最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？
新5系的M運動版和豪華版採用不同的前臉設計。就運動版而言，更大尺寸的雙腎格柵使用了五邊形的造型，保險槓上的散熱孔也更有M的範兒，蜂窩狀黑色的裝飾罩表明了這是一款很強調運動性的車型。大燈的設計也有區別於老款車型，線條更加直線化，有一種眯起來的感覺，勺子天使眼也變成了兩條彎折線，同時可以提供鐳射大燈的選裝，這一點向大哥7系靠攏。
尾部的變化跟前臉相比要少了很多，只是尾燈進行了燻黑的處理，看起來運動化不少。
而豪華套裝則是採用了左右兩邊的鍍鉻裝飾來營造豪華的氛圍，值得一提的是新五系在豪華套裝上裝配的20寸低滾動阻力輪轂設計，不僅為油耗做出了積極的貢獻，樣式也特別好看，但是比較遺憾的是，據寶馬官方的訊息，這套低滾動阻力輪轂好像不會引進國內市場。而運動套裝版本則提供18寸的雙色輪轂和四活塞卡鉗，極具張力的視覺感官，在M版本上則是更加激進的藍色塗裝。
新5系在外觀上可以說是總有一種設計風格適合你。
內飾上，整體的造型設計變化不是很大，內飾用料上採用大面積的nappa真皮，豪華也是寶馬不會丟掉的品牌屬性，此外新五系新增加了許多的科技配置。
方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技範十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛資訊。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時相容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。
此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。
中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大機率不會進入國內。
最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？
新5系的M運動版和豪華版採用不同的前臉設計。就運動版而言，更大尺寸的雙腎格柵使用了五邊形的造型，保險槓上的散熱孔也更有M的範兒，蜂窩狀黑色的裝飾罩表明了這是一款很強調運動性的車型。大燈的設計也有區別於老款車型，線條更加直線化，有一種眯起來的感覺，勺子天使眼也變成了兩條彎折線，同時可以提供鐳射大燈的選裝，這一點向大哥7系靠攏。
尾部的變化跟前臉相比要少了很多，只是尾燈進行了燻黑的處理，看起來運動化不少。
而豪華套裝則是採用了左右兩邊的鍍鉻裝飾來營造豪華的氛圍，值得一提的是新五系在豪華套裝上裝配的20寸低滾動阻力輪轂設計，不僅為油耗做出了積極的貢獻，樣式也特別好看，但是比較遺憾的是，據寶馬官方的訊息，這套低滾動阻力輪轂好像不會引進國內市場。而運動套裝版本則提供18寸的雙色輪轂和四活塞卡鉗，極具張力的視覺感官，在M版本上則是更加激進的藍色塗裝。
新5系在外觀上可以說是總有一種設計風格適合你。
內飾上，整體的造型設計變化不是很大，內飾用料上採用大面積的nappa真皮，豪華也是寶馬不會丟掉的品牌屬性，此外新五系新增加了許多的科技配置。
方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技範十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛資訊。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時相容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。
此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。
中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大機率不會進入國內。