所謂的AIP潛艇，就是發動機不依賴空氣也能工作的潛艇，在水下續航時間，航速等方面有顯著的優勢。沒有了空氣限制潛艇的潛航時間，可以大幅度提高潛艇的作戰能力。

老式常規動力潛艇採用柴油機+電動機的混合動力系統。當潛艇在水面航行時，柴油機工作為潛艇提供動力，並且還會給潛艇上的大型蓄電池充電。而當潛艇潛入水下時，柴油機關閉，蓄電池為電動機供電，為潛艇提供動力。

如此一來就有一個很頭疼的問題。與化學燃料相比，電池能夠提供的能量實在是太過有限。即使以最低能耗航行（2-4km/h），潛艇也只能在水下航行幾十個小時。

所以早期的潛艇主要是在水面航行，只有在戰鬥期間才會潛入水下。

而且柴電動力極度依賴空氣，這對於潛航作戰的潛艇非常不利。因為潛艇的航速遠不能和反潛護衛艦驅逐艦相比，敵方反潛艦隻需要鋪開在發現潛艇的這片區域等著耗盡氧氣又跑不遠的潛艇自己浮上來。所以一旦潛艇在作戰時被敵方發現，並且作戰區域內敵方有完善的反潛體系，那麼被發現的潛艇幾乎無法逃脫。

如此一來，自然有人會動腦子想解決這個問題。思路很簡單，就是讓發動機不依賴空氣工作。AIP（Air Independent Propulsion），翻譯過來就是“不依賴空氣推進”。這個設想是誰最早提出已經無法考證，但是最早在工程層面使用這一技術的是德華人。

二戰早期，德國海軍的潛艇使用狼群戰術對盟軍海上交通線帶來了很大的壓力。但是隨著英美海軍反潛體系的完善，1943年以後德軍潛艇的戰損比越來越高。德軍潛艇一旦被發現，接下來就要面對英美海軍航空兵和海軍水面艦隊的圍追堵截，損失慘重。

光是1943年，德軍損失了240艘潛艇，潛艇部隊司令官鄧尼茨的兒子也陣亡了。這樣的損失完全無法接受，於是德華人便研發了第一種AIP潛艇。

U-XVII級，發動機的燃料是過氧化氫，也就是雙氧水。過氧化氫可以分解為水，水蒸氣和氧氣，並且還會產生大量的熱量。然後生成的氧氣進行燃燒做功，配合水蒸氣驅動汽輪機發電為潛艇提供動力。

但是過氧化氫具有很強的腐蝕性，這種發動機的安全性極差。所以德華人也沒能拿來投入實戰。戰後蘇聯也對此進行了一些研究，然後就炸了，死了不少人，後來就不用這種技術了。

後來也出現了多種AIP技術，總之不需要從空氣中獲取氧氣，改由透過液氧，燃料電池等提供動力。

根據動力源，發動機工作原理的不同被分為：

1，閉式迴圈柴油機AIP（CCDAIP）

2，斯特林發動機AIP（SEAIP）

4，燃料電池FC（FCAIP）

3，小型核動力AIP(AMPS)

CCDAIP和SEAIP都是燒液氧。

而FCAIP就是上南孚電池。

AMPS？核動力不用我解釋吧？

總之AIP並不是不需要氧氣，而是不需要空氣。與柴電動力的區別就是自己背上氧氣瓶，不用浮上水面換氣。