對於喜歡越野、喜歡穿越（長時間在外旅遊）、跑工地以及有山貓情懷的來說價效比絕對高！

對於一年出去玩一兩次，長時間在市區，上下班和家庭用的來說還是考慮買一部城市SUV就足夠了，這種情況買山貓，綜合考慮到油耗、舒適度以及保值率來說價效比一般。

三菱Pajero在80年代就已經進入中國汽車市場，廣泛的使用在軍隊武警等部門，那時的Pajero在模糊的記憶裡與現款並沒有太大的區別，雖然Pajero經過了幾次小改款，但並沒有面目全非，底版基本沒有什麼變化，這也許是三菱Pajero的一大特點吧。Pajero在外觀上沒有太大的變化，也一直延續著超強的越野能力和耐用性，已成為中國硬派越野車的一面旗幟，並有山貓之稱，山貓是南美阿根廷巴塔克尼亞地區生活的一種矯健敏捷的野貓，其反應速度快，攀爬能力強，恰如其分的體現出Pajero超強的越野能力。

三菱Pajero如果跟豐田PRADO相比有很高的價效比，比PRADO的入門級車型整整低了10萬元，大家知道Pajero長期活在PRADO的陰影之下，即使有了很大的價格優勢，人們在選擇來選擇去最終還是選擇了PRADO，所以19款Pajero能不能走出PRADO的陰影還真很難預料，不過全新Pajero的價格卻帶著滿滿的誠意而來，入門級的價格為34.98萬元，目前已經有2萬元優惠，已經與HIGHLANDER的頂配車價格一致，如果我選一定是Pajero了。

19款Pajero搭載了3.0L V6發動機，最大功率為174馬力，最大扭距為255牛米，如果單憑發動機資料看，即使是同門的小兄弟歐藍德2.4l車型的動力效能也完勝Pajero，這也是廣大消費者最為吐槽的地方，這或許是三菱汽車考慮到發動機的可靠性和穩定性，並沒有把發動機調效得過於暴力，使發動機更有耐用性，來提高發動機的使用壽命。19款Pajero搭載了三菱汽車獨有的第二代超選四驅系統，其最大的特點能夠使前後軸實現扭矩自由分配，在4h模式下系統會根據程式設定和車輛實時行車狀態對前後軸扭矩進行調整，已經具有了全時四驅的明顯特徵。

我覺得19款Pajero有著很高的價效比，作為一款大中型硬派越野車，已經與很多中型城市suv有了價格的重合區。Pajero不但擁有最強的越野能力，而且還採用了承載式車身以及前後獨立懸掛，來提高車輛的操控性、穩定性以及舒適性，採用的七座佈局也增強了車輛的實用性，值得擁有。