世間萬物各有利弊,新能源汽車也是這樣,在實際的使用過程中,確實存在有弊端。我認為主要有以下幾方面:
1、續航里程短:
一般國內的純電動汽車的常見的續航里程多為150至400公里區間內。再加上天氣、路況、電池等方面因素,實際的續航能力會與廠家標準存在有差距,最多可能會有100公里左右的差距。所以往往新能源汽車駕駛者都不敢出遠門,甚至在開車出門之前需要好好規劃路線,生怕自己半路車輛沒電。
2、充電時間長:
一般正常的充電時間為8小時左右,快速充電也得需要1-2個小時。
3、配套設施不完善:
目前國內的充電站普及還遠遠不及加油站⛽️,這種情況可能在一線城市會有所好轉,三四線城市嚴重些,充電樁不完善加劇了使用新能源汽車的後期成本。
4、成本高:
新能源汽車的購入如果沒有政府補貼,20、30十萬起步的車輛,令人糾結的外觀設計(特斯拉等除外),還是很難讓人接受的。而且新能源汽車如果後期作為二手車販賣的話,貶值會非常快。
當然我們還要積極看到新能源汽車Sunny的一面,而且新能源汽車肯定是未來汽車發展的必然趨勢,隨著電池技術的不斷髮展,電池儲存以及充電技術相信在不遠的未來會有所突破,那時新能源汽車或許會取代燃油車成為人們的首選。
世間萬物各有利弊,新能源汽車也是這樣,在實際的使用過程中,確實存在有弊端。我認為主要有以下幾方面:
1、續航里程短:
一般國內的純電動汽車的常見的續航里程多為150至400公里區間內。再加上天氣、路況、電池等方面因素,實際的續航能力會與廠家標準存在有差距,最多可能會有100公里左右的差距。所以往往新能源汽車駕駛者都不敢出遠門,甚至在開車出門之前需要好好規劃路線,生怕自己半路車輛沒電。
2、充電時間長:
一般正常的充電時間為8小時左右,快速充電也得需要1-2個小時。
3、配套設施不完善:
目前國內的充電站普及還遠遠不及加油站⛽️,這種情況可能在一線城市會有所好轉,三四線城市嚴重些,充電樁不完善加劇了使用新能源汽車的後期成本。
4、成本高:
新能源汽車的購入如果沒有政府補貼,20、30十萬起步的車輛,令人糾結的外觀設計(特斯拉等除外),還是很難讓人接受的。而且新能源汽車如果後期作為二手車販賣的話,貶值會非常快。
當然我們還要積極看到新能源汽車Sunny的一面,而且新能源汽車肯定是未來汽車發展的必然趨勢,隨著電池技術的不斷髮展,電池儲存以及充電技術相信在不遠的未來會有所突破,那時新能源汽車或許會取代燃油車成為人們的首選。