座標北美，車便宜。兩個牌子的車都開過2-3年。BWM是 2006年產的330i，有運動套件，懸掛很硬，而且被特意降低過。這樣的好處是過彎車身很穩，基本上只有很小的側傾，你會不由自主地想在彎道加速，讓你覺得主要握緊方向盤，車子底盤會牢牢地貼著地面，100%聽由你的使喚。壞處也很明顯，就是方向盤太沉，對女孩子不友好，就算男生有時原地挪車入庫也覺得很費力。內飾方面簡潔明瞭，但是很多人抱怨老氣；而新一代寶馬的內飾，的確改進了不少，正面評價得到不少。X5也是同樣的，即使是SUV，懸掛也是偏硬，而且運動效能不減。BMW的油門控制也特別好：即使我的330i是一臺3.0L的L6發動機，X5為4.8L V8的發動機，在踏下油門的時候，絲毫沒有因為力度沒控制好，而一下子飛竄出去的感覺。而且即使在中速和高速的情況下，BMW的油門調教依然讓人覺得非常線性，通俗來講就是多踏下或者少踏下一點，在發動機的動力上就會有相應的體現，不會因為速度的不同讓人在低速時覺得油門很猛而高速時覺得很肉。Mercedes方面我去年到今年主要以C350 Coupe作為座駕，也是近年來才開始轉入Benz行列。我一直覺得是因為年紀大了，開始更加喜歡賓士還不是寶馬，因為覺得Benz低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像bmw和porsche那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。缺點也很明顯，如果你是一個運動跑車控，賓士會讓你覺得柔弱而且抓地效能差。舉例我的c350，已經是3.5排量的人，還是運動型的兩門版，懸掛系統依然偏軟，過彎車側傾比較大，總之讓人心裡沒底。我還在LA的時候，租了半周的C63 AMG，但是感覺懸掛還是軟，沒M3那樣紮實的底盤和避震。另外我不知道為什麼賓士的後輪寬度始終不夠（和同馬力的保時捷相比），這使得即使在我的c350上面，一腳大油門下去，後輪開始打滑，然後traction control system開始介入。引擎的大馬力都被活生生地荒廢了，和當年開過一陣的 Infiniti G37 同樣的問題。所以，總結起來，寶馬有血性有活力，運動性和操控感都很好。年輕人和運動車控的好選擇。而賓士適合長者，慢慢開，勻速開，雲遊世界最好不過了 (☆_☆)另外在北美，bmw有4年5萬邁的免費保養和維護，而賓士沒有。另外如果特別喜歡跑車，還是最推薦保時捷。它們的入門版價格和高馬力的賓士寶馬高一點點，但是運動型卻是提高不少。