改裝車是在量產汽車的基礎上根據具體的功能需求對某一功能進行提升或強化，改裝車涵蓋相當廣益，提升動力、改變外觀內飾，改進舒適性，提升音響效果都可以叫改裝。

還有一些定製化的功能改裝，比如運鈔車、工程車、警用防暴車等等，這些也都是改裝車，不少還是原廠的改裝廠直接進行定製改裝。改裝車還是保留了相當一部分原廠車的特徵，並且還要考慮一些實際用途、舒適性和法規方面的因素，畢竟大部分改裝車還是要在開放交通路面上行駛的。

而賽車的取向很明確，就是效能要發揮到極致，安全性進一步強化到符合參賽要求，舒適性、噪音等完全妥協於效能提升。

場地和拉力賽中都有N組這個組別，也可以看成是重度改裝車，它也還是基於量產汽車的平臺，改變車輛的材質，保留原有的形式，比如你可以用鍛造的活塞，強化的懸掛系統，但必須還要保持原車的排量、氣缸數、懸掛型別等等。這算是改裝量產車達到賽車標準的賽車。

現在大部分賽車都是根據標準定製生產的，這些車是不會出現在道路上行駛的，完全就是為比賽而生，比如方程式賽車，它是根據標準進行定製生產，標準以外的灰色地帶可以根據資金和技術實力去創新研發。

還有一些DTM、WRC或穿越性拉力賽的車輛，它們只是在外觀的覆蓋件和塗裝還有一些量產車的影子，目的是贏得比賽推動量產車的銷售，但實際這類車已經和量產車的結構技術沒什麼關係了。