1、輸送物料特性
包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進而對管道的磨損產生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，輸送過程中管道磨損越大。
2、管道介質流速
管道磨損量大致與管道內灰顆粒衝擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內流速變化對磨損量影響較大。不同型別的氣力除灰系統管道內流速相差較大。但也有相同的系統型別、不同的製造商，其管道流速存在差異的現象，因此管道磨損與不同型別的輸送系統、輸送機理和不同的公司裝置構成有關。
3、輸送濃度
物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質量流量與空氣的質量流量之比(kg/kg)。火電廠氣力除灰管道內的氣灰比一般在10~40範圍內。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴重。
4、輸料管
包括輸料管的材質和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損並不是均勻的，首先在局部發生，然後逐步發展，在表面可以畫出不規則的等高線，正如在路面上產生區域性的坑窪一樣。磨損的部位由於材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產生傷痕，有關資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時最為嚴重，垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由於粒子與壁面摩擦或碰撞產生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴重。直管磨損的相對較輕，故較少採取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉180°繼續使用。彎頭磨損比直管要嚴重得多，對於彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。
5、流動狀態
輸灰管內的流動狀態與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大於栓淹輸送。經驗證明，上述因素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現的。因此，即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由於輸送條件不同，磨損程度也不同。應根據不同的輸送物料和不同輸送條件採用相應的防磨、耐磨技術措施。
1、輸送物料特性
包括顆粒粒徑、成分、形狀、密度、和粘附性等。不同的煤種和爐型對灰的這些特性影響較大，進而對管道的磨損產生影響。一般來講，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，輸送過程中管道磨損越大。
2、管道介質流速
管道磨損量大致與管道內灰顆粒衝擊管壁的速度的三次方成正比，因而管道內流速變化對磨損量影響較大。不同型別的氣力除灰系統管道內流速相差較大。但也有相同的系統型別、不同的製造商，其管道流速存在差異的現象，因此管道磨損與不同型別的輸送系統、輸送機理和不同的公司裝置構成有關。
3、輸送濃度
物料氣力輸送濃度通常以灰氣比表示，即粉料的質量流量與空氣的質量流量之比(kg/kg)。火電廠氣力除灰管道內的氣灰比一般在10~40範圍內。因為輸送濃度越高，顆粒與管壁的摩擦或撞擊次數越多，因此在其他輸送條件相同的情況下，氣灰比越高，管道磨損越嚴重。
4、輸料管
包括輸料管的材質和金屬組織、硬度、表面加工情況、管徑、配管方式及形狀等。輸料管表面上的唐損並不是均勻的，首先在局部發生，然後逐步發展，在表面可以畫出不規則的等高線，正如在路面上產生區域性的坑窪一樣。磨損的部位由於材料的缺陷或粒子的磨擦和撞擊產生傷痕，有關資料表明，磨損在氣流以20°~30°的角度碰撞時最為嚴重，垂直碰撞時反而減小。因為磨損是由於粒子與壁面摩擦或碰撞產生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，則磨損越嚴重。直管磨損的相對較輕，故較少採取防磨措施。為了延長輸送管道的使用壽命，可將管子旋轉180°繼續使用。彎頭磨損比直管要嚴重得多，對於彎頭僅靠增大其彎曲半徑不能完全解決膳損問題。
5、流動狀態
輸灰管內的流動狀態與灰氣比密切相關壁的磨蝕遠大於栓淹輸送。經驗證明，上述因素對磨損的影響不是孤立的，而是綜合地出現的。因此，即使對同一種輸送物料和相同管材的輸料管，由於輸送條件不同，磨損程度也不同。應根據不同的輸送物料和不同輸送條件採用相應的防磨、耐磨技術措施。