截至2008年，SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟剎為M535）、Deore LX（M580 碟剎為M585）、Deore XT（M775 碟剎為M765）、XTR（M975 碟剎為M975）、另外還有HONE（M601）、SAINT（M800）
公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）
山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支援6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支援， Acera的後撥連線銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高階之處在於
1、後撥使用了寬連線，有兩個連線銷採用了氟塗層
2、前撥使用了寬連線
3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高階的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連線
5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6、配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高階之處在於
1、後撥導輪使用不鏽鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計
2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5、前撥連線鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連線，不鏽鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高階之處在於
1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高階之處在於
1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連線銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3、飛輪採用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高階之處在於
1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975
2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連線都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不鏽鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高階之處在於
1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2、前撥內連結鍍鋅，更耐腐蝕
3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4、前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高階之處在於
1、後撥採用了寬連結，支援9速，外連結連結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個連結銷的襯套含有氟塗層
2、前撥採用了寬連結，支援9速，內連結鍍鉻
3、手變使用新的人體工程學設計，支援9速，視覺化檔位顯示
4、夾器使用帶塗層軸承墊圈
5、使用了整合中軸結構（不是中空二代）
6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7、配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理連結銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高階之處在於
1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2、前撥連結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3、手變支援10速
4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5、牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高階之處在於
1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外連結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2、前撥連結使用單套管密封軸承
3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5、飛輪更精細加工
6、鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高階之處在於
1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外連結都使用超硬冷鑄鋁，所有連結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2、前撥內外連結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3、雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6、花鼓使用不鏽鋼滾珠
7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
截至2008年，SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟剎為M535）、Deore LX（M580 碟剎為M585）、Deore XT（M775 碟剎為M765）、XTR（M975 碟剎為M975）、另外還有HONE（M601）、SAINT（M800）
公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）
山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支援6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支援， Acera的後撥連線銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高階之處在於
1、後撥使用了寬連線，有兩個連線銷採用了氟塗層
2、前撥使用了寬連線
3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高階的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連線
5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6、配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高階之處在於
1、後撥導輪使用不鏽鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計
2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5、前撥連線鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連線，不鏽鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高階之處在於
1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高階之處在於
1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連線銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3、飛輪採用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高階之處在於
1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975
2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連線都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不鏽鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高階之處在於
1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2、前撥內連結鍍鋅，更耐腐蝕
3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4、前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高階之處在於
1、後撥採用了寬連結，支援9速，外連結連結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個連結銷的襯套含有氟塗層
2、前撥採用了寬連結，支援9速，內連結鍍鉻
3、手變使用新的人體工程學設計，支援9速，視覺化檔位顯示
4、夾器使用帶塗層軸承墊圈
5、使用了整合中軸結構（不是中空二代）
6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7、配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理連結銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高階之處在於
1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2、前撥連結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3、手變支援10速
4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5、牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高階之處在於
1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外連結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2、前撥連結使用單套管密封軸承
3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5、飛輪更精細加工
6、鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高階之處在於
1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外連結都使用超硬冷鑄鋁，所有連結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2、前撥內外連結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3、雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6、花鼓使用不鏽鋼滾珠
7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理