管道的設定要求（1）在卸油採用油氣加回收時，油罐車與油罐必須設定供油氣回收連線軟管用的油氣連線口，否則就無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。為了使卸油後拆除油氣連通軟管之前關閉系統，使得油罐車與油罐內的油氣不洩漏，油罐車的油氣回收管道介面上還應當裝設手動閥門（通常宜用球閥）。（2）為了方便管道連線，密閉卸油管道的各操作介面處應當設快速接頭和悶蓋，這樣可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。為了使卸油後拆除油氣回收連通軟管前能夠關閉系統，使地下油罐內的油氣不洩漏。站內油氣回收管道介面（指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭）前應當裝設手動閥門。（3）為了便於操作和油氣擴散，加油站內的卸油管道介面、油氣回收管道介面應當設在地面以上。（4）當汽油油罐車的卸油採用密閉油氣回收系統時，由於油罐處於密閉狀態，在卸油過程中不便人工直接觀測油罐中的實際液位，為了及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度，地下油罐應當設帶有高液位報警功能的液位計。4.工藝管道的敷設要求（1）加油站內的工藝管道，除了必須露出地面的以外，均應當埋地敷設。當必須採用管溝敷設時，管溝必須採用中性沙子或細土填實。（2）埋地管線應當採用焊接連線。由於管線的連線採用焊接比用法蘭連線可以節省材料和工程量（管線若全部用法蘭連線，法蘭和螺栓的質量一般要佔管線質量的8.5%），且焊接連線施工方便，管子不會滲漏；而採用法蘭連線工作量大（一對法蘭連線的焊縫長度是焊接連線焊縫長度的2～4倍），且法蘭連線處容易滲漏，其墊片需要定期更換，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。特別是管道埋入地下時，法蘭連線和絲扣連線都不能採用。因此，管道的連線，除必須的外，應當儘量減少法蘭連線。（3）卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。因為油罐的進油管卸油後，管內油品自流入罐，有利於安全。而通氣管橫管以及油氣回收管因其容易產生冷結油，會影響管道氣體流通。因此，卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不應小於2‰；卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小於1%，否則油品放不乾淨，以使管道處於暢通狀況。對於供加油機的油罐出油管道，當有條件時，也最好坡向油罐，以具備放空條件，便於今後檢修。如果受地形限制，加油油氣回收管道坡向埋地油罐的坡度無法滿足此要求時，可以在管道靠近油罐的位置設定集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。（4）為了預防在卸油過程中軟管聚集靜電荷，使操作中不發生靜電起火問題。卸油用的連通軟管應當選用耐油和導靜電軟管，連通軟管的公稱直徑不應小於80mm。（5）埋地管線應當採用不低於加強級的防腐保護層。埋地工藝管道的埋設深度，不得小於0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低於混凝土層下的表面，不得小於0.2m。管道周圍應當回填不小於100mm厚的中性沙子或細土。（6）為了便於檢修，防止由於管道滲漏帶來事故隱患，工藝管道不得穿過或跨越站房等與其無直接關係的建（構）築物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應當採取相應的防滲漏措施。（7）不導靜電的熱塑性塑膠管道必須埋地敷設，且管道內油品的流速不應大於2.8m/s；對於管道在人孔井內、加油機底槽和卸油口等處未完全埋地的部分，還應當在滿足管道連線要求的前提下，採用最短的安裝長度和最少的接頭。因為對不導電非金屬複合塑膠管道來說，只有埋地敷設才能做到不聚集靜電負荷。
1.油罐接合管的設定要求（1）為了滿足金屬人孔蓋接合和匯出靜電的要求，接合管應當為金屬材質。（2）為了不損傷裝油部分的罐身，便於日常的檢修與管理，避免現場安裝開孔可能出現的焊接不良和接管受力過大而發生斷裂造成的跑油滲油等事故，接合管應當設在油罐的頂部。為使接合管上的底閥或潛油泵的檢修拆卸方便，進油接合管、出油接合管或潛油泵安裝口，均應當設在人孔蓋上。（3）為了防止油罐車向油罐卸油時在罐內產生油品噴濺而引發靜電著火事故，進油管應當伸至油罐罐底50～100mm處。由於45°斜管口或者T形管口的防止靜電效能優於其他形式的管口，因此要求油立管的底端應當為45°斜管口或者T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相同的開口。（4）由於罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥的入油口，距罐底太高會有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積；太低，會導致罐底汙物抽出進入加油機而加給汽車油箱，所以，罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥，應當高於罐底150～200mm。（5）為了安全管理，油罐的量油孔應當設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內至罐底200mm處，以使罐內油品中的靜電透過接合管導走，避免人工量油時發生靜電放電事故。為了在檢尺時使接合管內液位與管內液位相一致，在罐內最高液位以上的接合管上開對稱孔。（6）油罐人孔是製造和檢修的出入口，所以，油罐人孔井內的管道及裝置，應當保證油罐人孔蓋的可拆裝性。（7）人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連線，一般採用金屬軟管過度連線（包括潛油泵出油管）。以減少管道與人孔蓋之間的連線力，便於管道與人孔蓋之間的連線和檢修時拆裝人孔蓋，並且保證人孔蓋的密閉性。2.油罐通氣管的設定要求（1）分開設定汽油罐與柴油罐的通氣管。為了防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。所以，汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設定。對於同類油品（如汽油90#、93#、97#）儲罐的通氣管，可以互相連通，共用一根通氣立管，以使同類油品儲罐氣路系統的工藝變得簡單，省工、省料，便於改造。即使出現冒罐混油問題，也不至於油品不能應用。但在設計時，應當考慮便於以後各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。（2）通氣管管口應當安裝阻火器。這是為了防止外部的火源透過通氣管引入罐內造成事故。同時，為了便於油氣擴散，避免積聚於地面，通氣管的管口應當高出地面，並且不小於4m。為使油氣不積聚於屋頂，對沿建築物的牆（柱）向上敷設的通氣管管口，應當高出建築物的屋面1.5m及以上，以使通氣管管口處於爆炸危險區域1區的半徑之外。（3）通氣管管口與圍牆應當具有安全距離。由於卸油採用油氣回收，通氣管管口的油氣洩漏量比較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不採用油氣回收卸油減少了1m。但由於圍牆以外的火源不好管理，難以控制，為了避免其爆炸區域的範圍擴延到圍牆之外，因此通氣管管口與圍牆的安全距離，汽油不應小於3m，柴油不應小於2m。（4）通氣管的直徑應當根據汽車油罐車卸油管道的直徑確定。目前，很多加油站的油罐通氣管採用直徑不小於50mm的管子，由於管細阻力太大，導致卸油時間較長。很多加油站為了加快卸油速度，在卸油時直接開啟量油孔排氣，大大增加了火災危險和環境汙染。為了卸油安全，對於未實現油氣回收卸油的加油站，油罐通氣管的直徑不應小於80mm。（5）通氣管管口與建築物門窗或者其他孔洞的安全距離不得小於3.5m，以防止排出的油氣進入建築物內引起火災。（6）通氣管管口應當設呼吸閥和阻火器。汽油通氣管管口應當安裝機械呼吸閥，同時防火止外部火源的侵入，在呼氣管管口的機械呼吸閥處還應當安裝阻火器。（7）通氣管管口設呼吸閥工作的正壓值宜為2～3kPa，負壓值宜為1.5～2kPa。3.油罐車與油罐連線管道的設定要求（1）在卸油採用油氣加回收時，油罐車與油罐必須設定供油氣回收連線軟管用的油氣連線口，否則就無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。為了使卸油後拆除油氣連通軟管之前關閉系統，使得油罐車與油罐內的油氣不洩漏，油罐車的油氣回收管道介面上還應當裝設手動閥門（通常宜用球閥）。（2）為了方便管道連線，密閉卸油管道的各操作介面處應當設快速接頭和悶蓋，這樣可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。為了使卸油後拆除油氣回收連通軟管前能夠關閉系統，使地下油罐內的油氣不洩漏。站內油氣回收管道介面（指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭）前應當裝設手動閥門。（3）為了便於操作和油氣擴散，加油站內的卸油管道介面、油氣回收管道介面應當設在地面以上。（4）當汽油油罐車的卸油採用密閉油氣回收系統時，由於油罐處於密閉狀態，在卸油過程中不便人工直接觀測油罐中的實際液位，為了及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度，地下油罐應當設帶有高液位報警功能的液位計。4.工藝管道的敷設要求（1）加油站內的工藝管道，除了必須露出地面的以外，均應當埋地敷設。當必須採用管溝敷設時，管溝必須採用中性沙子或細土填實。（2）埋地管線應當採用焊接連線。由於管線的連線採用焊接比用法蘭連線可以節省材料和工程量（管線若全部用法蘭連線，法蘭和螺栓的質量一般要佔管線質量的8.5%），且焊接連線施工方便，管子不會滲漏；而採用法蘭連線工作量大（一對法蘭連線的焊縫長度是焊接連線焊縫長度的2～4倍），且法蘭連線處容易滲漏，其墊片需要定期更換，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。特別是管道埋入地下時，法蘭連線和絲扣連線都不能採用。因此，管道的連線，除必須的外，應當儘量減少法蘭連線。（3）卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。因為油罐的進油管卸油後，管內油品自流入罐，有利於安全。而通氣管橫管以及油氣回收管因其容易產生冷結油，會影響管道氣體流通。因此，卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不應小於2‰；卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小於1%，否則油品放不乾淨，以使管道處於暢通狀況。對於供加油機的油罐出油管道，當有條件時，也最好坡向油罐，以具備放空條件，便於今後檢修。如果受地形限制，加油油氣回收管道坡向埋地油罐的坡度無法滿足此要求時，可以在管道靠近油罐的位置設定集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。（4）為了預防在卸油過程中軟管聚集靜電荷，使操作中不發生靜電起火問題。卸油用的連通軟管應當選用耐油和導靜電軟管，連通軟管的公稱直徑不應小於80mm。（5）埋地管線應當採用不低於加強級的防腐保護層。埋地工藝管道的埋設深度，不得小於0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低於混凝土層下的表面，不得小於0.2m。管道周圍應當回填不小於100mm厚的中性沙子或細土。（6）為了便於檢修，防止由於管道滲漏帶來事故隱患，工藝管道不得穿過或跨越站房等與其無直接關係的建（構）築物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應當採取相應的防滲漏措施。（7）不導靜電的熱塑性塑膠管道必須埋地敷設，且管道內油品的流速不應大於2.8m/s；對於管道在人孔井內、加油機底槽和卸油口等處未完全埋地的部分，還應當在滿足管道連線要求的前提下，採用最短的安裝長度和最少的接頭。因為對不導電非金屬複合塑膠管道來說，只有埋地敷設才能做到不聚集靜電負荷。