但，二戰中為了給轟炸機護航或者爭奪遠距離的制空權，“重型戰鬥機”發展出來幾十個型號。

來看看其中一部分真身：

英國的無畏戰鬥機長度10.77米，翼展11.99米，裝有4挺7.62mm機槍，兩名成員，航程748公里。配備了勞斯萊斯的1030馬力V12發動機，但在初期的戰鬥中被德國的BF-109猛虐。

這個飛機坑爹坑在哪裡？四門7.62mm機槍只部署在機尾炮塔上，英華人天真的認為德軍的飛機會咬尾狗鬥。在真正的戰鬥中，德國飛行員還是能迅速的分辨出無謂戰機的，從其機槍射界之外進攻。所以，這東西根本不適合空戰的。

再說個美國的吧：

這是美國的P-61重型戰鬥機，長度15.7米、翼展20.12米，武器裝備 四門20mm炮再加上4挺12.7mm機槍。這架戰機在當娘武裝程度堪稱Boss級別，機頭裝有早期的對空搜尋雷達。可以在空中連續飛8小時，但幾乎沒戰果，倒是順便在1944年保衛成都免受日本轟炸的時候，捎帶腳將美國運油的一架B-24轟炸機打得滿天開花。

最後說個德國的吧，德國的確用重型戰鬥機去截擊盟軍的轟炸機，而且有戰果！

上圖是梅塞斯密特 410重型戰鬥機。長度是12.56米，翼展16.34米。也是武裝到牙齒的戰機，裝有向前的兩門7.92mm機槍、兩門20mm航炮向前開火，同時後側邊還各有一挺13毫米的重機槍。

說說戰果吧，其實也很坑爹。Me 410通常用於攔截盟軍的轟炸機，如果是沒有護航的轟炸機，那麼Me410打起來就絕不手軟了，但一旦遇到Mustang或噴火戰機護航的轟炸機群，那麼Me410則會大量的損失。例如當年的記錄文獻有這樣的記載：

在1944年3月6日，美國攻擊柏林的8架B-17轟炸機和P51的護航編隊，遭遇了16架Me410和Bf-109編隊的攔截。戰果是，8架B-17全部被擊落，而全部的16架Me410全部被P-51戰鬥機擊落。同時在轟炸機編隊中的P-51有四架次被護航Me410的BF-109擊落。

仔細琢磨上面的引文吧。

如果說重型是指雙發戰鬥機，那麼美國的P-38“閃電”和英國的木頭飛機“蚊”式也是相當的不錯。“閃電”擊落了赫赫有名的日本聯合艦隊司令山本五十六，造成了美國的頭號王牌！“蚊”式是優秀的多面手，被稱為“木質奇蹟”！不過，單就重量來說，“閃電”甚至略遜於前面說的單發動機的P-47的後期型。

題主特別提到德國的重戰，其實早期德國最出名的重戰，就是雙發的Me110。這種戰鬥機研發之初的目的，就是利用重型戰鬥機的冗餘量來提升航程，Me110這個目的倒是達到了，但機動性卻差了一大截！在德國轟炸英國的“不列顛之戰”中，長航程的Me110本來應該是護航的主力，可不敵英國的“颶風”和“噴火”，甚至需要Me109來給它護航！大家體會一下：Me109是給護航戰鬥機護航的戰鬥機。

不過Me110倒也找到了它的用途：夜間作戰。英美開始對德國進行戰略轟炸時，初期是利用夜間掩護。而這時Me110這樣的雙發戰鬥機機體空間大、火力也比較猛，正適合加裝雷達去對付夜間的重型轟炸機！由於戰鬥效果不錯，德國立刻又研發了更重更大的He219“夜梟”戰鬥機（下圖機頭上的枝丫就是雷達天線），它在原型機測試時就創下了一口氣擊落5架重型轟炸機的顯赫戰功！

最後，關於德國的雙發戰鬥機講兩個終極型號：首先是劃時代的Me262“風暴鳥”！兩臺噴氣式戰鬥機，對盟軍戰鬥機形成壓倒優勢！不過它的重量不算大，算不算重型不太好說；另外一個是道尼爾的Do335“箭”式戰鬥機，它採用非常獨特的一推一拉雙釋出局，兩個螺旋槳一前一後，大大減小了阻力，測試階段的效能表現堪稱螺旋槳戰鬥機的巔峰！但測試還沒有完，戰爭就結束了！對於盟軍來說，這兩種重型戰鬥機稀少的數量，實在是天大的幸運！

在第二次世界大戰爆發後，空軍在戰場上的地位越來越重要，不管是美日兩國在太平洋上進行的海戰，還是蘇德兩國在歐洲戰場進行的陸戰，空軍都扮演了極其重要的角色。這一時期空軍裝備的發展也非常迅速，雖然俯衝式轟炸機和輕型戰鬥機仍然是戰場的主流，但是很多國家都已經開始研製並裝備重型轟炸機和重型戰鬥機。

二戰時期的重型轟炸機型號非常多，其中以美國的重型轟炸機最為著名。德國的重型轟炸機是HE177轟炸機，因為設計理念的問題，HE177轟炸機在戰場上的表現一般，始終沒能取代斯圖卡轟炸機的地位。，在整個二戰時期，HE177轟炸機的生產數量十分有限，而且這款轟炸機容易出現火災，德軍的優秀飛行員都拒絕使用這架“燃燒的棺材”。

蘇聯的重型轟炸機是佩8轟炸機，佩8轟炸機在蘇聯軍隊中的地位也非常尷尬，這款轟炸機的生產數量不多，始終都沒能成為蘇聯空軍的主力。英國的重型轟炸機是蘭開斯特式轟炸機，蘭開斯特式轟炸機航程能夠超過4000公里，能夠從英國本土出發，直接轟炸到德國的大後方。在二戰中後期，英國使用蘭開斯特式轟炸機對德國進行了多次大規模轟炸，摧毀了德國的眾多工業設施，同時也造成了大量平民的傷亡。

二戰爆發前，美國軍隊的裝備水平並不高，然而在日本偷襲珍珠港之後，美國憑藉著工業優勢和技術優勢，很快便在轟炸機領域後來居上。美國的B29超級空中堡壘轟炸機是二戰時期最優秀的重型轟炸機，1945年美國依靠著B29轟炸機實行了轟炸東京的作戰行動，超過10萬日本人被美軍炸死。同年8月份，美國用B29轟炸機對日本進行了核轟炸，造成了日本數十萬人傷亡。

德國的重型戰鬥機主要是BF-110戰鬥機和ME210和ME410，其中BF110戰鬥機是德軍使用較多的一款重型戰鬥機。BF-110戰鬥機在戰爭前期尚且具備一定的戰鬥力，然而在英美蘇三國的新型戰鬥機服役之後，德國重型戰鬥機機動效能差的缺點逐漸暴露出來，在戰場上反而不如輕型戰鬥機更加的實用。至於ME210戰鬥機和ME410戰鬥機，這兩款戰鬥機同樣有著機動性差的缺點，在戰爭後期都沒能發揮出來較大的作用。

其實二戰的時候戰鬥機並沒有嚴格意義上的俄輕型和重型之分，不過一般意義上說到二戰的重型戰機的時候都是指兩個發動機的飛機，其中就最具代表性的就是美國陸軍航空兵的P-38戰機，但是如果從重量上看其5.8噸的體重在當時來說也不是最重的。像美國陸航的P-47最大起飛重量普遍也有6噸多重，最大的都有9.3噸重。海航的F-6F全重也有6.9噸。所以到底是用發動機數量來比呢還是用重量、航程來比？這個真不好說。

德國普遍用的最多的是最大起飛重量4.4噸的BF-109和4.8噸重FW-190戰機，當然德國也有雙發的戰鬥機，就是BF-110和Me-410，最大起飛重量都接近10噸，從這個角度來講這就是典型的重型戰鬥機了。至於說攔截轟炸機的效果嘛，這個得看實際情況來說了。因為防空作戰中，對於攔截一方講，對方的護航和自衛力量的強弱影響著自己的攔截效果。

Me-410

BF-110

有幾場典型戰役來講德國戰機的攔截效果是非常高的，但是卻沒能擋住英國和美國的轟炸機的轟炸，所以德國後方還是被大量轟炸，如果從防衛這個角度攔截算是不成功的，因為你沒能完全攔截，導致地面目標挨炸就是沒攔截成功。但對於攔截的戰機來講，全部攔截是幾乎不可能的。