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1 # 只此一生
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2 # 棟哥遊新疆
越野車（ORV）作為一種擁有非承載式車身，分時四驅系統以及差速器，與此同時強大的動力與簡單的變速器，也是越野車的標配，那麼針對這個隨意馳騁在各種路況下的“猛獸”，該如何進行保養呢？安全第一制動第一
記得一個老司機曾經告訴我，好司機不是開得最快的，而是關鍵時刻懂得踩剎車。剎車又名制動器，是日常行車中，極易磨損的部件，所以越野車保養首先檢查剎車盤（磨損、黃油），以及剎車盤的除鏽磨損情況。
鞋子好不好腳知道輪胎作為汽車的“鞋子”，也是重要的的檢查保養環節，主要檢查檯面、花紋磨損情況，有沒有“吃胎”的情況，再就是有沒有磨損嚴重，或者輕微漏氣的現象，這些狀況在行車時既影響動力，也關乎著制動效果。
油水到期勤更換車輛油水是指冷卻/防凍液、機油、變速箱油、剎車油，開過車的人都知道。冷卻液權衡著發動機溫度、機油確保發動機工作順暢、變速箱油維持換擋平順、剎車油則影響著剎車的力度與反應時間。每一項都事關安全，不容小覷。
進氣出風保順暢節氣門會隨著行駛環境、油品純度和使用時長，而出現積碳現象，所以定期清洗節氣門，是保證發動機良好進氣的主要措施，作為排風的空調濾也需要勤更換，如此確保車內空氣良好。
方向平衡要保證汽車方向的平衡會隨著長時間的行駛，而造成的輪胎磨損，或者更換輪胎，以及輪轂的磨損而造成的方向失衡（我們常說的跑方向），都需要做四輪平衡定位，以保證正確的方向間隙。
燈光線路要接好汽車大燈和車內的基本電器的線路，會隨著行駛里程的積累，以及工作時產生高溫，而變得鬆動或接觸不良，因此電路巡檢也很重要，否則點滴積累會造成大隱患。
防高溫自然要預防現在車輛自燃的事故屢見不鮮，即便在寒冷的冬天，也要防止發動機高溫，以及在車廂內嚴禁明火，還有其它線路老化，從而造成自燃的危害，車載滅火器要經常檢查氣壓，確保隨時能用。
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3 # 買車家
冬季到了很多車輛都做了冬季的大保，準備安靜祥和的度過這個冬季，不過對於越野車的車主來說冬季可是到雪地撒歡的好機會。所以對於越野車的保養也是重中之重。下面我們就來一起了解一下冬季越野車保養需要注意哪些。
冷卻液
冬季氣溫較低，如果早晨冷啟動常出現點火後又熄火等現象，代表著你需要對發動機採取“保暖”措施了。在很久以前有許多司機朋友直接用自來水充當冷媒介，這是不明智的方式。
由於自來水中含有大量雜質，沸騰後會形成水垢聚集在散熱器上，影響發動機的正常散熱。尤其是寒冷的冬季，氣溫一旦下降至0℃以下，水會結冰膨脹，凍裂水箱，損害冷卻系統。
所以在冷卻液方面，要儘量根據用車場景的溫度使用廠方推薦的防凍液，以防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂。此外，一般要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以防天氣突變。
玻璃水
玻璃水也是老生常談的話題之一，夏季常用的玻璃水一般在氣溫降至零下時就會結冰。雖然這個問題聽上去不痛不癢，但由於玻璃水箱與管路內一般會有殘損液，在結冰之後很有可能造成水箱凍裂。
所以如果您常常出入積雪路段越野穿越，那麼應當儘量選擇-40℃標號的玻璃水。
機油
冬天氣溫低還會導致夏季用機油黏度變稠，曲軸迴圈阻力變大，機油流動性差，造成活塞和缸套磨損加大，因此必須要改用標號低流動性好的冬季機油。
其中機油型號中的“W”代表冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好。
舉個例子，0W-30的低溫啟動性就要比5W-30要好。前者最低啟動溫度為-35℃，而後者的最低啟動溫度為-25℃。一般來說，地理位置越偏北，需要的低溫啟動性越嚴格。
蓄電池保養
由於蓄電池的物理特性，老舊電瓶在冬季的蓄電量明顯不如夏季，隨時有可能無法啟動。所以在冬季到來之前，儘量要到維修點對自己愛車的蓄電池做全面檢測，如蓄電量明顯降低則需要更換新的蓄電池。
輪胎
如果您是個雪地穿越愛好者，那麼接下來這項可要格外注意。由於冬季道路結冰積雪較為普遍，一般的HT輪胎明顯會遇到抓地力不足的問題。而至於越野車常用的AT/MT輪胎花紋又太深，極有可能將自己陷在雪中。
因此，在積雪較厚的地區應當儘量選擇雪地輪胎，而結冰路段則要加裝防滑鏈，才能保證順利通行。冰雪路段不同於雨林泥戰，切勿迷信四驅與差速鎖。
外觀
雖然越野愛好者往往對車輛外觀不拘小節，但仍要注意雪天后應及時洗車。原因在於城市中拋灑的融雪劑中帶有酸性、腐蝕性物質，極有可能導致車漆受損，過早出現鏽跡等問題。
冬季清洗車輛切記使用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫後，冷水清洗會急速降溫，造成引擎蓋表面油漆皴裂。沖洗後應及時開啟車門擦乾水跡，防止門縫處殘水結冰凍住車門。
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4 # Z_Wei123010348
這個問題需要先理清楚什麼叫越野車，是拿來越野的車還是有越野能力的都叫越野車？如果拿來越野那很簡單能保護的都保護，壞了就認命遲早壞。如果不越野那簡單途虎養車跟著建議保養，只是路上開開能有什麼將就？最多有錢全合成
回覆列表
對於越野車保養我有幾點看法！在保養方面可分為兩類1.越野前檢查和普通保養2.越野後的保養
先解釋這兩個啊！
1、越野前的準備工作也屬於越野車的保養範疇，每次所要到達的目的地不一樣所需要的準備也不一樣，進沙漠就要換上儘量軟一些的沙漠用輪胎，先來說說非競技狀態下的輪胎選擇，如果您只是想去沙漠邊緣散散心，而且通往沙漠的路況很好，我們可以使用HT輪胎，只需配合適當的駕駛技巧即可享受沙漠的樂趣。但各地的沙漠型別都不太一樣，我們去沙漠的體驗也是多樣化的，所以在沙漠裡用什麼輪胎不一而足，不管使用什麼輪胎，想在沙漠順暢前行，都必須要降低輪胎氣壓以增加輪胎接地面積。有一些大品牌的輪胎廠家也會推出沙漠專用輪胎，可以抗高溫，低壓防脫等優點！技巧足夠也可以用MT啊！但是既然會問怎麼保養估計也是剛剛喜歡越野的朋友啊，所以還是用普通的HT較好！再一種是去雨林啊沼澤啊穿越的這種越野，當然首選是擁有良好排泥性的MT胎，華人叫它泥地胎，這種輪胎非常適合帶你去泥濘不堪的，地面鬆軟的地方撒歡兒啊！我知道的也不多所以只能簡單說出這兩種！
輪胎說完了，再說一下工具的準備，千斤頂，沙板，猴子爬杆，鐵鍬，拖車繩，各種工具，可以說沒有最全只有更全！還要檢查，剎車片，機油，剎車油，變速箱油，空濾，油濾，機濾，這些都會影響著下一步越野後的保養！
2.越野回來後，恭喜你，你還能越野回來，是因為越野前的準備工作做的很到位啊！
首先要檢查的就是空濾，沙漠裡的沙塵啊，草地或者沼澤裡的泥水和草葉什麼的都會影響著車輛的效能和壽命。接著就是三油，發動機潤滑油，變速箱、分動箱的齒輪油，前後橋的齒輪油啊這基本上都得換，因為在越野的時候它們都相當於在過載情況下工作！所以壽命會縮短，更別說前後橋和變速箱分動箱的透氣孔了，透氣孔會進入很多髒東西，那樣會加快部件的磨損！還要檢查徹底是否進水，前提是你淌水了！如果不處理會變臭的！說了很多，只有一個重點越野前準備充分會讓你在越野後很輕鬆！