謝邀，我認為是不會的，原因有以下幾點。首先我們來看為什麼殲20會有腹鰭，其原因並不是因為試飛階段和初裝階段AL31F和太行發動機推力不夠，而是因為殲20採用的是全動垂尾。說到全動垂尾，我們先介紹一下，顧名思義全動垂尾就是把原來的安定面和舵面整合到一起，即整個垂尾只有一個面，這個面即具有安定面的穩定功能，同時也具有舵面的調節功能(整個面是可活動的)，所以氣動效率更高，相同的氣動效率垂尾可以做的更小。但是成也蕭何敗也蕭何，全動垂尾變小了好處是減輕結構重量，氣動效率提高，機動性提高。缺點也是很明顯的，那就是飛機在大迎角飛行時飛機的垂尾被機體遮擋，機背氣流不穩定，垂尾氣動效率大幅降低。這就是為什麼殲20採用腹鰭的原因。不過應該承認採用腹鰭對殲20隱身效能影響很大。這也是為什麼殲31把垂尾做的很大不採用腹鰭的原因。

不會，取消不取消尾鰭跟發動機推力沒有一毛錢關係，而且中國產航發矢量思路一直都是軸對稱向量（AVEN）不是毛子的TVC

尾鰭又叫做下垂尾，跟垂直尾翼一樣，都是用來保證航向穩定性的，其原理就是弓箭上的羽毛一樣，飛行時受到側向氣流擾動產生側滑時，生產反向壓力，阻止這種這種偏航，從而保證飛行方向穩定。當飛機飛行速度越快，重量越大，所需要的垂直穩定性也就越高，相應的尾鰭和垂尾就開始出現。戰鬥機進行大仰角向上爬升飛行時，由於寬大的機身會遮蔽氣流效果，所以垂尾作用就會被削弱，而尾鰭的效果則增強。

現代戰鬥機對於大仰角飛行效能要求越來越高，而大仰角飛行垂尾作用會大大減弱，不採用尾鰭的設計，要進行彌補辦法不是沒有，但是同樣代價很大。

第一種是面對加水，水多加面，直接增大垂尾面積，簡單而又粗暴，比如F-22，這種辦法代價是結構重量會增加很多。F-22的小山丘一樣的垂尾這張圖則告訴你為什麼F-22要設計這麼大的垂尾

第二種是另一種辦法是，垂尾位置前移，比如F/A-18。但是這種方法機身內垂尾的支撐結構也要往前移動，但這樣也將盤旋的阻力往重心移，不利於水平機動效能，同時對於隱身戰鬥機來說，這很容易與機身內武器艙的佈置產生衝突。超級大黃蜂前移的另一個好處是填補主翼和尾翼的空白，使大邊條翼拉出的渦流能夠更加順滑，這個優點是由其氣動產生的互補效應

F-22取消尾鰭是因為其對隱身效能指標要求很高，而對於殲-20目前來說，腹鰭與隱身效能不衝突，目前殲-20發動機噴管是暴露在外設計，未進行隱身處理，腹鰭存在反而可以起到一定的雷達遮蔽作用。

不是隻有毛子的TVC向量才是向量，也不是F-22的二元向量（2D-CD）才叫向量，還有一種是軸對稱向量噴管（AVEN），這方面是我們一直在研究的，透過噴管的偏流部分使超音速噴流改變方向來實現推力向量，雖然其偏轉角度來說遠不如TVC和2D-CD，但是能量損失小。而實際上，我們一直研究實施的就是這個軸對稱向量（AVEN），而且這方面研究進度遠遠超過渦扇-15的進度，可以說是已經完全可以放心食用。

最後，不要人云亦云，覺得別人怎麼樣就很牛逼，瞧不起自己似的，要運用理性思考。

如果題目裡說的是“腹鰭”，那麼，還是很有可能的。

作為中國天空未來數十年的捍衛者，殲-20的知名度極高，為其配套的WS-15“峨眉”發動機也是盡人皆知。

目前，仍然處於定型、試產階段的WS-15大推力渦扇發動機，技術引數高度保密，即便基本的最大推力、推重比和外廓尺寸等都還是迷，相比之下，為WS-15配套的推力向量系統就更是雲山霧罩、不見真容，目前透露的訊息，只能說這一系統的研發“正在穩步進行”，具體什麼時間能出現在殲-20的後續改型上，尚未可知。

不過，考慮到殲-20自身的設計定位，和配套動力系統的要求，可以說對推力向量的需求是比較迫切的，未來一旦實現，對戰鬥機機動性、超音速巡航與作戰載荷的提升都有很大幫助，其中也包括題目中提到的“腹鰭”。

殲-20的腹鰭，從最初的2001號原型機就有，是傾斜安裝在尾椎下的兩片氣動結構，沒有運動和主動控制功能，目前比較權威的說法，認為其主要用於輔助全動垂尾、提升方向穩定性，通俗來說就是提供一個始終指向機尾的力，便於飛控系統的設計，降低型號的總體風險。

腹鰭一類的設計，在Su-27、F-14、F-16等三代機上都能見到，屬於一種技術含量不高、效果確切的設計手法，然而在注重雷達隱身的四代機上就只有殲-20獨一家。

殲-20的2012號機，腹鰭清晰可見，直至量產入役時還沒有取消的跡象

究其原因，主要還是殲-20對高速飛行效能的追求，另外多少也有一點掩蔽尾噴口的隱身作用。

未來殲-20一旦換裝WS-15、和與之配套的推力向量系統，便可以透過飛控來提高方向穩定性，其次也很可能不再需要腹鰭來遮蔽尾噴口，那麼將腹鰭取消也一點不令人意外，不僅可以節省結構重量，還可以消除一個反射面、進而提高雷達隱身效能，可以說是有益無害。

當然，現在WS-15、推力向量系統都還未見真容，一切都還只是設想。

殲20B型採用WS-15推力向量發動機後，那就是正宗的四代機發動機了，然後再配置一個像像F22一樣的向量噴口，增強航電雷達升級，將尾部改成下圖一樣的F22同款如何？有沒有很有感覺！

殲20魔改一下，有沒有很帥氣

殲20的尾鰭在四代機裡獨有，被人認為這是三代機技術，是不是不應該出現在殲20上，看看其他所有的四代機都沒有不是。其實尾鰭主要有2個作用：第一一定程度上能夠遮蔽一些發動機尾部紅外特徵，第二就是增強飛行穩定性，第二條應該更重要一些。當然尾鰭也有弊端，那就是自身會增加機身斜後方雷達反射面積，這是現在最被詬病的地方，認為不符合隱身設計的思想。

F-22的大垂尾就是這麼任性，怎麼了？

但是F-22就沒有弊端了嗎？美帝的F22搞了一個大垂尾，據說大垂尾一樣副作用蠻大的，增加氣阻、結構重量和雷達發射面積，特別是雷達反射面積，這樣的大垂尾很可能就被米波雷達越過探測到，如果實戰中被證實這是個大敗筆，到時候再來吹一下殲20的英明也不錯，但是大垂尾可以增加大仰角的偏航穩定性和控制性，這其實和尾鰭作用有異曲同工的地方。

殲20的尾鰭確實對隱身效果有一定的影響

殲20用的是小全動垂尾，大仰角機動時不夠用，於是加裝了尾鰭。尾鰭是長在飛機下面的垂尾，大仰角時垂尾被擋住了，但尾鰭全露出來了，所以不管飛機抬頭還是低頭，垂尾和尾鰭都有一個是非常管用的。可惜尾鰭也有增加氣阻、影響尾部隱身效能等副作用。但是說實話除了F-22戰機（他的那個大垂尾也是一個隱患），其他隱身戰鬥機的尾部隱身做的都不是很理想。希望隨著技術發展，中國能率先攻克這一難題。

總體來說，採用了WS-15肯定會有一些變化，取消尾鰭也是非常有可能的，但是如何解決全動小垂尾需要我們認真考慮，當然最終得看試飛效果。