筆者在某輪使用該壓載水處理系統過程中經常會出現次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障從而引發系統停止、無法檢測，下面對該故障進行分析。
2 故障現象：
打壓載狀態下正常TRO濃度值為 6~9 mg/L，啟動裝置5分鐘後檢測濃度低於6 mg/L就會引發報警。結合裝置圖紙、說明書分析，導致TRO濃度低的原因有以下幾種可能：
1)取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 值依然低。
2)取樣水無法流入 CLX 的透明測量腔。
3)透明測量腔室被弄髒，導致無法測量取樣水的 TRO 濃度。
4)可能由空氣泵單元的故障所致。
5)檢測單元OPTIC模組單向閥結垢。
3.故障分析：
1) 取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 的測量值依然低，按如下操作進行：
如果在透明檢測腔裡沒有檢測到有氣泡，按如下操作進行：
2) 取樣水不能流入 CLX 的透明測量腔，檢查電磁閥是否的電：
如果電磁閥未能得電，檢查PLC輸出訊號是否正常：
電磁閥正常得電，取樣仍然不正常，檢查電磁閥芯是否堵塞：
l 如果取樣水不能流入電磁閥，檢查 Y 型濾器：
3) 透明測量腔室被弄髒汙染，導致無法測量取樣水的 TRO 濃度，需清洗測量腔室：
※ 清洗測量腔後，按照相反的順序回裝。
4) 空氣泵單元不工作:
5）檢測單元OPTIC模組單向閥結垢。
檢測單元OPTIC模組裡的單向閥由於使用時間的延長導致結垢、加藥量的減少，在壓載時出現TRO濃度不斷降低，在保證CLX取到水的前提下儘可能開大一些，需要反覆多次進行調節。（此項調節一般僅為廠家服務工程師進行，供船說明書上無此說明，船上可根據實際情況進行檢查、排除）
此項調節過後對應急模式下進行以下操作：
基本步驟重複1~3次，直至試劑被注入進塑膠管內。
4 結束語
以上僅以南韓TECHCROSS生產的ECSRCM型壓載水處理系統為例，列舉了一些常見的次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障解決方案與注意事項，因每條船壓載水處理系統型號不盡相同，作為主管輪機員，必須根據自身所工作船舶的壓載水處理系統型號，認真閱讀說明書，必須根據實際情況進行操作，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻煩。
筆者在某輪使用該壓載水處理系統過程中經常會出現次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障從而引發系統停止、無法檢測，下面對該故障進行分析。
2 故障現象：
打壓載狀態下正常TRO濃度值為 6~9 mg/L，啟動裝置5分鐘後檢測濃度低於6 mg/L就會引發報警。結合裝置圖紙、說明書分析，導致TRO濃度低的原因有以下幾種可能：
1)取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 值依然低。
2)取樣水無法流入 CLX 的透明測量腔。
3)透明測量腔室被弄髒，導致無法測量取樣水的 TRO 濃度。
4)可能由空氣泵單元的故障所致。
5)檢測單元OPTIC模組單向閥結垢。
3.故障分析：
1) 取樣水可以正常流入 CLX 的透明測量腔，但是 TRO 的測量值依然低，按如下操作進行：
如果在透明檢測腔裡沒有檢測到有氣泡，按如下操作進行：
2) 取樣水不能流入 CLX 的透明測量腔，檢查電磁閥是否的電：
如果電磁閥未能得電，檢查PLC輸出訊號是否正常：
電磁閥正常得電，取樣仍然不正常，檢查電磁閥芯是否堵塞：
l 如果取樣水不能流入電磁閥，檢查 Y 型濾器：
3) 透明測量腔室被弄髒汙染，導致無法測量取樣水的 TRO 濃度，需清洗測量腔室：
※ 清洗測量腔後，按照相反的順序回裝。
4) 空氣泵單元不工作:
APU 的故障可能是由於缺少空氣供給所致，檢查空氣氣源是否正常。APU 的故障可由洩放管路的堵塞所致。如有 Y 型濾器安裝在洩放管路上，徹底拆解並清潔。如果洩放管路堵塞，拆解並檢查與每個 TSU 相接的電磁閥及對應管路。空氣泵的隔膜漏水拆檢空氣泵隔膜檢查是否破損。5）檢測單元OPTIC模組單向閥結垢。
檢測單元OPTIC模組裡的單向閥由於使用時間的延長導致結垢、加藥量的減少，在壓載時出現TRO濃度不斷降低，在保證CLX取到水的前提下儘可能開大一些，需要反覆多次進行調節。（此項調節一般僅為廠家服務工程師進行，供船說明書上無此說明，船上可根據實際情況進行檢查、排除）
此項調節過後對應急模式下進行以下操作：
基本步驟重複1~3次，直至試劑被注入進塑膠管內。
4 結束語
以上僅以南韓TECHCROSS生產的ECSRCM型壓載水處理系統為例，列舉了一些常見的次氯酸檢測單元（TRO）濃度低報警故障解決方案與注意事項，因每條船壓載水處理系統型號不盡相同，作為主管輪機員，必須根據自身所工作船舶的壓載水處理系統型號，認真閱讀說明書，必須根據實際情況進行操作，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻煩。