在國內，進口車從來都不需要打廣告，它們都自帶各種光環！價格比中國產貴反倒還非常搶手，很多人都非常迷信進口車，因為大家都認為進口車質量更好。在很多人的心中，中國產車除了價格便宜配置多其它就一無所事了，中國產版和進口版車型差距真的有那麼大嗎？
進口質量好，最開始源於國內汽車行業的CKD模式，意思就是從國外進口零件然後在國內組裝，2000年初期，CKD模式在國內比較流行，它是中國產化前的一種過渡方式。進口零件國內組裝的成本也不低，隨著中國產化率提高成本不斷下降，中國產車的價Grand SantaFe來越低。但是消費者都有買漲不買跌的心態，中國產版自然就會被打上各種烙印。
中國產版和進口版標準不一樣？
中國產和進口真的有標準差別嗎？這個問題早在桑塔納年代就有人質疑，但是根據後來公開的資料可以瞭解到，中國產實際上最難的就是零部件要本地生產。如果照搬國外的技術標準，質量反倒不過關！
國內的用車環境與海外有很大的差別，當初桑塔納中國產，如果按照德方的標準生產喇叭，以國內這種使用喇叭的頻率，可能用不了多久就報廢了，所以當時必須重新設計喇叭並提高使用壽命。再比如2012年左右，大眾將最先進的TSI+DSG動力總成在國內投產，結果出現的確是發動機燒機油 以及 變速箱大規模故障。
變速箱發熱這個故障在歐洲就不存在，但是遇到國內如此擁堵的路況，雙離合器就容易拋錨，後來大眾中國產的變速箱都進行過相應的熱處理，使離合器能承受更苛刻的工作環境。中國產版和進口版生產標準一樣嗎？答案是肯定是不一樣！很多零部件中國產後標準都得提高，但是有些配置也會縮水。
中國產和進口質量有多大差別
中國產版車型與進口版車型，最大的環境差異是工廠和工人。國外品牌在國內建立的工廠基本上和國外沒有什麼差異，很多品牌在國內的工廠都是最先進的，這點用產品完全可以證明。
在美國買到的ENVISION全部是中國上汽通用生產，而未來美國市場銷售的FOCUS全部是長安福特出口到美國，沃爾沃出口到海外的長軸距車型也全部在國內產生產。
總的來說國內的工廠生產的車型，質量標準是完全滿足美國以及歐洲這些法規最嚴苛的市場。甚至中國產版車型質量比起某些進口版還要好，這點毫無疑問！比如福特 菲亞特 吉普等品牌，中國產後故障率會比美中國產 義大利產 泰國 南非產的高嗎？
但是相比某些地區生產的進口車，中國產還是有一定差距的！比如以品質著稱 雷克薩斯 和 保時捷，雷克薩斯日本的九州工廠以及田原工廠，保時捷的斯圖加特和萊比錫工廠，這些引以為傲的工廠最珍貴的就是技術工人。一旦離開本地工廠，這以品質著稱的品牌就是去了靈魂。
2009年豐田爆發質量危機，豐田公司內部對這件事情進行了總結，問題起因是因為豐田快速的全球擴張，總部大量的技工人被派往其它工廠，導致技術骨幹流失，所以豐田後來放緩了全球化步伐。
中國產與雖然與進口車最優秀的水平還存在一定差距，但是差距主要在技術工人，德國和日本職業化教育比較成熟，這本身就是先天性的優勢。但隨著時間的推移，這種差距會越來越小。
在國內，進口車從來都不需要打廣告，它們都自帶各種光環！價格比中國產貴反倒還非常搶手，很多人都非常迷信進口車，因為大家都認為進口車質量更好。在很多人的心中，中國產車除了價格便宜配置多其它就一無所事了，中國產版和進口版車型差距真的有那麼大嗎？
進口質量好，最開始源於國內汽車行業的CKD模式，意思就是從國外進口零件然後在國內組裝，2000年初期，CKD模式在國內比較流行，它是中國產化前的一種過渡方式。進口零件國內組裝的成本也不低，隨著中國產化率提高成本不斷下降，中國產車的價Grand SantaFe來越低。但是消費者都有買漲不買跌的心態，中國產版自然就會被打上各種烙印。
中國產版和進口版標準不一樣？
中國產和進口真的有標準差別嗎？這個問題早在桑塔納年代就有人質疑，但是根據後來公開的資料可以瞭解到，中國產實際上最難的就是零部件要本地生產。如果照搬國外的技術標準，質量反倒不過關！
國內的用車環境與海外有很大的差別，當初桑塔納中國產，如果按照德方的標準生產喇叭，以國內這種使用喇叭的頻率，可能用不了多久就報廢了，所以當時必須重新設計喇叭並提高使用壽命。再比如2012年左右，大眾將最先進的TSI+DSG動力總成在國內投產，結果出現的確是發動機燒機油 以及 變速箱大規模故障。
變速箱發熱這個故障在歐洲就不存在，但是遇到國內如此擁堵的路況，雙離合器就容易拋錨，後來大眾中國產的變速箱都進行過相應的熱處理，使離合器能承受更苛刻的工作環境。中國產版和進口版生產標準一樣嗎？答案是肯定是不一樣！很多零部件中國產後標準都得提高，但是有些配置也會縮水。
中國產和進口質量有多大差別
中國產版車型與進口版車型，最大的環境差異是工廠和工人。國外品牌在國內建立的工廠基本上和國外沒有什麼差異，很多品牌在國內的工廠都是最先進的，這點用產品完全可以證明。
在美國買到的ENVISION全部是中國上汽通用生產，而未來美國市場銷售的FOCUS全部是長安福特出口到美國，沃爾沃出口到海外的長軸距車型也全部在國內產生產。
總的來說國內的工廠生產的車型，質量標準是完全滿足美國以及歐洲這些法規最嚴苛的市場。甚至中國產版車型質量比起某些進口版還要好，這點毫無疑問！比如福特 菲亞特 吉普等品牌，中國產後故障率會比美中國產 義大利產 泰國 南非產的高嗎？
但是相比某些地區生產的進口車，中國產還是有一定差距的！比如以品質著稱 雷克薩斯 和 保時捷，雷克薩斯日本的九州工廠以及田原工廠，保時捷的斯圖加特和萊比錫工廠，這些引以為傲的工廠最珍貴的就是技術工人。一旦離開本地工廠，這以品質著稱的品牌就是去了靈魂。
2009年豐田爆發質量危機，豐田公司內部對這件事情進行了總結，問題起因是因為豐田快速的全球擴張，總部大量的技工人被派往其它工廠，導致技術骨幹流失，所以豐田後來放緩了全球化步伐。
中國產與雖然與進口車最優秀的水平還存在一定差距，但是差距主要在技術工人，德國和日本職業化教育比較成熟，這本身就是先天性的優勢。但隨著時間的推移，這種差距會越來越小。