縱觀國內市場消費者可選擇的硬派SUV範圍,靠譜且還具有先進智慧裝備的選擇,不是太貴,就是智慧方面不具備先進屬性。其實,對硬派SUV有深入研究的“老司機”都知道,在這一細分市場內,靠譜、智慧、價格還親民的“硬漢”並不是千里難尋,近期開啟預售的強悍越野實力派哈弗H9-2020款就是其中不錯的選擇。那麼,哈弗H9-2020款究竟亮出了哪些“大招”,讓“不能辜負美食與美景”的你無懼山高路遠呢? 解放雙腳 “全程”關愛 作為一款硬派SUV,能夠“陪你走過山和大海,也能穿過人山人海”才是其魅力所在,實現無懼多種複雜路況,怎能沒有前沿科技的加持?哈弗H9-2020款作為哈弗SUV的旗艦車型,得益於長城汽車前沿科技的厚積薄發,以使用者需求為原點,全新推出L2級自動駕駛功能,將硬派SUV與自動駕駛“黑科技”完美融合,實現“硬漢”與“高智商”的平衡,無愧於中國SUV全球領導者的稱謂。 在國際範圍內,自動駕駛被普遍分為Level0-Level5六個級別,其中Level 2級別可以做到“駕駛員負責監視路況,汽車自行操作”,這種技術上的發展,極大的增強了汽車的安全性和駕駛員的舒適性,在降低駕駛員強度和保障人身安全方面有了的長足的進步。 在實際應用場景中,L2級自動駕駛可在駕駛員不得不面對的城市擁堵路段中,實現自動跟車,解放駕駛員雙腳。比如哈弗H9-2020款所配備的全速段ACC自適應巡航和智慧巡航輔助系統,依靠雷達和前視系統協同工作,即可提供自動跟車功能,讓你告別頻繁啟停帶來的疲勞。而在很多緊急情況下,哈弗H9-2020款具有行人識別的AEB-P的自動緊急制動系統則發揮了它的重要作用,能夠在碰撞即將發生的緊急關頭為駕駛員“踩一腳剎車”,不僅可以防止追尾等交通安全事故的發生,也能避免行人或小動物闖入車道造成的“悲劇”。 除此之外,車道保持輔助功能,也是L2級自動駕駛的必備“神器”,能夠杜絕因駕駛員分神帶來的道路危險。哈弗H9-2020款不僅具備這項功能,而且反應也十分靈敏,一旦偏離既定車道,車輛就會立刻發出報警,同時對轉向機構發出干預,防患於未然。 如“智慧Navigator”般的道路判斷能力,更是車輛自動駕駛功能的智慧化體現。與傳統車輛依靠導航才能實現的道路安全提醒功能相比,哈弗H9-2020款依託先進的前視感測器,可在沒有GPS定位訊號的情況下,也能對道路標識做出告知、提醒,避免因超車、限速帶來安全隱患。 而在雪地、砂石、岩石等惡劣路況中, 則是哈弗H9-2020款超越一般L2級自動駕駛的“秘密武器”。其具備的CCO越野巡航功能,在越野路段中可發揮重要作用,當車輛處於4-12km/h的速度區間,車輛將按設定速度巡航,降低車輪打滑及抱死機率,遊刃有餘地透過崎嶇地形,讓你能夠放開雙腳,專注於方向盤的把控。 誠意預售 鉅惠來襲 僅僅實現自動駕駛,絕不是哈弗H9-2020款追求領先的志向,以先進的L2級自動駕駛功能與細分市場對手形成“代差”;憑親民價格和貼心專屬禮,對同價位合資對手形成“降維打擊”,才是其厲害所在。縱覽同價格區間的合資品牌,途達、HIGHLANDER的輔助駕駛功能原本已經討得不少消費者歡心,但在哈弗H9-2020款強大的L2級自動駕駛功能面前,卻顯得稍遜一籌。 在科技配置上彰顯中國“硬派一哥”實力的哈弗h9,在面對消費者時卻顯得誠意滿滿,絲毫沒有高姿態。現在預訂哈弗H9-2020款,可以享受獨特的三重大禮,消費者不僅能夠享受1000抵3000的訂車現金禮,還可享最高每臺12000元的置換尊享禮。鑑於購買哈弗H9消費者的獨特個性,哈弗H9還為消費者定製了價值1000元的燒烤架、工具箱、帳篷戶等實用套裝專屬禮包,除此之外還隨預訂好禮贈送H9專屬公益拖車繩,將發自心底的服務理念落在實處。 此外,從7月10日至8月31日期間,所有的哈弗車主都可以享受到“哈弗王者,團戰一夏”的服務月活動中。活動期間,哈弗車主進店均可以享受15項免費檢測,參與1元超級團購,參與“老司機”評獎,獲得海量車主積分,並且可以兌換保養工時,全方位的貼心服務,讓哈弗車主出行更加安全和放心。 可以窺見,哈弗H9-2020款不僅沿襲了硬漢DNA,也充分彰顯了技術進步,L2級別的自動駕駛技術,在中國硬派越野車這個細分領域裡更是率先搭載,極具亮眼。哈弗H9-2020款具有誠意的預售價格,加之優惠政策的共同襲來,哈弗H9的市場表現,未來可期。

非常期待，我第一輛是神車H6，也是改款運動版的，功能非常全而且開著也很棒。下一輛車我必買H92020款。20萬左右的硬派越野首選H9，這個價效比簡直了

現實中能有時間和閒錢豁車的人畢竟是少數，大部分人買硬派suv城市還是開的多，主要關注國六柴油，2頓多的車汽油還是開不起啊！

非常期待，怕死掉大功率，怕死掉國五，已經沒有競爭對手了！中國的國情，還需要政府去指導！我相信自主品牌會帶到主流行業，作為像華威一樣以質量取勝的企業！

哈弗H9新款是否值得期待，核心因素：三把鎖是什麼鎖！

H9是一臺很有意思的SUV，車企為其定位硬派全能型SUV，車主視其為硬派越野車，路人使其為拔河專用車，為什麼這麼混亂呢？

原因在於哈弗H9沒有差速鎖，雖然哈弗H9車身尺寸達到了4856*1926*1900、軸距2800mm的B+級，實車的視覺效果相當的飽滿大氣（雖然有模仿痕跡）；車身結構也使用了越野車專用的非承載式車身，堅實的底盤是真的可以越野的，博格華納的TOD四驅系統有可以放大2.5倍扭矩的分動箱，配合多片式離合結構的限滑差速器可以可靠的鎖止；然而前後橋能獲得同樣的動力，但是左右輪表示做不到。

哈弗H9所謂的後橋EGD差速鎖本質為限滑差速器，而且鎖止結構仍然是多片式離合器，這種結構的限滑差速器短時間使用還能保證相對可靠，但是在重度長時間鎖止限滑後仍然容易過熱保護。

高溫後的限滑差速器效能會大大降低，之後越野效能也就成為了普通四驅SUV的水平。這也是哈弗H9總在拔河的原因，因為在鋪裝路面四輪接地時輪胎不會輕易打滑，只需要在4L模式中放大扭矩實際並不考驗越野能力，這也是揚長避短的秀，“揚”的是4D20雙渦輪柴油2.0T發動機，峰值扭矩400+。

但是這樣一臺硬派越野只用來拔河是有些資源浪費了，這一問題長城也是能意識到的，所以新款升級為三把鎖，只是用的是什麼鎖很值得關注。

H9的四驅系統是不會改變的，所以所謂的“中鎖”應該仍然是分動箱加限滑差速器，這點是無可厚非的，畢竟Everestpatrol甚至F150猛禽進化版等高階車也還是這種結構；前橋差速鎖應該是現款使用的EGD限滑差速器，這點也沒有必要糾結，H9畢竟不是專業越野車，如果使用伊頓式差速鎖或牙嵌式差速鎖會很難控制，新手司機使用這種差速鎖是有潛在安全隱患的，因為鎖止後無法在鋪裝路面轉彎。

但是後橋鎖得用機械差速鎖了，縱置四驅主要依靠後驅脫困，絕大部分民用越野車也都是隻有後鎖，所以汽車愛好者對於後橋的狀態總會有心裡準備；差速鎖鎖止後兩側車輪能得到相同的動力（轉速），脫困會更加有信心反而有利於安全。所以哈弗H9最值得關注的是後鎖是否升級為機械結構，如確定是的話則這臺車值得選擇，如前中後都是限滑差速器那就拜拜吧。

個人認為對於哈弗H9而言最值得期待的就是差速鎖型別，誰讓它應該是越野車呢。