10萬到15萬元級別的家轎買什麼？很多人可能會脫口而出：全新一代Lavida啊！的確，自從全新一代Lavida上市以來，憑藉其在外觀、空間、配置、科技方面的全面升級，吸引了很多人的關注。但是相信很多朋友也聽到身邊老司機說過這樣一句話，先別急著買Lavida。

為什麼這麼說？首先，全新一代Lavida剛上市，價格是有點虛高的。其次，在同級車中能夠和全新一代Lavida一較高下的並不是沒有，有些更合適家用，比如說榮威i6就是這樣一款車。

可能有人會質疑榮威i6是否具備與全新一代Lavida一較高下的實力，俗話說的好：是騾子是馬拉出來遛遛。今天小編就選擇了價格12.68萬元（另有3000元支付寶紅包）的榮威i6 2018款20T自動網際網路智享版（下文簡稱榮威i6），和價格14.99萬元的Lavida2018款 280TSI DSG舒適版（下文簡稱全新一代Lavida）進行對比，來看一下究竟哪款才是這個級別家轎的首選。

空間方面誰更勝一籌？

這個價位的家轎很多人最看重的還是空間，家庭用車坐得舒服又能裝才能滿足大夥兒的需求。

全新一代Lavida在空間方面全面升級，車身尺寸的三圍為4670x1806x1474mm，軸距則是2688mm，可以說空間升級後的Lavida的確表現更為出色了。

但是它今天的對手是榮威i6。榮威品牌在空間方面的造詣是有口皆碑的，那麼榮威i6的空間表現又是如何呢？它的三圍尺寸為4671x1835x1460mm，在長度和寬度方面都比全新一代Lavida略大一些，更值得注意的是榮威i6的軸距達到了2715mm，比全新一代Lavida多了27mm。別小看這27mm，從造車技術來說，軸距每加長一毫米對於車輛的穩定性和平衡性要求更高，這也是考驗造車技術實力的。

動力方面誰能兼具動力和油耗？

全新一代Lavida搭載的是1.4L渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛·米，匹配7速雙離合變速器，百公里油耗為5.4L。作為一輛家庭用車Lavida的表現還是不錯的。

榮威i6的實力更是不俗。搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為169匹，比全新一代Lavida強了一些，扭矩和全新一代Lavida同為250牛·米，配備7速雙離合變速箱，工信部的百公里油耗為5.9L，比Lavida略高。但是大家應該還有印象，榮威i6的低油耗可是由吉尼斯世界紀錄認證過的，百公里僅為2.99L，這也充分說明了榮威i6實際油耗是相當低的。

從馬力和油耗方面來看，榮威i6還是略勝全新一代Lavida一籌，那麼在大家最關注的配置方面誰會更強呢？

配置方面誰更強、更符合當下潮流？

Lavida作為德系車，也繼承了德系車配置注重實用的特點，除了標配的安全配置以外，也只有胎壓監測是個亮點了。不過好在全新一代Lavida加入了EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車等新的配置，而這些配置在榮威i6上早已擁有。另外，榮威i6比全新一代Lavida多20項配置，以此強大的綜合實力為使用者帶來全方位的舒適感和安全保障。

比如，榮威i6比全新一代Lavida多配備了遠端啟動、主駕駛座電動調節、皮質方向盤、腰部支撐調節、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、後排中央扶手、後排杯架、溫度分割槽控制等實用亮點配置。此外，榮威i6的17寸輪轂也要優於包括Lavida在內的市面上許多采用16寸輪轂的車型。可以說無論從配置的多樣性還是實用性，榮威i6都要優於全新一代Lavida。

另外，汽車智慧化和網際網路化是當下甚至未來的潮流風向，榮威i6搭載了全新一代網際網路汽車智慧系統——基於AliOS的斑馬智行解決方案。可透過語音實現操控空調、播放音樂、控制天窗、導航、查詢天氣等日常高頻操作，用科技提升駕駛的安全性和娛樂性；同時導航功能可實時地反映道路及周圍環境情況，智慧規劃出行路徑。如此豐富多彩的網際網路功能讓榮威i6不僅是一輛車，更是一個隨行的家庭管家，堪稱移動的智慧助手。

由此可見，榮威i6的傳統配置，尤其是智慧互聯，都超越了全新一代Lavida。

當然，消費者購車考慮的最關鍵因素就是價格。推薦車型中全新一代Lavida的售價為14.99萬元，而無論是在空間、動力還是配置方面強於全新一代Lavida的榮威i6售價為12.68萬元，差價在2.31萬元左右，這個價格即使是歐洲都能去玩一圈了，相對來說榮威i6的價效比更高一些。

寫在最後：

榮威這幾年的進步是有目共睹的，而榮威i6更是榮威這幾年迅速發展的代表車型，雖然小編承認全新一代Lavida是目前10萬到15萬元級別中比較好的一個選擇。價格、效能、空間和配置等綜合考慮，榮威i6似乎更符合當下家庭購車的要求。大家不妨去4S店試駕一下兩款車型，好好感受一下再做決定，說實話買車這種事真的不能太心急……

朋友在購車前，也曾經看過不少合資緊湊型車，比如COROLLA、LEVIN、Sylphy等等。最後pick了榮威i6最大的決定因素有兩點：一是這個車空間很大，二是內飾質感不錯。可見他不是很在意外觀設計和品牌LOGO，而是一個注重實用、體驗的90後。

的確，榮威i6和同價位合資車相比，車身尺寸和空間優勢明顯，尤其是後排腿部空間寬敞；而且榮威i6的車寬達到1835mm，坐進車裡帶給人第一感覺橫向視覺效果很不錯，加上科技配置豐富，很能抓人眼球。

其次，榮威i6內飾做工用料也超越同價位合資緊湊型車不止一個檔次，用他的話來說：坐進合資A級車裡體驗很差，感覺異味很重，坐久了覺得暈。榮威i6車內沒有什麼異味，感覺非常豪華高檔舒適。所以最後決定買了榮威i6。

以上是他購車理由，但出人意料的是，他居然只給這臺車打60分——及格分。原本以為榮威i6給他的第一觀感這麼好，怎麼也有80分吧。因為他在使用榮威i6一段時間後，也有比較失望的點，主要在於操控效能方面：噪音大、變速箱頓挫明顯、品牌服務體驗欠佳。

他強調這款車的發動機噪音非常突出，車內靜音效果不好，尤其高速車內很吵。動力輸出是充沛的，但是變速箱頓挫、異響明顯。該車油耗也偏高，但他覺得在可以接受的範圍。品牌服務體驗上，由於他以前開的是爸爸的合資車，覺得中國品牌在售後服務的經驗沒有合資品牌做的那麼體貼完善。

還是Lavida吧，買車說白了，還是買三大件。配置這東西，你要有心，汽配城都能買的到，可是三大件的技術跟調校，是你日後沒法改的。反正我是不管現在中國產車怎麼吹，我還是更信合資車的三大件。特別是自動擋車型，中國產車做的簡直就是一坨屎……

如果對比Lavida和i6的話，還是選Lavida更好一些，首先Lavida整體效能來說沒有什麼明顯的短板，銷量很大保值率很高，車輛皮實耐用，故障率不高，是家用車一個不錯的選擇。榮威i6是榮威旗下一款主力車型，和Lavida比同價位配置更高，內部空間更大一點，但車輛的整體整體質感不如Lavida，銷量也沒有Lavida大，所以保值率不高。其實15萬的價格再稍微增加點就可以買到入門級的B級車型了，車輛的做工用料和整體效能都會提高一個檔次。