手自一體是自動變速箱的功能，與純手動擋的區別是“沒有那麼純”。

CS35Plus1.6L版本搭載的是6AT變速箱，該變速箱具備手自一體模式（M）。不過自動擋變速箱手動模式並不是真正的MT_manual transmission機械手動變速箱，而是電控半自動的手動模式；在使用過程中利用檔杆的推拉或按壓換擋撥片可以實現手動升降檔，但以機械方式控制的只是傳遞電訊號，該訊號由TCU變速箱電腦分析決定是否換擋，如換擋動作錯誤並不會被執行。比如在減速時手動升檔不會被執行，變速箱反而會依據車速自動降檔，這就是所謂的半自動。

也正是因為這種模擬控制的手自一體模式並不對機械結構造成影響，所以任何型別的自動變速箱都可以實現，比如AMT、CVT、DCT等。M擋在行駛中可以從D擋隨時切換，反之也可以隨時切換會D擋，切換的過程只是等於一個控制系統的開關。M擋的主要作用是在爬陡坡和下陡坡時，將檔位穩定的鎖止在1~2擋實現大扭矩輸出和發動機制動，其他方面意義不大。

手動變速箱沒有什麼好說的，完全是機械結構且毫無智慧化可言的入門級變速箱，離合器的控制需要透過踏板，換擋也需要透過檔杆控制機械齒輪組結構的齧合與分離。駕駛手動擋汽車沒有什麼樂趣可言，尤其是CS35Plus這種小排量自吸代步車，沒有充沛的動力儲備自然沒有理想的駕駛體驗，同時扭力梁懸架的SUV也不會有理想的操控，所以選擇CS35Plus建議考慮自動版，不過不建議選擇1.6L。

CS35Plus的1.6L自動版指導價為8.59-10.69萬，藍鯨動力自動版指導價9.39-10.99萬，價格基本重合但動力水平差距極大。

1.6L發動機最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，與6AT變速箱匹配後破百11秒開外，動力體驗比較一般。

1.4T藍鯨發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），與7擋溼式雙離合匹配後能實現9秒左右正常破百。

Tiptronic技術的手自一體變速箱 Tiptronic技術的手自一體變速箱 一、 Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什麼時候出現在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時捷？ 答： 這個系統的全稱叫保時捷Tiptronic順序升降擋系統，它是以自動變速箱為基礎的換擋作業系統，手動順序選擇擋位，可以一次升降1擋或數擋，而且是1、2、3、4擋或反之，這樣就很大程度上避免了誤操作。這個系統是保時捷1990年在其拳頭產品911系列上率先採用的。 2、什麼叫做手自一體變速箱？他的工作原理是什麼？他和自動變速箱以及手動變速箱有什麼區別？手自一體變速箱出現解決了駕駛者在駕駛過程中出現的什麼問題？ 答：手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，透過電控系統模擬出手動變速箱的操作。保時捷Tiptronic順序升降擋系統是變速箱管理系統，是軟體而不是硬體。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。 3、手自一體變速箱和自動變速箱以及手動變速箱三者之間的特點，以及優缺點。 答：自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。 手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人不能充分感受駕駛的樂趣。 手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕鬆。 二、使用部分 1、以目前市面上比較普遍的車子為例，例如標緻307上有手自一體變速箱。從車子在駕駛座上直觀部分說明手自一體：檔杆的設定特點，上面標識的各種字母代表什麼？M＋和M－代表什麼意思？當車子進入手自一體時在儀表盤上有何顯示？ 答：307的變速箱擋位設計的特點的階梯“一拉到D”式，減少了誤操作。 P（駐車檔）：此檔用於駐車和起動發動機。（退出P擋時，必須踩下制動踏板） R（倒車檔）：此檔用於倒車（應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔）。 N（空檔）：此檔用於起動發動機和駐車，駐車時手剎必須拉緊。 D（前進檔）：自動換檔模式下向前行車。 M（手動）：手動換檔模式（M+是升擋，M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換） S（運動模式）：更高轉速升擋 ?（雪地模式）：2擋起步 而且此變速箱具備很強的自適應和自動保護功能。它會根據駕駛者習慣的操作方式，自動適應油門和換擋時機；如果駕駛者誤操作，它不會接受，而是警告。同時，如果手動模式中，忘記加減擋，而造成發動機轉速過高或過低，它也會自動保護，自動換擋。 2、如何駕駛手自一體的汽車？在什麼狀況下駕駛最能體現手自一體帶來的樂趣和感覺？ 答：非常簡單，堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區彎路上，手動模式的優勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。 同時，在城市內堵車時，為了省油，也可以使用手動模式。比如：使用2擋，發動機轉速從1500-3500，那麼車速就是從20-50公里/小時之間變化，這個時候就完全可以用油門控制車速而不需要經常踩剎車（因為踩剎車是把車輛的動能轉化成熱能，是非常費油的做法；而利用發動機來制動就省得多）。這就是為什麼普通自動擋的車在堵車時剎車燈比開手動擋的亮的頻繁得多。 所以可以認為手自一體的採用，不僅提高了駕駛樂趣，同時也提供了一種比較省油的方式。 三、保養和注意事項部分 1、駕駛員在駕駛手自一體的車子時有什麼注意事項？在使用過程中有什麼事情是絕對禁止的。如果違反了注意事項，會對車子造成什麼樣的傷害？ 答：307採用的作業系統有很強的自適應和自我保護功能，駕駛員很難因為誤操作而對發動機和變速箱產生實質性的傷害。 2、因為種種原因，當手自一體變速器出現問題時如何解決？有沒有相應的應急措施？ 答：307採用的全車智慧匯流排系統非常先進，它會自動監測非常多的感測器資料，如果有嚴重問題，那麼儀表盤之間的紅色“STOP”就會點亮，這個時候就不要再開了，應馬上電話東風標緻的4S店，讓專業技術人員來解決。 說明一點：只要不是“STOP”燈亮，有問題還是可以開的，就是別太快，而且儘早去4S店檢查。 3、如何保養手自一體變速器？如何養成良好的駕駛習慣來使自己的愛車時刻保持良好的狀態。 答：307採用的自動變速箱，設計和製造水平都非常高，客戶不需要進行特別的關照。它是自我狀態智慧監控，終身滿油、在使用期間幾乎無需任何維護的。這會給客戶節省非常多的時間和金錢。