1.飛行員年紀到了該停飛的年限時就該停飛 了。2. 飛行員身體受到傷害 且愈後有大面積的傷疤者停飛。3.飛行員觸動刑法 停飛，並將該飛行員踢出飛行員隊伍 而後移交警察。

你好，飛行員區分為戰機飛行員和民航飛行員兩類，但他們被停飛的一些原因有共同點，也有不同點，我們知道影響一名飛行員停飛的最直接原因是因為身體因素，一般來講，飛行員都會定期有各項身體指標的檢查，而軍機飛行員更是如此，軍醫的配備就是為了做到嚴格的篩查。

除卻年齡到站的因素，飛行員之所以能夠被下達停飛命令，還有一個就是出現了嚴重的操作失誤，而這種失誤造成了很嚴重的後果，比如重大傷亡、飛機偏離航線等等，又或是不停指令任意變換航線，佔用它機航道等極易造成重大事故的飛行操作。前不久某航航班，飛行員無視安全條例，駕駛艙內吸菸，造成客艙內氧氣面罩脫落，引起飛行安全事故的行為，都是終生禁飛的原因。

飛行員是天之轎子，他們在空中的一舉一動都會對飛機產生極大的影響，所以對於飛行員的各種條例更是多種多樣的，身為飛行員對於條令內容的限制相信的也是背的滾瓜爛熟，但依然有一些飛行員控制不住自己的行為舉動，做出失常的舉動像前面提到的案例就是明證，所以管不住自己，自然也就有條例來剝奪你的執飛資格。

上天的東西都必須是最安全的，飛行員也不例外，所以只要是飛行員都面臨停飛的壓力。按照停飛的時間長短來分，通俗點講停飛包括技術性停飛與終身停飛。

技術性停飛伴隨飛行員的職業生涯，疾病、精神狀態、體能出現問題、技術水平下降都可能被要求停飛，調整好狀態再恢復飛行。飛行員一般會盡量避免此類情況，畢竟不是一件好事，收入減少了，晉升也會受到影響。

戰鬥機飛行員體能要求很高，如這次日本F-35戰機墜毀事故，戰機以一倍音速拍打在水面上，飛行員在空中暈厥的可能性非常大。大迎角爬升、小半徑盤旋、半滾倒轉等機動動作，大過載會讓飛行員出現黑視的情況，嚴重時就會嘔吐、暈厥，隨後就會發生事故。所以說，飛行員必須透過合理飲食與鍛鍊保持良好的體質，一旦出現體能下降情況，就必須及時停飛。

團長曾經見過一個新飛行員從座艙下來時，用地圖手冊遮擋住上衣，隱隱約約看到上衣溼了一大塊。他一定是在空中機動時嘔吐了，幸好沒有被走在前面的後艙飛行員領導發覺，要不就是一頓痛批：體能怎麼這麼差。

終身停飛一般來說是比較嚴厲的處罰型措施，通常因為出現了重大人責任為問題，或者有重大疾病，如精神類、癲癇等疾病，不適宜再從事飛行工作。出現重大飛行責任事故，跳傘成功後，輕則面臨的終身停飛，重則就“進去了”。患有重大疾病，如果能夠治癒，還有重返藍天的可能，當然這種停飛不屬於懲罰性“終身停飛”，應當歸類於技術性“終身停飛”。